合理選擇柴油發動機機油

張昌忠（吐哈油田特車公司 新疆 鄯善 838202）

一、機油潤滑理論

柴油發動機正常工作時常常存在機械性干摩擦，因此為了確保發動機正常工作，就必須在作相對運動的零部件摩擦表面上覆蓋一層薄薄的潤滑油，使零件表面間隔一層油膜,使機械系干摩擦變成液體摩擦。這樣可以減小摩擦阻力、減輕機件磨損、增加功效、延長柴油機的使用壽命。因此，機油在柴油機工作的可靠性、耐久性和經濟性的應用中都產生了較大的影響。

二、機油的作用

1.潤滑作用

發動機工作時，各零部件之間做相對運動，通過機油的潤滑在各運動部件之間形成一層吸附油膜，可以使發動機內部各零部件之間的磨損降低，不但提高了機械效率，也能夠延長發動機的工作壽命。

2.冷卻和散熱作用

機油在潤滑過程中可以將發動機部件之間摩擦產生的多余熱量帶走，起著間接的散熱作用，避免機件由于溫度過高而造成燒壞。

3.清潔作用

發動機各部件在反復相對運動過程中會因摩擦產生一些金屬碎屑和碳粒，機油可以帶走產生的產生的這些雜質，防止出現顆粒磨損，加劇機件的老化和變形。

4.防腐防銹作用

機油在機件運行過程中均勻分布在其表面，機油中含有具有防銹作用的多效添加劑會在金屬表面形成致密的吸附層，能夠使其與外界的空氣、水分、燃氣直接隔絕，避免機件產生氧化和銹蝕，減少腐蝕性的磨損。

5.密封作用

所有的機油都具有一定的物理粘性，粘附在零件表面上時，能夠把燃燒室內不同的工作環境隔絕開來，起到很好的密封效果。此外柴油在發動機燃燒室被壓燃時會產生高壓氣體，進而推動活塞做功，機油可以密封活塞和氣門之間的間隙，減少壓力損失，提高機械效率。

6.減震和卸荷作用

柴油發動機在起動、加速或者承受的負荷發生較大變化時，活塞銷、曲軸大小瓦、以及連桿的大小端等零部件均要承受振動帶來的劇烈變化。適當粘度的潤滑油覆蓋在這些機件上所形成的油膜可以吸收部分沖擊載荷的能量，減少機件振動對發動機正常工作產生的負面影響，起到緩沖載荷的作用。

三、機油的選擇

1.質量等級的選擇

我國發動機機油質量目前是按A P l（美國石油學會）分類，并結合我國發動機制造業的實際情況及潤滑油生產制造的實際行情制定的，將柴油機油定位C系列，共八種：C C、C D—I l、C E、C F、C F一4、C G一4、C H一4，等級越高，表明油品越好。

（1）根據柴油機制造商的推薦選擇

所有的廠家在柴油機出廠時，都在說明書中列舉了推薦的適合該柴油機使用的機油型號，這是合理選擇柴油機油的首要依據。但在使用工況改變，特別是在惡劣的狀況下，機油的選擇等級也應適當提高，且應根據柴油機本身的技術狀況、所處的環境、使用的條件等做相應改變。

在選擇機油時.首先應遵循使用說明書的規定和要求，其次是選用與該車型相匹配的機油質量等級。發動機工作中承受的負荷高、發動機生產年代晚即工作強化程度高的，發動機機油應選用高質量級別的。一般來講，高品質等級可用低品質等級的機油代替，但絕不能用低品質等級的機油去代替高品質等級的機油，否則會導致發動機拉缸、包瓦故障甚至引起不可修復的損壞。

（2）根據柴油機機械負荷和熱負荷選擇

柴油機在工作時都承受來自外界的各種負荷，承受的負荷越大，工作強度越高，工作溫度就越高，機油的質量等級也就選用的越高。通常用柴油機的強化系數作為選擇機油的質量等級的依據之一。所選柴油機油的質量等級分別為C C、C D、C F-4三種。C C級柴油機油具有良好的清凈分散性、抗磨性、潤滑性和抗氧化防腐性，適用于中輕型卡車，小型客貨車、工程機械用柴油機及固定式柴油發電機組等；C D級較C C級柴油機油性能要更加優越，特別是在高溫清凈性、抗磨性方面凸顯它的優勢，用于自然吸氣、渦輪增壓柴油機等，能有效控制機件磨損和碳粒沉積；C F-4柴油機油的抗氧化能力、抗腐蝕能力，明顯優于C D級柴油機油，可以有效減少發動機機件之間的摩擦、磨損，延長發動機工作壽命，特別適用于重型卡車柴油機。

（3）根據柴油的質量選擇

柴油的質量和含硫量也是影響機油選擇的要素之一，當這兩項指標都存在負影響時，對柴油機油的要求就越嚴格。一般來說，當柴油中硫的含量大于0.05%時，應當將機油的質量提高一個級別。

（4）根據特殊使用條件選擇

柴油機在工作時，氣候也是影響其機油選擇的一個必須考慮的因素。當柴油機長時間在高溫高速或者寒冷氣候等環境條件下工作時，應將柴油機機油的質量等級提高一級或適當縮短換油期以適應發動機工作的需要。

（5）根據機器的具體狀況選擇

合理地選用機油，既能保證機器的正常工作，又能達到降低成本的作用。例如進口發動機，尤其歐美等發達國家的進口設備，由于加工精度相對較高，各部件的設計配合間隙也較小，材質也較好,受溫度影響變形不大，我們必須用高等級的油品且粘度應相應減小，這樣才能使機油在機件表面形成更好的潤滑，延長機件壽命。與之相對的國產或一些不發達國家的進口發動機,由于在機件的加工精度和材質上都比較粗糙，這樣機器各部位的配合間隙和表面精度不夠，使用壽命也相對較短，我們就應從油品的等級上加以考慮，粘度也要相對大一些。

2.粘度級別選擇原則

粘度是選用柴油機機油的另外的一個主要指標，在確定柴油機油的質量等級后，選擇合適的粘度顯得更為重要，粘度過大或過小都會引起資源油品浪費，零件老化嚴重、磨損加劇等問題。

（1）根據環境溫度選擇

在冬季寒冷的地區，應選用粘度小的單級或多級機油，一般來說，在嚴寒地區為確保柴油機能夠起動，應考慮選用5 W-13，10 W-13、10 W-30等型號的機油；在夏季高溫的地區，應考慮選用粘度大些的機油，如 30、40、50等機油。

目前，我國廣泛采用的是美國汽車工程師學會的SAE粘度分類法。粘度分類法，包括含字母W和不含字母W兩組粘度系列。粘度等級的劃分，前者以最大低溫粘度、最高邊界泵送溫度以及100°C時最小運動粘度劃分。后者僅以 100°C時最小運動粘度劃分，W前面數字越小，可供使用的環境溫度越低，而不含W的數字，數字越大，表明機油粘度越大，適合使用的環境溫度越高。

（2）根據柴油機負荷和轉速選擇

如推土機、裝載機、壓路機和挖掘機等用柴油機，具有大負荷、低轉速的特點，一般選用粘度大些的機油；如普通車用柴油機，具有長期處于低溫的工作環境，小負荷、高轉速的特點，一般英選用粘度小的機油。

（3）根據發動機的磨損情況選擇機油

機油的選擇還可以按照發動機的新舊為參考，以減少機械損失與節能增效為出發點，新發動機選擇粘度小的機油，而磨損嚴重的發動機則選擇粘度大的機油。

總之，選擇了合適的柴油機機油，可使柴油機的經濟性、動力性、環保性等性能得以充分發揮，柴油機必須考慮其強化系數、工作條件、使用環境、技術狀況及柴油質量等因素，選擇符合質量等級原則及粘度級別，具有良好粘溫特性的柴油機機油。

四、發動機機油的更換

車輛維護使用說明書上都規定了機油的更換周期，這個周期是機油的最長更換周期，實際使用中如果能提前更換當然更好,那樣不會出任何問題。新車第一次換機油的行駛里程要短一些,在汽車使用說明書上都有規定,在以后每5000公里～10000公里換一次機油,如果汽車使用頻次少,要幾年才能跑滿10000公里， 那就按時間來換,可以每兩年換一次， 但更換周期不能太長 ,因為時間長了機油會變質。另外，在戈壁灘、砂石路、泥灘、山路等路況環境差的地方運行的車輛發動機工作環境惡劣、轉速快、功耗多，相比在瀝青、水泥路面運行的車輛的機油更換周期要縮短許多。在定期更換機油的同時，也換掉機油濾芯。還有一點要注意的是,機油也有消耗 ,在發動機工作期間,正常情況下都有燒機油的現象,只是量多量少的問題 ,一般都比較輕微，但仍然應該定期檢查油尺的油面高度 ,發現不足及時補充， 補充時油面應不超過機油尺的上刻度。如果你發現機油消耗量突然變大,就應當注意一下,這有可能是活塞環或者氣閥桿磨損加大的原因,無論是什么原因,都要及時檢查排除，否則就有可能造成發動機故障或損壞 。

另外，在選擇機油時，級別低的機油不能用于高性能發動機，以防潤滑不足，造成磨損加劇，級別高的機油可以用于稍低性能的發動機，但不要降檔太多，在保證潤滑條件下，優選黏度低的機油，可以減少機件的摩擦損失，間接降低燃料消耗，提高功效。不同品牌的機油不可混用，同一牌號但不同生產廠家的機油也盡量不混搭使用。

總之，合理地選用機油和合理的換油周期，是提高發動機技術水平、使用壽命以及節約能源最有效的途徑之一。機油是保證發動機正常工作的消耗品。車主應按照汽車生產廠家用戶手冊，所要求的機油質量等級和粘度等級來選用機油。同時根據汽車生產廠推薦的換油周期時間、里程及車輛運行狀況，及時更換機油，保證發動機處于最佳工作狀態，減少摩損，提高燃料經濟性，提高工作效率，降低汽車運行成本，延長使用壽命，滿足環保的要求。

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