1.氣缸蓋螺母未擰緊或氣缸墊損壞。轉動曲軸時如發現氣缸蓋與機體的結合處有漏氣聲,可能是氣缸蓋螺母未擰緊,也可能是氣缸墊損壞。如為前者,應按要求擰緊;若為后者,如果氣缸墊損壞不嚴重,可用石棉線將損壞處補好,嚴重時要更換新墊。
2.進、排氣門漏氣。這類漏氣原因有兩方面:一是氣門間隙太小,使氣門關閉不嚴,需要重新調整氣門間隙。另一種是可能在氣門密封錐面上有斑點,如生銹、積炭等雜物,也使氣門關閉不嚴。檢查時可以搖轉曲軸,如聽到空氣濾清器和排氣管內有“吱、吱”的聲音,即說明進、排氣門有漏氣現象,需要對氣門進行研磨。
3.活塞環過度磨損。轉動曲軸時,機體內部(如油低殼)有漏氣聲,原因多數出在活塞環上,可向氣缸內加入一些干凈機油,如加入后壓縮力明顯提高,這時應更換活塞環。
4.活塞環開口。活塞環開口都移到一直線上(俗稱對口),或因積炭使活塞環卡在環槽內,不能彈出壓緊氣缸。其現象是轉動曲軸時,曲軸箱內有漏氣聲。應拆下活塞環,除去積炭。若環口移到一直線上,則應把各開口處的位置均勻分布,但必須避開活塞銷子方向。
5.噴油器固定螺栓松動。在氣缸蓋上噴油器處漏氣,應將其擰緊。
其它方面的原因:如軸瓦或銅套咬死,使曲軸不能轉動;活塞裝反或空氣濾清器堵塞等也使柴油機無法起動,此類情況雖較為少見,但也值得注意。