汽車電控發動機常見故障及其診斷

趙 勇

(黑龍江省家用電器工業公司)

1 電控發動機故障的診斷原則

電控發動機通常包括兩個部分，即電子控制部分和機械部分，這兩個部分分屬于不同執行機構控制。其中電子控制部分用于對發動機工作狀態的監測和控制。而在具體使用過程中，無論是電子控制部分還是機械控制部分，均有可能會導致發動機出現故障，且故障分析的難易程度也存在差異性。因而維修人員在診斷電控發動機故障時首先應確認故障發生在哪一部分，并對故障特點有充分了解，并參照故障診斷過程中的基本原則，利用簡單而直接的手段來快速查明故障并加以排除。機械部分故障特點的診斷排查方法采用常規方法即可，筆者不再一一贅述。電子控制部分則包括傳感器、電控單元ECU 以及執行器等主要構成部分，此類零件均有電子電路以及各類電子元件構成。通常來說，在電壓以及溫度影響下，電子元件會變得非常敏感，此類元件或者電路一旦損壞則會導致電控部分中部分構件異常或停止工作，從而導致電控發動機發生某類特定故障。

1.1 線路故障

此類故障主要屬于因腐蝕、潮濕、接觸不良以及接線松脫等造成的絕緣不良旁路、短路等。在發動機控制部分中，執行器和傳感器都在某一位置固定并由導線連接到電控單元ECU，而當導線發生短路或者因接頭插接不良時則會導致檢測信號無法通過傳感器向電控單元傳輸，電控單元自然也無法實現對執行器的有效控制，發動機則會進入異常工作狀態。

1.2 元件性能退化或者老化

若長期受頻繁變化的電流、電壓、灰塵、高溫等惡劣環境影響，電子元件性能會發生退化，或者因老化而無法正常工作。

1.3 元件擊穿

在高溫、大電流或者過電壓下電子元件被擊穿后往往已斷路或者短路為故障表現，例如在電子點火控制器中，當三極管或電容被擊穿后就會導致點火控制器發生異常，點火線圈次級繞組因此無法產生高壓電，進而造成高壓火線火花較弱或者不跳火，發動機往往無法啟動。

2 汽車電控發動機的幾種常見故障以及診斷方法

2.1 發動機無法啟動

此類故障主要表現為將點火開關打開，并將其撥動至起動位，卻無法啟動發動機。維修人員應按照以下步驟來排除故障:(1)撥至啟動檔，如果發動機和起動機均無法轉動，則可考慮為起動系統故障。應對蓄電池極柱接觸情況以及蓄電情況進行檢查，確認蓄電池是否正常，并對點火開關、保險絲以及起動線路進行檢查;(2)將油門踩至中等開度時打起動機，若能夠啟動發動機，則提示怠速控制閥和線路存在故障，也可能是進氣管漏氣;若否，則應遵照下述步驟3 繼續檢查;(3)檢查外觀。確認進氣管路是否存在漏氣現象;確認各軟管連接處完好與否;確認曲軸箱通風裝置軟管是否存在破裂或者漏氣現象;(4)檢查高壓火花。若發現高壓火花呈現為不正常，則應對電子點火器、分電器、點火線圈以及高壓線進行檢查;(5)確認點火順序正確與否;(6)對供油系統進行檢查，供油情況正常時應考慮對燃油管供油壓力進行檢測;(7)確認燃油泵開關是否處于正常工作狀態;(8)確認各缸火花塞是否處于正常工作狀態;(9)檢查點火正時以及控制系統。

2.2 發動機失速

發動機在運轉過程中轉速時高時低，去診斷與排除步驟如下:(1)檢查進氣管路，確認是否存在漏氣現象，其中包括PVC 閥管、機油尺插口、軟管及接頭、EGR 系統以及機油濾清器蓋;(2)檢查供油壓力，確認燃油是否充足，燃油管壓力是否處于穩定值，檢查方法參照發動機無法啟動時的檢修對策;(3)檢查空氣濾清器，確認濾芯是否過臟;(4)檢查各缸火花塞，確認其是否處于正常工作狀態;(5)檢查點火提前角;(6)檢查溫度——時間控制開關以及冷啟動噴油器是否處于正常工作狀態;(7)檢查噴油器工作狀態;(8)檢查ECU是否處于正常工作狀態。

2.3 混合氣稀故障

此故障主要表現為發動機動力明顯不足、轉速不穩且存在回火現象。其診斷排除方法如下:(1)檢查進氣系統，確認是否存在漏氣現象;(2)檢查冷啟動噴油器，確認其定時開關處于正常;(3)確認噴油器是否發生堵塞;(4)檢查空氣流量計并確認其是否處于正常工作狀態;(5)確認水溫傳感器是否正常;(6)檢查節氣門位置，確認傳感器處于正常工作狀態;(7)檢查ECU 元件，確認各端子信號的輸出與輸入屬正常。

3 結 語

在維修電控發動機過程中，應注意使用具有高清潔度的去鉛汽油，確保其質量與牌號與要求完全相符，以滿足噴射系統需求，檢修人員應注意定期更換燃油濾清器，別面噴油器因燃油異物被堵塞;在檢修時應保護電腦，盡量不造成劇烈震動，同時應防止電控系統中被水浸入;在安裝蓄電池時應確保極性正確，以免燒毀電子元件;應及時更換蓄電池或者蓄電，不提倡在啟動發動機時采用跨接電路的方式;切忌用水對微機控制單元等電子裝置進行沖洗，應盡量將發動機存放在干濕度適宜的環境下;應保護微機系統免遭直接性機械沖擊等劇烈震動;應將發動機與能夠產生電磁場的電氣設備分割開來，防止微機系統受到強磁場干擾。

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