國際

第14 屆國際報廢汽車回收大會在布魯塞爾舉行

3月19日～21日，第14 屆國際報廢汽車回收大會（IARC 2014）在布魯塞爾舉行。此次會議的主題是：“汽車回收的持續增長在未來的重要性?！眮碜詷I界的專家、回收公司的代表、汽車制造商，以及權威人士和研發人員就“產業如何和必須轉型升級以面對新法規的挑戰和汽車制造的變化趨勢”課題進行了深入的探討。新能源和驅動系統也要求創新、可持續的循環過程。此次會議談及歐盟新的法規標準，以及在汽車制造業的創新引領廢料回收的變化，為報廢汽車產品和回收描繪了一個可持續發展的圖景。

指導委員會副主席奧利維爾·弗朗索瓦、IARC 相信，電動車將成為未來的流行詞，而如何減少能源消耗以滿足社會所需是當務之急。德國寶馬集團駐比利時和布魯塞爾的首席執行官彼得先生解讀了電動汽車制造領域利用新材料的方式等課題，并以寶馬i3 的零排放電動馬達為例，指明它在城市中心發揮的作用。彼得先生還指出，在報廢汽車領域，歐盟推出新規定，設定嚴格的標準車輛回收。截至2015年1月1日，歐盟要求85% 的汽車零部件被回收，并重新用于生產；生產的95% 用于回收過程和專業處理。

俄鋁預測今年全球鋁需求將上漲6%

全球鋁行業巨頭俄羅斯鋁業（RUSAL）預計今年全球鋁需求將上漲6%。據RUSAL 發布消息稱，中國及亞洲其他地區經濟發展迅速，發展國家市場例如美國和歐洲都將繼續健康增長。

受益于來自亞洲及美國市場需求的增長，加上歐洲市場的持續回暖，2013年全球鋁消耗量增長了6% 至5170萬噸。除中國之外，消耗量同比增長了4% 至2623萬噸。

中國作為最大發展中市場同比增長了13% 至2550萬噸，其次印度增長了6%。除中國之外，亞洲增長了6%，南美增長了4%。歐洲市場持續增長，2013年下半年強勢反彈，與2012年水平相比全年增長2%。

中企高價收購廢塑料瓶引發日本再利用產業鏈危機

據日本共同社3月10日消息，近年來，在日本具有較高需求的廢塑料瓶因屬于可再生資源而被源源不斷地出口至海外。有分析稱，中國企業的高價收購是原因之一，因此日本國內憂其再利用產業鏈將難以維系。

據日本飲料廠商等組成的“PET 瓶再利用推進協議會”統計，2012年度銷售的58.3萬噸塑料瓶中，資源再利用比例為85%。對此，日本協議會方面自信地表示：“歐洲的再利用率也僅有約40%，而日本保持著世界最高水平?！?/p>

據悉，有數據表明，日本約占一半的24.1萬噸塑料瓶在海外被再利用，其中大部分在中國被加工為布偶的填充棉等。市民團體“東亞環境情報發傳所”代表廣瀨稔指出：“日本國內企業陷入原料不足的問題也不容忽視。”

西班牙用廢塑料制成瀝青混合料

西班牙瓦倫西亞–西班牙塑料技術研究所（AIMPLAS）3月10日宣布，利用廢舊輪胎和廢塑料開發出了更耐久、更可持續發展的瀝青混合料。該研究所稱，瀝青混合料采用原廢料、廢輪胎、聚丙烯為主瓶蓋、聚乙烯包裝和聚苯乙烯衣架，鋪設了M-300 國道上通往Alcalade Henares（近馬德里）入口處的一段1.35 英里的路面。

項目合作方在過去18 個月里研究了這段路面的性能，認為這種新的瀝青混合料符合道路建設的技術標準，這種含有聚合物廢料的混合料比傳統混合料更耐受變形。當出現裂縫時這種混合料的表現要好得多，特別是遇到高溫和交通堵塞時。其硬度提高，抗疲勞度相比一般壽終輪胎未有下降，甚至有所提高，因此這種混合料可以經受住更大的交通載荷，提高路面的結構能力。