探討石灰土基層在市政道路施工中的應用

■林 雄 ■福建省金固建設投資有限公司，福建 寧德 352000

通過調查研究發現，因為石灰土具有一系列的優勢，因此被廣泛應用到市政道路工程中。它比較的穩定，隨著齡期增長，強度也會得到明顯提高，并且板結性和水穩性較好，將其應用到市政道路施工中，可以獲得較好的經濟效益和社會效益。

1 準備階段

(1)原材料的要求:在石灰土基層施工之前，需要將料場中具有一定代表性的土樣給取出來，進行試驗，如顆粒分析、液限和塑形指數、擊實試驗等等。在檢驗過程中，重點就是石灰中有效鈣和氧化鎂的含量。具體需要考慮這些方面的內容，石灰土強度會直接影響到石灰質量，因此在施工過程中，選擇的石灰應該具有較高的等級;石灰質量會受到石灰存放時間的影響，石灰和細粒土的相互作用形成了石灰土的強度，離子交換和碳酸化反應分別是石灰土初期強度以及后期強度增長的主要原因。石灰土強度會直接受到消解石灰質量的影響，如果將沒有充分消解的消石灰應用到部分路段，灰土層經過碾壓，在養生過程中，遇到水分之后，這些沒有消解的石灰塊會繼續消解，爆裂崩解問題出現，導致灰土層裂縫而破壞，對于灰土層的強度和平整度造成了較大的影響。如果將級配礫石或者砂石等材料作為摻加料，那么就需要嚴格控制它的最大粒徑，保證在100毫米以內，如果材料有著不好的級配，如碎石土、砂礫土等，那么就需要對其級配進行改善，結合試驗結果，合理確定它的摻入量。

(2)機具準備:在石灰土基層施工中，需要用到諸多的機械，如推土機、平地機、水車、裝載機等。要利用強制式拌和機來進行廠拌，利用路拌機來進行路拌。

2 施工工藝流程

通過調查研究發現，如今在石灰土基層施工中，有兩種方法可以選擇，分別是廠拌法和路拌法，本文對其進行了詳細的介紹:

2.1 廠拌法

首先是石灰土拌和，要嚴格驗收進場的原材料，沒有問題之后，結合確定下來的生產配合比，來對石灰土生產，如果原材料出現了變化，需要對灰土比重新調試。要結合具體天氣狀況，來綜合考慮出場石灰土的含水量，如果是晴天或者有風天氣，含水量就需要稍微大一點，要及時監控石灰土的含水量和灰劑量，檢驗沒有問題之后，方可以出場。

其次是石灰土運輸，在運輸過程中，選用的車輛應該有覆蓋裝置，在對車輛數量進行配置時，需要綜合考慮諸多方面的因素，如需求量、運距、生產能力等，運出車進出場需要按照既定路線進行，避免有急剎車、掉頭或者超速行駛問題出現于作業面上。

然后是石灰土攤鋪，要按照設計厚度，對濕潤下承層上每延米需灰土的虛方數量進行科學計算，對于卸料工作，需要設置專門的工作人員來指揮。在攤鋪作業之前，需要依據虛鋪厚度將高程點給標出來，一般采用的是白灰，在攤鋪作業時，主要采用的是推土機和平地機，另外，還需要搭配采用裝載機。在粗平整型方面，利用推土機來進行兩遍左右的粗平作業，之后在路基全寬范圍內，利用推土機進行兩遍左右的排壓，將潛在不平整部位給找出來。如果某些面有著較大的高程差，那么就需要利用推土機來整平，如果沒有較大的高程差，整平工作就可以由平地機來完成。在穩壓方面，首先利用平地機進行一次初平，對它的含水率及時檢測，為了對含水量進行調整，可以將灑水或者晾曬等措施給應用過來。

在精平整型方面，采用人工的方式將高程點給標出來，利用平地機來進行兩次左右的精平，然后對高程、平整度進行橫坡度進行檢測，要人工處理局部細集料集中現象。如果灰土面局部高程較低，那么就可以將薄層找補法給直接應用過來，找補之前，需要進行100米左右的松耕。在碾壓方面，當有了50米左右的石灰土攤鋪長度，就需要進行試碾壓工序，碾壓選擇在最佳含水量時進行，試壓之后，需要就是復核高程，要按照先慢后快和先輕后重的原則來進行碾壓。通常情況下，前兩遍碾壓的速度控制在每小時1.7千米左右，之后控制在每小時2.5千米左右。壓路機首先進行一次靜壓，之后進行五遍左右的振動壓實，然后結合壓實檢測結果，來對振動壓實的遍數進行確定，最后將鋼輪壓路機和輪胎壓路機給利用起來，進行兩遍左右的靜壓，這樣可以將輪跡給有效消除掉。在工作間斷或者分段施工過程中，需要將300毫米到500毫米留設于石灰接茬處，不進行壓實，銜接新鋪石灰土，在碾壓的過程中，需要進行灑水濕潤，縱向接茬縫一般不能夠設置，如果必須要設置，通常在路中線附近設置，要按照梯形的要求來制作接茬。最后是養生工序，灑水養生工作通常在壓實成活之后進行，要進行7天以上的養生。在養生期間，交通需要進行封閉，如果將分層連續施工的方式給應用過來，那么就需要保證不能超過24小時。

2.2 路拌法

首先是備料，向作業面運輸土料和石灰粉料，在布料的時候通常采用的是方格法，并且嚴格依據配合比來進行;之后翻拌過篩的土和石灰料，對含水量進行檢測和調整，然后利用路拌機械來進行三遍左右的翻拌。在攤鋪、整型、碾壓施工方面，施工技術等同于廠拌法，在此不做過多闡述。

在雨季施工中，如果本地區多余，那么石灰土結構層的施工盡量不要在雨季進行，要堆積起來備用的石灰和兔腿，然后用塑料布對其覆蓋，將排水溝挖于四周，避免集料出現潮濕問題，另外，為了避免石灰遭到雨淋，還需要將其他的一些保護措施給應用過來。要對攤鋪長度進行縮短，攤鋪的石灰土當天成活。盡量不要在冬季進行石灰土基層的施工，要保證施工期內，日最低溫度不低于5攝氏度。在第一次重冰凍到來之前，需要在一個月或者一個半月內完成石灰土基層的施工。在冬季養生石灰土基層，需要將防凍劑加入到石灰土內。

3 結語

通過上文的敘述分析我們可以得知，利用石灰土來做基礎具有一系列的優勢，抗壓強度、抗彎強度和抗凍性較好，有著更好的穩定性，因此，被廣泛應用到市政道路施工中。在具體的施工過程中，需要結合工程具體情況，科學確定施工方案，綜合考慮諸多方面的因素，嚴格依據相關的規定和要求來進行施工，控制每一個環節的質量，保證市政道路施工的整體質量。

［1］劉大山，黃愛軍.市政工程施工監理便攜手冊［M］.北京:中國建材工業出版社，2005.

［2］徐艷紅.石灰土基層在市政道路工程中的應用及其施工質量控制［J］.科技致富向導，2011，2(26):44-46.

［3］楊麗萍.市政道路工程中石灰土基層施工工藝探討［J］.赤子，2014，2(1):144-146.

［4］劉偉，冀志斌.市政道路工程中石灰土基層應用的論述［J］.世界家苑，2014，2(1):44-46.