公路綠化中樹種搭配原則與主要配置形式

王 廣 ，劉金柱 ，郭 江

（1.遷安市交通運輸管理局，河北 遷安 064300；2.遷安市林業局，河北 遷安 064300）

道路是人們出行的必由之路，公路綠化由過去的單一模式逐漸向多元化、立體化發展，越來越重視景觀效果，而樹種之間的搭配就顯得尤為重要，不僅要考慮綠化景觀效果，還要注意樹種之間的相生相克。我們經過多年探討，摸索出了公路綠化中樹種合理搭配原則，現在總結如下，供同行參考。

1 搭配原則

公路綠化樹種之間的合理搭配，不僅能起到良好的綠化景觀效果而且可以減少病蟲害的危害，降低病蟲防治成本，經過我們多年的實踐積累，我們認為應該遵從以下幾項原則。

1.1 在樹種搭配中應避免樹種之間互為轉移寄主的樹種

公路綠化中首先要觀察道路兩側是否有果園，然后根據果園的樹種在選擇綠化樹種，避免綠化樹種與果園的病蟲害互為轉移寄主，增加管護成本。

（1）在道路兩側垂直距離1000m以內有梨樹果園的就不能栽植松柏。柏樹特別是檜柏、龍柏與梨樹的梨銹病（赤星病）互為轉移寄主，柏樹是梨銹病病菌的越冬場所，春天越冬病菌會隨風吹到梨樹上繼續繁殖，危害梨樹，給果農增加病害防治成本。松樹的松孢子在春夏兩季隨風飄到梨樹園，使梨樹受害。松孢子可導致梨樹葉片、果實發生黃斑、刺毛叢生；使果實變畸形；降低座果率，產量下降，品質降低。

（2）在道路兩側垂直距離1000m以內有梨樹果園的就不能栽植刺槐。刺槐極易招引蝽象危害蘋果、梨、桃、李子等果樹。蝽象吸取果樹新梢（嫩枝）、葉片、葉柄、花以及果實的汁液維持生命。可導致葉片干枯、果實變形，不能食用。刺槐分泌出的鞣酸類物質對多種果樹生長有較強的抑制作用，尤其對蘋果、梨的抑制作用更加嚴重。刺槐上的落葉性炭疽病病菌也能感染蘋果、梨等果樹，造成大量落葉。

1.2 喬木的選擇原則

喬木在公路綠化中，作為公路兩側的行道樹，不僅夏季為行人遮蔭、美化路邊景色，而且具有涵養水源，吸納來往車輛排放尾氣降低污染的作用。選擇品種時應該遵守以下原則。

（1）株形整齊，觀賞價值較高。最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干。如：毛白楊、千頭椿、國槐、白蠟等。

（2）抗逆性樹種。生命力強健，病蟲害少，便于管理，管理費用低，花、果、枝葉無不良氣味。

（3）適地適樹的原則。在選擇樹種時一定要結合當地的土壤、氣候特點，以保證植樹成活率，最好選擇樹木發芽早、落葉晚，適合本地區正常生長的樹種。這樣能夠長期保持良好的綠化景觀。

1.3 灌木的選擇原則

公路中間都有分離帶，特別是高速公路兩側都是單行線中間由隔離帶分開。隔離帶中不能栽植高大喬木。以灌木、花草為主，以避免遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時應注意以下幾個方面。

（1）枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽，枝過長妨礙交通。

（2）植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內人工修剪可控制它的樹形和高矮。

（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。應用較多的有檜柏、大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

1.4 草本花卉的選擇原則

栽植草本花卉要選擇花期長、花朵大、花色鮮艷的草本花卉，如果條件允許最好選擇多年生宿根花卉。而且要抗倒伏、抗病蟲害、抗污染。在遷安一般的草本花卉主要用：串紅、鳶尾、萱草等。

2 配置形式

由于公路來往車輛多、車速快，單一的配置會使駕駛員產生視覺疲勞，配置形式好，不僅具有良好的景觀效果，更使行人產生一種美輪美奐的感覺，無形中愉悅人們的心情。

2.1 公路兩側的配置

一般的公路兩側外都有20～50m的綠化帶。基本原則是：最外側是高大喬木主要樹種：楊、柳、千頭椿、欒樹、板栗、核桃等；中間小喬木在遷安多以火炬為主；內側為灌木，主要是紫穗槐。

2.2 公路中間隔離帶的綠化

配置形式上，以公路兩側喬灌結合綠化為背景，中間隔離帶與之相呼應，采取連續性栽植和間隔性栽植等不同的配置形式使花草樹木各得其所，相得益彰。在花期搭配上做到此消彼長。相互銜接，做到春賞花、夏觀景、秋賞葉。主要有：

（1）隔段配置 以20m或30m長為一個單元，根據中間隔離帶的寬度設置好株行距栽植小灌木（如丁香、榆葉梅等），再用兩種不同花色，且高度一致的品種交錯栽植。

（2）在30000～5000m的整條路段中采用同一種花卉或灌木進行栽植，如去年豐南至古冶段的205國道中間隔離帶就是采取的這種形式，栽植的是河南檜。

（3）分層配置 上層為一種顏色，上層高度在100～120cm的較高花卉，下層為另一種顏色的較矮花卉。如豐南至古冶段的205國道改建綠化中，其中間隔離帶采取了上層丁香，下邊鳶尾和萱草。

［1］李福榮，等.城市道路綠書中綜合評價化［J］.中國城市林業，2005，（3）.

［2］張新.村鎮道路綠化樹種選擇原則及植物配置方法［J］.現代農業科技，2012，（17）.