綜采工作面設(shè)備回撤的安全、高效合理性探討

賀來(lái)祥，朱倉(cāng)勝，孫青珠

甘肅靖遠(yuǎn)煤電股份有限公司王家山煤礦，甘肅白銀 730917

0 引言

縮短綜采工作面設(shè)備回撤時(shí)間、提高采區(qū)接續(xù)率和綜采設(shè)備開(kāi)機(jī)率是現(xiàn)代化礦井必須面對(duì)的問(wèn)題之一。王家山煤礦在46407綜放工作面設(shè)備回撤工作中，對(duì)傳統(tǒng)的撤除方法進(jìn)行了總結(jié)并在原有的方法上做了進(jìn)一步優(yōu)化，在工作面的設(shè)備回撤過(guò)程中取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

1 工作面概況

工作面安裝液壓支架72副，其中端頭支架1副，過(guò)渡支架3副，基本支架68副，采煤機(jī)1臺(tái)，前、后部刮板輸送機(jī)各一臺(tái)。機(jī)道安裝刮板轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、伸縮皮帶機(jī)各一臺(tái)，乳化泵一套，移動(dòng)變電站兩臺(tái)，各種控制開(kāi)關(guān)13臺(tái)（組），供電電纜、照明、信號(hào)、通訊設(shè)施等。

2 工作面設(shè)備回撤運(yùn)輸中存在的問(wèn)題

46407工作面平均傾角36°，局部?jī)A角不均，運(yùn)輸以小絞車(chē)、軌道平板車(chē)等多段分散的方式為主。運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)復(fù)雜、安全性差，占用大量設(shè)備和勞動(dòng)力、坡上運(yùn)架、絞車(chē)布置多、工作環(huán)節(jié)繁瑣等問(wèn)題存在著極大的安全隱患。

3 在設(shè)備回撤前準(zhǔn)備一套較為科學(xué)合理的方法

1）運(yùn)輸巷道軌道的調(diào)整、清理：使運(yùn)輸沿線巷道高度不得低于2.3m，整條運(yùn)輸線路暢通；

2）回撤通道施工：回撤通道凈寬2.6m，凈高2.8m；

3）煤壁支護(hù)采用錨桿Φ20×2800mm的圓鋼反擰麻花錨桿配合Φ35×350mm樹(shù)脂錨固劑，3卷/孔，錨桿間排距0.7m×0.7m；

4）上、下圓角擴(kuò)刷：上段回撤通道施工時(shí)先擴(kuò)刷上圓角，擴(kuò)刷長(zhǎng)度7m，擴(kuò)刷深度0.5m～3.0m，下圓角擴(kuò)刷長(zhǎng)度7m，擴(kuò)刷深度0.5m～3.0m，圓弧半徑分別為12m。

5）回撤通道內(nèi)滑道鋪設(shè)

（1）用礦用11#工字鋼梁加工長(zhǎng)1.5m、寬0.9m的支架行走專(zhuān)用滑道，每?jī)筛乐虚g按要求長(zhǎng)度焊接兩根工字鋼梁作為加強(qiáng)筋，同時(shí)滑道兩頭用連接夾板連接；

（2）滑道從上向下依次鋪設(shè)至上口轉(zhuǎn)彎處。

6）絞車(chē)安裝臺(tái)數(shù)、型號(hào)、安裝位置及基礎(chǔ)固定方式

在回風(fēng)巷上口靠底板側(cè)按要求施工兩臺(tái)JDSB-16雙速主副牽引絞車(chē)峒室；在通風(fēng)聯(lián)巷口以西5m安設(shè)一臺(tái)JH-20絞車(chē)做為支架調(diào)向、裝車(chē)。

為方便機(jī)道設(shè)備分解及運(yùn)輸需要，在機(jī)道端頭前20m處，巷幫擴(kuò)刷斜角，安裝一臺(tái)JH-20絞車(chē)。

完善和安裝好工作面及所有絞車(chē)聲光信號(hào)系統(tǒng)，要求信號(hào)靈敏可靠。

7）起吊裝置的設(shè)置位置、方式、錨固形式

在回風(fēng)和機(jī)道適當(dāng)位置各錨固二組起吊組合梁。每組起吊組合梁為“井”字型，由2根4.5m長(zhǎng)梁，3根2.6m短梁組成。起吊梁要求長(zhǎng)短梁分別平行，要求嚴(yán)密接頂不松動(dòng)。

8）搗制裝車(chē)平臺(tái)

在回風(fēng)巷距回撤通道外10m處搗制裝車(chē)平臺(tái)，其高度比回風(fēng)巷運(yùn)輸軌道高330mm（平板車(chē)等高），基本支架通過(guò)安裝在底彎道的JH-20絞車(chē)在上口調(diào)向后，直接將支架拉至裝車(chē)平臺(tái)處，滑到平板車(chē)上即可。

4 設(shè)備的回撤方法

4.1 運(yùn)輸路線及絞車(chē)牽引方式

回風(fēng)設(shè)備運(yùn)輸線路：回撤通道→回風(fēng)順槽→407材料上山→1485石門(mén)→1485車(chē)場(chǎng)→副井筒→地面。

機(jī)道運(yùn)輸線路：運(yùn)輸順槽→1425石門(mén)→1425車(chē)場(chǎng)→副井筒→地面。

4.2 設(shè)備的回撤順序

1）待工作面回撤通道施工及前期準(zhǔn)備工作全部完成后，將采煤機(jī)開(kāi)至工作面上口、拆除采煤機(jī)電纜、分解采煤機(jī)，分7大部件裝車(chē)，回收；

2）回撤前部刮板輸送機(jī)：首先回撤機(jī)尾、刮板鏈、中部槽、過(guò)渡槽，機(jī)頭傳動(dòng)部待機(jī)道設(shè)備回撤完畢后再分解回收；

3）回撤通道鋪設(shè)滑道；

4）回撤機(jī)道設(shè)備列車(chē)所有設(shè)備、電纜，將乳化泵移至1425石門(mén)208回風(fēng)口以里20m處，乳化泵電源由1425變電所供電；

5）回撤機(jī)道設(shè)備：機(jī)道可伸縮皮帶輸送機(jī)→轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)→前溜機(jī)頭傳動(dòng)部→3#、2#、1#過(guò)渡支架→端頭支架→后溜機(jī)頭傳動(dòng)部、過(guò)渡槽、大鏈、刮板；

6）工作面1#～68#基本架采用從下向上逐架整架回撤的方式撤架，工作面支架抽架、調(diào)向完成后，利用1#、2#絞車(chē)自下而上整架拉運(yùn)至上出口，再用回風(fēng)巷絞車(chē)調(diào)向并拉至裝車(chē)平臺(tái)處進(jìn)行裝車(chē)。

4.3 設(shè)備解體地點(diǎn)、方式、順序

轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、機(jī)道其它設(shè)備和3#、2#、1#過(guò)渡支架、端頭支架移至機(jī)道組合起吊梁下面進(jìn)行分解裝車(chē)。采煤機(jī)、前后溜等在回風(fēng)巷組合起吊梁下進(jìn)行裝車(chē)。

4.4 前后溜回撤工藝

1）前后溜先拆除大鏈刮板，分段裝車(chē)回收（每段10m）。后溜回撤時(shí)采用順車(chē)方式，在浮槽鏈至機(jī)尾處必須采用絞車(chē)?yán)K輔助牽引，以防大鏈從浮槽快速滑下；

2）后溜中部槽回撤與支架回撤同步進(jìn)行，由下向上逐節(jié)回撤。

4.5 采煤機(jī)回撤順序

1）工作面回撤通道做好后，將采煤機(jī)牽引至上口，采用90大鏈、“U”型環(huán)配合1#、2#絞車(chē)或采用φ22mm鋼絲繩錨固方法固定采煤機(jī)下?lián)u臂；

2）采煤機(jī)電纜、托鏈從機(jī)道回撤；

3）采煤機(jī)分解順序：上、下滾筒→上搖臂→上行走部→中間框架→下行走部→下?lián)u臂。

4.6 橋轉(zhuǎn)機(jī)回撤順序

橋轉(zhuǎn)機(jī)拆除順序：大鏈刮板→傳動(dòng)部→機(jī)頭架→中部槽及高擋板→破碎機(jī)解體裝車(chē)→平段中部槽→機(jī)尾架。

4.7 端頭支架回撤方法

按移架步驟慢慢向外自移至起吊梁位置后，升起支架，然后在被分解支架頂梁上方采用40大鏈4～8節(jié)、聯(lián)接環(huán)與起吊梁固定作為保險(xiǎn)鏈，同時(shí)吊掛4臺(tái)5T倒鏈并拉緊固定。然后按左付架→右付架→主架順序解體裝車(chē)。

4.8 3#、2#、1#過(guò)渡架回撤方法

把過(guò)渡支架分解為掩護(hù)梁與尾梁（掩護(hù)梁與尾梁分解后，一起裝車(chē)）、頂梁、底座、前梁5部分。裝車(chē)順序?yàn)檠谧o(hù)梁與尾梁、頂梁與前梁（頂梁與前梁捆在一起裝車(chē)）、底座。

[1]國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局.煤礦安全規(guī)程[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2011，6.

[2]雞西煤礦學(xué)校.工程力學(xué)[M].蘇忠孝：人民教育出版社，1978，10.

[3]采礦實(shí)用技術(shù)叢書(shū).礦山運(yùn)輸與提升[M].鐘春暉：化學(xué)工業(yè)出版社，2009，5.