市政道路舊路改造工程的質量控制

李秀鳳

(黑龍江職業學院)

為適應城市發展的需求而進行的舊路改造工程，能夠改善城市道路的交通狀況和城市的投資環境，所以說舊路改造是一項重點工程。舊路路面的改造，可以分成3 種對原路面的改造方式:銑刨原路面，然后加鋪兩層瀝青混凝土面層;對于發生嚴重損壞的路段進行路面結構的整體翻新，再做路面結構;對于破壞極為嚴重的水泥混凝土路面的路段進行全部重做路面結構。舊路改造過程中的質量控制是非常重要的，現簡要闡述如下。

1 根據設計要求清除破損的舊路面結構層進行舊路補強

(1)銑刨輕微破損的原路面，銑刨厚度要滿足要求。同時要徹底清除銑刨以后的殘留物，人工鏟除銑刨機無法徹底清除的位置，從而確保在新老路面的結構層之間不產生夾層，從而降低由于發生路面推移而產生的新路面結構的破壞。

(2)對于路段損壞嚴重的位置，進行路面結構整體翻新。破除舊路結構層后，進行路面結構層下的路基壓實，并且要做好與其他部位的接合工作。

(3)由于舊水泥混凝土板要受到溫度的變化的影響，同時受到重型車輛的荷載影響，且兩者影響較大。再者，由于舊水泥混凝土路面板設有各種接縫，錯臺、沉陷、脫空、啃邊、斷板等損壞形式常常出現。要徹底消除這種情況，新的路面結構設計就相應出現。

徹底處理好上述三種情況以后，在鋪筑新的路面結構層之前，要詳細檢查路面情況，對于舊路面產生的裂縫進行補強。清理干凈要鋪筑路面的區域，在補強層和老瀝青混凝土路面之間鋪設一層土工布(該土工布要浸透瀝青)，從而有效的避免或減緩反射裂縫的發生。從而延長路面的使用期限。鋪設土工布要做到平展無皺褶，避免由于鋪設的不平整而造成路面產生反射裂縫。

2 做好路面各結構層的質量控制

(1)做好材料的選擇和配比

影響新路面質量的最主要的問題是原材料，要嚴把進場材料的質量關。對水泥穩定基層和基底層、瀝青混凝土面層和水泥混凝土路面面層的質量將產生極為重要的影響。要嚴格按照施工技術規范的質量要求，選用石質堅硬、表面粗糙有棱角、較高的耐磨性，并且有一定的嵌擠性的集料。并且集料要與瀝青有良好的黏附性能。在路面結構層中，集料起到整體骨架的作用，從而使路面不發生變形。瀝青混凝土路面的水穩性和高溫穩定性與上述幾方面有很大的關系，甚至起決定性作用。摻加在瀝青混合料中的礦粉要干燥、潔凈，并且0.075 mm 篩的通過率要有70%以上，親水系數＜1.0，外觀無結塊、無團粒。砂的Mx=2.3～3.0，含泥量要＜1%。改性瀝青和道路石油瀝青的各項性能指標必須符合JTG F40－2004《公路瀝青路面施工技術規范》的要求。

(2)確定瀝青混合料的級配范圍

瀝青混合料的路面表面特性、低溫抗裂性、耐久性、高溫穩定性是有聯系的。要做到平衡與優化混合料性能的配合比設計，并且要考慮交通狀況和氣候條件情況。

要確保路面結構的耐久性和水穩定性，預防由于水而產生的破壞是非常重要。所以，要做好路面的抗滲性的性能指標的控制。三種有效的方法來抵抗瀝青與集料的剝離，從而提高瀝青混合料水穩。一是將普通瀝青改用改性瀝青，二是摻加抗剝離劑，三是在礦粉中摻拌水泥。當選用摻拌水泥時，要控制水泥的摻入量，確保摻加劑量的準確性。此外，按照最大密實度要求，要選擇合理的混合料的級配范圍，控制好4.75 mm 和2.36 mm 關鍵篩孔組分的含量，從而提高瀝青混合料的抗滲性。

(3)嚴格控制施工質量

路面改造工程的多種因素要綜合考慮，防止因為車輛荷載過重而造成的路基損壞，水泥穩定碎石施工時，要確保在鋪筑水泥穩定碎石基層后形成一定的強度，并養生7 d，進而再進行瀝青混凝土路面的施工。此外，要按照全面管理的質量要求進行其他各道工序的施工，質量保證體系要建立和健全，并使之行之有效，實現工序管理、目標管理，明確各方責任，對施工每一道工序質量都要嚴格檢查和評定，從而保證達到要求的質量標準。

3 做好沿線附屬設施的質量控制

(1)控制要從支模板過程時就開始，緣石的邊角要充分保證，模板使用角鋼，在澆筑過程中要振搗密實，精細進行抹面，使用切縫機切割路面的接口處。在澆筑中要注重4 個精美結合:緣石和原路燈底座接觸處精美、緣石和各路口順接精美、緣石和沿線各檢查井處結合處精美、緣石自身精美，保證線性的直順。

(2)制定沿線路口和主線的銜接方案，保證路面的排水系統通暢和平順。

在舊路路面改造的過程當中，無論是從管理部門到設計部門還是到施工部門，都要做重視、控制和落實;從路面設計到原材料進場再到具體施工，預防和改善的措施都要有針對性地采取，質量保證體系要建立和健全，各工的旁站監理在施工過程中要做到跟蹤到位，檢測工序及時到位，糾正不合格工序及時到位，預防工序潛在不合格到位。

舊路改造與新建道路有根本的區別，要做好每一步的銜接工作，否則將出現一系列的質量病害，從而給養護維修帶來層層困難。