橋梁施工過(guò)程中箱梁施工要點(diǎn)分析

■陳 鋒 ■湖南華罡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410076

在橋梁建設(shè)中所涉及到的問(wèn)題非常多，比如在制作鋼筋捆綁時(shí)需要工作監(jiān)督人員的嚴(yán)格監(jiān)督，此過(guò)程一旦出錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的后果，再例如混凝土澆筑時(shí)需要注重混凝土的稀釋度，只有保證粘稠度在一定的范圍內(nèi)才能確保橋體的堅(jiān)固。總之，在橋梁建設(shè)中需要很多注意的地方，下面見就著重分析箱梁施工問(wèn)題。

1 橋梁施工

對(duì)于基礎(chǔ)的橋梁建設(shè)來(lái)說(shuō)最為重要的就是關(guān)于后期出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的防治，一般的建設(shè)工序分為前期的墩身建設(shè)，系梁以及蓋梁，支座墊石等工序，中期為支座安裝以及梁體預(yù)制或現(xiàn)澆，橋梁安裝等，對(duì)于后期就需要對(duì)橋梁整體檢測(cè)，對(duì)護(hù)欄、橋頭搭板以及伸縮縫安裝都需要嚴(yán)格的檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該給予正規(guī)的重視。

2 箱梁施工

近幾年來(lái)，伴隨著國(guó)家對(duì)道路橋梁的建設(shè)加大，建設(shè)行業(yè)飛速發(fā)展，現(xiàn)今的澆鋼箱梁被廣大建筑業(yè)所應(yīng)用，正是由于它自身?yè)碛袃?yōu)美的線型和較強(qiáng)的適應(yīng)性才被各大建筑企業(yè)所應(yīng)用。在二十一世紀(jì)中期對(duì)于箱梁建設(shè)工藝可以說(shuō)是成熟許多，但是事物沒有絕對(duì)性，所以伴隨而來(lái)的就是經(jīng)常出現(xiàn)的不足之處，對(duì)于箱梁建設(shè)的缺點(diǎn)就是在后期的建設(shè)中會(huì)出現(xiàn)一些裂縫，而這些裂縫大多都是由于箱梁本身的結(jié)構(gòu)類型導(dǎo)致的`。

但是如果在實(shí)際的操作中發(fā)生了裂縫問(wèn)題而不加以解決，最后導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫，那么此時(shí)的裂縫就是嚴(yán)重問(wèn)題，因?yàn)槌霈F(xiàn)裂縫就是證明在實(shí)際操作中存在較多漏洞，例如工作人員的技術(shù)不純熟，施工工藝不成熟，質(zhì)量監(jiān)督不嚴(yán)格等等，這些都會(huì)導(dǎo)致裂縫的發(fā)生。下面就針對(duì)箱梁建設(shè)中的問(wèn)題做出簡(jiǎn)要分析并做出相應(yīng)策略部署。

2.1 裂縫問(wèn)題

(1)產(chǎn)生裂縫原因

①在整體的載荷作用下，對(duì)于橋梁的承受應(yīng)力一般會(huì)小于0.75，而出現(xiàn)裂縫時(shí)這個(gè)應(yīng)力就會(huì)大于0.75，這樣就會(huì)導(dǎo)致鋼筋受力不均，在一定的角度上形成交錯(cuò)的橫向裂縫。鋼筋砼梁在中載荷的作用下就會(huì)出現(xiàn)0.25mm寬的裂縫，正如上文所說(shuō)，如果是在工程結(jié)束后出現(xiàn)裂縫而且裂縫寬度小于0.3的話就屬于正常現(xiàn)象，但是如果是在施工中出現(xiàn)此類狀況，那么即使裂縫小于0.3mm，那么也需要重視處理，因?yàn)檫@個(gè)裂縫會(huì)隨著施工進(jìn)度的進(jìn)行而不斷的擴(kuò)寬，最后導(dǎo)致嚴(yán)重后果。另外在裂縫的問(wèn)題上還存在一點(diǎn)原因就是設(shè)計(jì)的問(wèn)題，如果是在前期的設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了漏洞，那么就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量。在工程橋梁建設(shè)中一般導(dǎo)致裂縫的原因有五點(diǎn)，第一是由于砼振搗壓的力度不夠，導(dǎo)致密度太小;第二是由于在對(duì)原材料采購(gòu)時(shí)，對(duì)于原材料的質(zhì)量沒有嚴(yán)格的檢測(cè);第三是在實(shí)際施工中的操作沒有與設(shè)計(jì)圖紙中的要求達(dá)到一致;第四是由于在工程建設(shè)中建設(shè)厚度達(dá)不到規(guī)格的設(shè)計(jì)要求;第五是由于完工后支架的拆除過(guò)早，箱梁還沒有成型就取下;

②在混凝土的質(zhì)量問(wèn)題上有很多因素，其中由于保護(hù)厚度不足以及混凝土的質(zhì)量較差都會(huì)導(dǎo)致鋼筋的抓應(yīng)力不足，另外由于混凝土極易與空氣中的二氧化碳發(fā)生發(fā)應(yīng)，其形成的氧化物會(huì)對(duì)鋼筋表面發(fā)生氧化反應(yīng)，致使鋼筋的硬度降低，再有周圍物質(zhì)中的氯化物會(huì)破壞鋼筋表面的氧化膜，導(dǎo)致鋼筋中的離子發(fā)生改變，致使其表面厚度增加，進(jìn)而影響其周圍間隙，最后導(dǎo)致裂縫發(fā)生。這一原因的發(fā)生是由于破壞了內(nèi)部結(jié)構(gòu)問(wèn)題導(dǎo)致增大間隙緊張，一般性的原因有如下幾點(diǎn)，第一是由于保護(hù)層過(guò)薄，致使厚度不達(dá)標(biāo);第二點(diǎn)是混凝土中摻入了不明物質(zhì)，多為氯化物;第三點(diǎn)是箱梁建設(shè)中所用到的鋼筋沒有嚴(yán)格的檢查，對(duì)于鋼筋表面的銹跡不做太多處理;

③變形對(duì)于箱梁建設(shè)中影響較大，對(duì)于砼梁的受力形變影響一般體現(xiàn)在溫度和濕度兩方面，如果溫度過(guò)高那么砼梁就會(huì)變小，如果濕度低的話，形變就會(huì)加大，但是對(duì)于形變的約束一般體現(xiàn)在地形的影響以及彈性的影響，一般性的原因有如下幾點(diǎn):第一是支架變形的穩(wěn)固性不能滿足支撐;第二是砼配合的比例不符合實(shí)際需要;第三是支架的頂撓度控制不夠嚴(yán)格;第四是地形基礎(chǔ)沉降不符合要求的均勻;第五是在澆筑時(shí)不能很好地掌握溫度的一致性;

2.2 策略

就目前而言，我國(guó)的道路縱橫交錯(cuò)，但是隨著不斷的建設(shè)，雖然解決了交通擁堵問(wèn)題，但是在一定程度上卻造成了安全上的憂患，道路的交錯(cuò)過(guò)密或是過(guò)長(zhǎng)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致道路在外觀上產(chǎn)生一定安全隱患，裂縫問(wèn)題就是最常見的隱患之一。所以針對(duì)現(xiàn)階段的建設(shè)問(wèn)題就需要做出一定的補(bǔ)救措施。

(1)對(duì)于裂縫的補(bǔ)救需要知道產(chǎn)生裂縫的原因是什么，所以對(duì)于載荷引起的裂縫就需要工程建設(shè)在技術(shù)指導(dǎo)上有一定的嚴(yán)格性以及在遵循圖紙的要求上要完全一致，雖然制度是這樣擬定，但是在實(shí)際的操作中仍然存在很多的建設(shè)單位為了謀求一時(shí)的方便而導(dǎo)致施工中出現(xiàn)難以修復(fù)的問(wèn)題，為了解決更進(jìn)一步出現(xiàn)的問(wèn)題，工作人員就會(huì)私自更改設(shè)計(jì)圖紙，從而結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致箱梁在后期的養(yǎng)護(hù)中會(huì)斷續(xù)的出現(xiàn)裂縫。所以針對(duì)此事件我們需要在箱梁的建設(shè)中每個(gè)步驟以及渠道都要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于難以解決的問(wèn)題要上報(bào)不可私自解決。

(2)對(duì)于前期原料的采購(gòu)問(wèn)題是每項(xiàng)工程中都會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，一些人為了謀求較大的利潤(rùn)，會(huì)進(jìn)購(gòu)質(zhì)量較為低劣的原材料。在橋梁的建設(shè)中砼的強(qiáng)度與所用原料的質(zhì)量問(wèn)題有著莫大的聯(lián)系，所以一旦原料出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致一系列的問(wèn)題出現(xiàn)，我的建議是在原材料監(jiān)管中要加大對(duì)材料的抽查力度，要堅(jiān)守“寧可錯(cuò)殺一千也不要放過(guò)一個(gè)”的態(tài)度。上文中說(shuō)到在混泥土澆筑時(shí)會(huì)由于溫度的影響導(dǎo)致盈利發(fā)生變化，最后導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)，所以在這里就需要對(duì)混泥土澆筑工藝時(shí)的溫度監(jiān)控好，盡量保證的澆灌。另外在混泥土中的砂石保證石料含量在1%-15%之間，保證清潔度，只有這樣才能更好的保證箱梁后期工序完成。

(3)對(duì)于保護(hù)層的要求就需要在設(shè)計(jì)上的嚴(yán)格性，如果要想減少破壞性，那么就要保證保護(hù)層的厚度處于3～5cm之間。現(xiàn)實(shí)中，工程部門雖然已經(jīng)做到厚度的標(biāo)準(zhǔn)性，但是由于后期在擺放間距上存在誤差導(dǎo)致在砼澆過(guò)程中出現(xiàn)鋼筋壓力過(guò)大，破壞墊塊。所以針對(duì)上述問(wèn)題的發(fā)生就需要我們?cè)诟纳拼胧┥喜还庖ＷC厚度的標(biāo)準(zhǔn)性還要保證兩者之間距離的均勻性。

(4)在后期支架拆除問(wèn)題上要嚴(yán)格的遵循規(guī)定的拆除時(shí)間，需要箱梁的砼強(qiáng)度高于80%。

關(guān)于箱梁的建設(shè)問(wèn)題存在諸多問(wèn)題，無(wú)論是在前期的建設(shè)還在中期以及后期的養(yǎng)護(hù)上都需要一定技術(shù)和方案性。

3 總結(jié)

希望通過(guò)本文對(duì)橋梁建設(shè)中箱梁的施工分析，通過(guò)闡述箱梁工藝、建設(shè)問(wèn)題、裂縫、改善等問(wèn)題，能夠在一定程度上幫助橋梁建設(shè)水平的提升，為我國(guó)的橋梁建設(shè)增添真正的力量源泉。

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［2］李燦.預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制的施工工藝［J］.交通世界.2009-07.

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