大直徑多倉聯體滑模施工技術

汪東波 （淮北市建筑工程管理處，安徽 淮北 235000）

0 前 言

近年來，煤炭行業快速發展，各類新建、改建煤礦及選煤廠陸續建成，煤倉作為煤礦、選煤廠中的重要組成部分，其施工工期對煤礦、選煤廠整個建設周期產生重要影響。由于新建煤礦、選煤廠設計產量不斷提高，煤倉為適應生產需要，也在朝著大直徑、多聯倉發展，傳統的單倉滑模已不能滿足生產任務的需要，筆者結合淮北礦業集團渦北選煤廠工程采用大直徑聯體同時滑模施工技術，總結大直徑多倉聯體滑模施工的技術特點、工藝流程、操作要點。

1 工程概況

淮北礦業渦北選煤廠精煤倉工程位于安徽省亳州市渦陽縣閘北鎮，主體為鋼筋混凝土筒倉結構，由7個單倉組成，相鄰筒倉間距為4m，單倉內直徑21.0m，壁厚350mm，建筑總高度57.0m，總有效容積70000m3。采用滑模施工部位為漏斗以上標高17.500m至標高38.750m倉壁。滑模分兩組進行，一組為1#倉至3#倉3個倉同時滑模，一組為4#倉至7#倉4個倉同時滑模,其中4#倉至7#倉在滑升時實現了平均每天4.5m的滑升速度。該工程于2011年6月開工，2012年12月竣工。

2 技術特點

①采用大直徑多倉同時滑模技術，實現多個大直徑聯體筒倉的滑升施工，大幅縮短施工工期，保證工程質量。

②根據天氣情況變化，改變混凝土中緩凝劑（或早強劑）的使用量，保證整個滑模過程，混凝土初凝時間穩定。

③采用施工電梯作為人員及小型材料、機械垂直運輸工具，使用方便，效率高。

④采用汽車輸送泵作為混凝土垂直運輸工具，使用靈活，操作方便，可靠性好。

3 施工工藝流程及操作要點

3.1 工藝流程

滑升模具組裝→滑模模具驗收→初滑→正常滑升→末滑→滑升模板拆除。

3.2 操作要點

3.2.1 混凝土配合比設計

在滑模施工前，應首先做好混凝土試配工作，同時根據混凝土供應能力、施工現場人員操作速度、天氣變化等情況及時調整緩凝劑（早強劑）用量，控制滑模滑升速度，保證滑升過程正常進行。

3.2.2 水平及垂直偏差測控準備

垂直度的控制應在滑模組裝時設置觀測點，在倉內中心點設置中心吊錘，對正中心軸線點，安排專人負責值守、記錄，以觀測滑升過程中的垂直度；在倉內靠墻板處設置四個吊線錘，對正縱橫軸線，以觀測滑升過程中的扭曲情況。另在倉外用經緯儀從互相垂直的兩個方向觀測滑升模板上的標定點與地面標定點的偏移，作為二次復核，同時檢測滑模的垂直度和扭轉情況。

3.2.3 滑模裝置設計

根據常規滑模施工經驗，大直徑筒倉采用剛性平臺自重大，難以控制，故采用柔性平臺，以減輕自重。

3.2.4 筒壁滑升

3.2.4.1 初滑

初滑前應提前澆水潤濕施工縫處的原混凝土，并在施工縫處先筑約5cm厚與混凝土同配比的水泥砂漿，初滑前混凝土的澆筑層高度控制在30cm左右，分層沿圓周循序澆灌至500mm～700mm（或模板高度的1/2～2/3）高度。待第一層混凝土強度達到0.2～0.4MPa時，應進行1～2個千斤頂形成的提升，詳細檢查整個液壓系統和模板工作的情況以及混凝土的凝結狀況。通過觀察混凝土出模強度，如出模強度適宜則轉入正常滑升。

3.2.4.2 正常滑升

初滑正常后轉入正常滑升，應使所有的千斤頂充分進油、排油。正常滑升過程中，相鄰兩次提升的時間間隔不宜超過0.5h。在正常滑升過程中，每滑升200mm～400mm，應對各千斤頂進行一次調平，各千斤頂的相對標高差不得大于40mm。

在滑升過程中，應檢查和記錄結構垂直度、水平度、扭轉及結構截面尺寸等偏差數值。多倉聯體同步滑升，要控制好各倉操作平臺，使其在同一水平位置并保持滑模系統不出現水平方向的平移、扭轉。保證各倉混凝土灌注速度均衡、生產時間一致是同步滑升的關鍵。

3.2.4.3 終滑

滑到距倉頂標高1m時，在所有支承桿上抄一水平點，并將滑模系統調平，沿倉頂標高焊接一道水平鋼筋，然后將倉壁混凝土沿此水平鋼筋澆筑最后一層混凝土。灌注時必須嚴格把握頂面高度，頂面標高誤差控制在±20mm內。并進行空滑3～5個千斤頂行程，等倉壁混凝土達到拆模強度后，即可拆模。

3.2.5 混凝土隨滑隨抹工藝

隨滑隨抹是滑模施工中提高質量，加快進度，節省工料的一項主要措施。因此在提升模板后露出倉壁30㎜時，即派瓦工隨滑升將滑出的倉壁混凝土抹平、收光，滑出模板的混凝土表面應在0.5h內抹完。出模混凝土強度達到1～1.5MPa時開始灑水養護，或涂刷混凝土養護液。

4 效益分析

根據渦北選煤廠精煤倉工程來進行效益分析。

工期方面：采用多倉聯體同時滑模技術相對于單倉滑模，減少滑模施工時間1個月；精煤倉7個倉分3倉聯體、4倉聯體滑模施工可以比采用傳統模板施工節約時間2個月。

安全方面：前者相對于后者，減少特殊施工工藝施工周期，安全管理效率相對后者有很大提高；滑模施工時，人員均在平臺上及吊架內操作，防護條件較傳統模板在架體上施工可靠的多，安全隱患減少。

成本方面：前者相對于后者，減少對攪拌站、汽車泵、混凝土運輸車輛、塔吊的占用時間;采用滑模施工，每個倉可以比采用傳統模板施工節約資金5萬元，7個倉可以節約資金35萬元。

5 結 語

實踐證明，大直徑多倉聯體滑模施工技術工藝成熟、質量穩定、安全可靠；其經濟效益和社會效益明顯，具有很好的推廣應用前景。

[1]GB50113-2005,滑動模板工程技術規范[S].北京：中國計劃出版社，2005.

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