城鎮次干路施工質量保證措施

城市道路是供城市內交通運輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動的載體，主干路連接城市各主要部分的交通干路，是城市道路的骨架。次干路配合主干路共同組成干路網，起著聯系城市各部分與集散交通的作用。隨著城市的發展，人口的集中，各種交通工具大量增加，城市交通日益擁擠，次干路是城市一個區域內的主要道路，在城市道路交通中具有重要作用，故提高其施工質量具有重要意義。

1 填方路基工程質量保證措施

1.1 路基壓實質量保證措施

填土應采取分層填筑的方式、每層虛鋪厚度≯20 cm。路基土應掌握就近最佳含水量或較最佳含水量低2%以利壓實，以期達到最大干重度。壓實范圍應包括路基邊坡。使用機械壓實要甩開路邊50 cm，防止溜坡，從路邊壓向路中間并于路全寬內順序均勻壓實，個別坑洼處要隨時填補平整。對于大面積戧灰或灰土處理地段的壓實，可采用一排、二平、三大碾的方式施工。用履帶機械排壓，履帶板錯1/3，速度1～2檔，排壓4遍以上，用平碾、軸錯1/3軸，速度1檔，碾壓4遍以上。用三輪碾，后輪錯1/2軸，速度1檔，碾壓2遍以上。無論采用何種機械壓實，除掌握排壓遍數外，還應達到壓實度要求方可填筑上層土方。

1.2 灰土壓實質量保證措施

同一土場不同層次的土或不同土場的土由于土質的差別，其最大干重度隨時發生變化，因此在同一施工段落選用同一土質，否則將導致局部地段很容易達到壓實度，有的地段多次碾壓也難達到。遇到這種情況時如果排除含水量含灰量碾壓工藝的問題，應對原土樣重新取樣做最大干重度試驗，試驗結果出來以后，再做推測。壓實度檢驗采用灌砂法，檢驗頻率比正常土路堤規定增加一倍。

石灰劑量變化對灰土壓實影響：含灰量每增加1%，干重度可能降低1%～1.5%。如果施工布灰出現隨意性，或布灰不均勻，拌和不均勻，形成局部灰多局部灰少，將導致灰少路段壓實偏高而灰多路段壓實度不夠的假象。

含水量對灰土碾壓是一個特別敏感的指標，控制的好壞關系到壓實度成敗，含水量應視天氣、氣溫季節而定。控制得好碾壓省時省力，效果最佳。碾壓時含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水量1%左右。

對工程中塑性指數較大的土質宜用18T-21T三輪壓路機和變YZ20振路壓路機碾壓。

2 基層施工質量保證措施

2.1 石灰粉煤灰碎石的質量保證措施

1)級配碎石集料的質量控制。采用穩定土拌和設備集中拌和，在拌和之前，應反復檢驗調整，使其符合級配要求，同時每天開始拌和的前幾盤應作篩分試驗，如有問題及時調整，全天拌和料應按攤鋪面積和規范要求的檢測頻率進行抽檢。試驗人員重點進行二灰碎石混合料的級配組成、灰劑量及含水量的檢測。檢測頻率按規范要求的檢測頻率進行并應經常目測二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現象。

2)含水量的控制。處于炎熱的季節施工，考慮到拌和、運輸、攤鋪等水分的蒸發，可以在拌和時加大水量，水量加大值應由拌和出料時含水量和攤鋪完成碾壓時的含水量進行對比，損失多少補多少，在雨季期間施工，由于下雨的影響，砂石料含水量較日常要高，因此，在每天拌和前都應對砂石料進行含水量檢測，加水量應按最佳含水量減去砂、石料含水量進行控制。

3)防止碎石集料竄斗和大料進入拌和機。因穩定土拌和機料斗偏小，料斗間距近，上料時常發生竄斗現象，造成級配不準，影響二灰碎石質量，解決辦法是將其料斗用擋板隔開，同時裝載機上料時注意不要串料，進料時嚴格控制碎石的級配，保證中間不得夾帶大于3 cm的石塊，同時為了避免＞3 cm的石塊進入拌和機，在其出口處加設一層3 cm方格網，＜3 cm的料從網中漏下進入傳送帶，＞3 cm的料則在篩網上及時剔除。

2.2 管理要點

1)路面基層是道路的主要承重層，要嚴格控制原材料的質量、優化生產配合比、合理選配性能良好的施工設備、采用最佳的組合方式、正確選擇施工方法和施工工藝，是保證基層質量的重要控制環節。

2)應特別重視和加強施工過程中的質量控制。

3)松鋪系數取用得準確與否直接影響路面基層的標高，松鋪系數又與混合料的配合比和均勻性有很大關系。因此，施工中應堅持抽檢若干個斷面，不斷校核松鋪系數，發現問題，及時查明原因，采取有效措施糾正。

4)二灰碎石基層出現的標高誤差，高出部分用平地機刮除；低于標高的部分，嚴禁用薄貼補方法處理。

5)施工中應嚴格控制混合料的含水量。

3 瀝青混凝土面層質量保證措施

3.1 攤鋪過程注意的事項

1）汽車司機與攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位或把料卸出機外，卸料車的后輪距攤鋪機30 cm左右，當攤鋪機行進接觸時，汽車起升倒料。

2）連續供料。當待料時不將機內混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。

3）操作手正確控制攤鋪邊線和準確調整熨平板。

4）檢測員經常檢查松鋪厚度，每5m查一斷面，每斷面不少于3點并做好記錄，及時反饋信息給操作手：每50m檢查橫坡一次，不斷檢查平整度。

5）攤鋪中對一些機械作業有困難的地方及時進行人工處理。

6）注意成品保護，防止已攤鋪好的路面被柴油等污染。

7）在施工中加強前后臺聯系。

3.2 關鍵環節的控制及措施

1）嚴把材料進場關，不合格的材料不進場。

2）攤鋪機的攤鋪速度應與拌合速度匹配，嚴格按照攤鋪碾壓工序施工。

3）嚴格按照質量檢驗標準的要求進行檢查控制。

3.3 安全措施

1）首先注意交通安全，道路施工均應指派專人現場指揮，避免交通事故。

2）攤鋪機施工現場要有專人指揮運料車倒料，防止設備碰撞傷及施工人員。

3.4 瀝青路面平整度的施工控制

1）保持攤鋪機良好狀態。在試鋪前，要調整好攤鋪機的各項結構參數，熨平板的寬度、拱度、初始工作仰角、左右伸長部分的高度，使伸長熨平板的后緣處于相同高度，布料螺旋與熨平板前緣的距離，振動梁行程以及熨平板前刮料護板的高度等。

2）處理好橫向接茬。橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大。處理好橫向接茬的關鍵是要把握好切除先鋪層的長度，定準橫接茬位置，接茬以外的端部材料徹底切除整齊(鋸成垂直面并與縱向邊緣成直角)。

3)提高碾壓溫度。提高壓實質量的關鍵是提高碾壓溫度。碾壓設備必須緊跟在攤鋪機后面趁混合料溫度較高時及時進行碾壓。

4)控制碾壓長度，正確選用壓路機。碾壓段不可太長。壓路機折返處不應在同一橫斷面上，以免影響平整度。

5)做好保溫措施。加強運料車的保溫措施，攤鋪后立即碾壓，適當提高復壓時碾壓速度。

4 結語

在做好原材料和施工機具的質量把關的同時，要做好施工人員的技術培訓，要充分發揮工程技術人員的作用，嚴格按照標準施工，嚴格檢查，要確保各項措施落實到位。為提高城市道路交通能力奠定基礎。