淺談公路工程實施性施工組織設計與造價的關系

李 猛

(彌渡縣交通運輸局地方公路管理段)

1 實施性施工組織設計與施工成本的關系

實施性施工組織設計是設計階段施工組織的具體和深化，是編制施工圖預算的指導性技術文件，施工成本的編制過程也是實施性施工組織設計的過程。施工組織得好，可使工地上的工人、機具、材料能夠各得其所，以最少的消耗、最快的速度，取得最好的效果，降低施工;如組織得不好或沒有施工組織設計，就會打亂施工順序，違反操作規程，互相牽扯、干擾，甚至造成停工、窩工，降低工程質量，延誤施工期限，造成人力、物力、財力的極大浪費，大幅度增加成本施工成本。

2 施工調查對造價的影響

工程施工原始資料的調查是編制實施性施工組織設計的基礎。實施性施工組織設計是在施工階段，由施工單位對擬建公路的工程現場、施工條件進行充分調查，結合自身實際情況，提出合理的施工組織、施工方法及施工技術措施，編制施工進度計劃、材料、設備供應計劃;編制施工平面圖，從技術經濟方面進行分析、比較，選擇經濟上合理、技術上可行的方案。

而原始資料的一點差錯可能會導致施工建設的損失。通過施工調查可以合理布置施工總平面圖，選擇施工用地，估算平整場地的土方量，以及擬訂地基處理方案和基礎施工方法。通過施工調查可以準確地選用冬季、雨季施工方法，確定工地排水、防洪防雷措施;通過施工調查可以正確布置臨時設施、高空作業及吊裝措施，對地基及結構工程按照不同的震級規程施工。

3 施工方案、方法對工程造價的關系

施工方案、方法的選擇也是較重要的，完成一項任務，一般都有多種施工方案、方法，選擇一個合理的施工方案、方法，往往可以節省成本，縮短工期。如運土石方，由于每種施工機械都有相應比較經濟的運距，當運距為300 m 時，若工程量大，則采用12 t 自卸汽車運輸與采用1 t 機動翻斗車相比較，前者費用可以減少20%左右。再如我縣苴德公路穿過一條深箐，該箐上部平緩，下部陡而窄，水流較小，箐底距路面設計高18 m，原設計方案為1－4ⅹ4 涵洞，填土高約14 m，投資110 萬元。施工時綜合考慮造價、施工難度，質量隱患各方面因素，把該涵洞改為1 ～8 m 小橋，橋臺高9 m，該方案僅需62 萬元，比原設計方案節省48 萬元，且取消了高填方，保證了工程質量。施工組織不合理，往往施工成本較高，如我縣苴德公路大修工程，僅有20 萬方挖土石方，且土石方較集中，施工單位組織了5 臺挖掘機，2 臺推土機，1 臺裝載機，10 輛自卸汽車，造成機械無法有效利用，閑置較多，各種成本大幅增加。

4 材料的采購運輸對工程造價的影響

公路工程建設需要大量的砂、石、土等地方材料，其山本及采掘成本一般較低，而公路建設現場往往施工條件復雜，運輸條件較艱巨，運輸成本較高。在編制運輸組織計劃時，應綜合比較運輸距離、交通條件，材料儲備等因素，力爭使單位運輸成本最低。如我縣的果河公路二期工程，需要50 萬m3的回填土，其中一號料場儲料較為豐富，運距為8 km，但道路較窄，沿途通過村莊較多，只能用手扶拖拉機運輸，運費為22 元/m3;二號料場儲料為23 萬m3，運距為13 km，但道路較寬，可用自卸汽車運輸，運費為19 元/m3;三號料場儲料較為豐富，運距為17 km，但道路較寬，可用自卸汽車運輸，運費為23.6 元/m3;最后二號料場用了23 萬m3，一號料場用了18 萬m3，由于趕工期三號料場用了9 萬m3，綜合運輸費為20.91 元/m3。

5 統籌兼顧，確定合理施工順序

現代公路建設具有周期長、規模大、技術復雜、分工細、協作面廣、機械化、自動化程度高的特點，需要修建臨時工程和措施工程。應綜合考慮各種施工方案，盡量少建或不建大型臨時工程，同時全面考慮措施工程，如提前施工和交工可供施工使用的永久性工程以代替臨時工程，從而降低工程造價。如我縣的果河公路二期工程，公路橫穿彌渡壩子，路兩邊全是農田。施工單位考慮到在大春生產的影響，涵洞工程施工排到后面，大春生產時，沿線群眾要求灌溉農田，最后沒有辦法，購買了大量的臨時管道，增加了成本。

6 科學安排工期，合理確定施工進度

公路工程要合理確定工期，在進度安排上，注意其均衡性。根據實際情況，合理確定施工工期及進度計劃，對工程質量和預算造價都會有極大的影響。如路基土石方施工在填方路段的自然沉陷一般需要1 ～2年，混凝土施工達到標準強度的時間一般為28 d 左右，所以，在施工中應按合理的工期進行勞動力安排、材料的供應和機械設備的配置。以預制安裝20 m 預應力T 形梁為例，對于大型預制構件平面底座的個數，必須根據施工進度計劃可能周轉使用次數取定;預制廠的門架需要按照施工作為計價依據;設備的使用期也需要根據施工計劃使用期來調整設備的攤銷費。

7 抓好安全質量，減少返工費用

施工中應該建立完善的安全、質量保證體系，要堅持安全第一、質量為本的原則。要制訂降低工程成本的技術組織措施，嚴格檢查其執行情況。要加強施工過程中的中間檢查和技術復檢，搞好質量控制，使每一道工序，每一個環節都確保工程質量，坐到一次達標創優，盡量減少或避免返工損失。因為一旦出現安全，質量事故，除直接對工程造價帶來影響外，其停工整改，接受調查等工作將會使工程項目陷入停頓狀態，影響施工工期，最終可能會產生趕工發生的其它費用。

8 施工現場平面布置對造價的影響

施工現場平面布置是實施性施工組織設計在空間上的綜合描述，施工現場平面布置，應結合地形、地貌，選擇交通便利、、材料供應方便的地方，多利用荒山、荒地，少占家居農田，盡量利用場地平整、工程量小的地點布置。施工現場平面布置的好，可以減少二次搬運，減少臨時工程和措施工程，減少占地，節省工程造價。

［1］勘察設計注冊土木工程師(道路工程)［M］. 人民交通出版社.

［2］公路工程技術與計量［M］. 人民交通出版社.

［3］公路工程造價基礎理論及相關法規［M］. 人民交通出版社.

［4］公路工程施工組織設計［M］. 人民交通出版社.