公路道路路基的施工工藝技術(shù)分析

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一、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模逐漸增多。公路路基作為重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量受到廣泛關(guān)注。在公路道路路基施工過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行工藝技術(shù)措施，加強質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量。

二、公路道路路基工程概述

某公路道路項目路基工程全長52.61㎞，道路紅線的寬度為60米，設(shè)計為中央分隔帶8米，機動車道12米，綠化隔離帶2米。路基開挖深度最大約2.93米，填筑的深度為2.1米至2.7米。道路設(shè)計高程在+3.6至+4.2m之間。工程主要對路基進(jìn)行施工。

三、公路道路路基施工的質(zhì)量要求

1.保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。路基結(jié)構(gòu)在行車負(fù)載的作用下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會受到影響，還有其他不可抗拒的自然因素的影響，結(jié)構(gòu)有可能會變形或破壞，就會對道路的整個施工產(chǎn)生影響，因此必須根據(jù)道路施工的實際情況，采取多種施工方法，確保路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性達(dá)到國家的相關(guān)規(guī)定。

2.保證路基強度。現(xiàn)在，道路的超負(fù)荷現(xiàn)象普遍，大車、重車及各種建筑業(yè)用車都會給路基施加強大的外力，保證路基的強度，在強大的外力作用下，路基變形才能得到有效控制，滿足通行要求。

3.保證路基的水溫穩(wěn)定性。路基的建設(shè)是修建道路的第一個工序，位于路面的下方，由于地理位置緊挨地下水，上方又有地面水，在地下水與地面水的雙重作用下，路基強度會受到很大影響。特別是在北方地區(qū)，由于四季溫差變化大，路基也會隨著季節(jié)變化發(fā)生周期性凍融現(xiàn)象，路基強度會急劇下降。這就要求路基無論在多么惡劣的自然氣候條件下，性能都不會下降，就要求其具有一定的水穩(wěn)定性。

四、公路道路路基施工工藝技術(shù)

1.基本施工工藝技術(shù)

(1)規(guī)范施工。施工過程中要嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書和施工設(shè)計進(jìn)行作業(yè)，逐步提高施工的規(guī)范性和科學(xué)性。采取有效措施，加強施工質(zhì)量管理，強化施工人員責(zé)任心和質(zhì)量意識，確保施工質(zhì)量穩(wěn)定，滿足設(shè)計要求。(2)平行填筑。進(jìn)行填土?xí)r必須要和設(shè)計線保持平行，使路基施工保持層次分明，確保線性美觀度，不斷提升承載力。施工過程中加強管理和規(guī)劃，保證路基填筑同設(shè)計線平行施工。(3)保證“五度”。即要求保證公路路基的厚度、寬度、密實度、平整度和橫坡度五個關(guān)鍵指標(biāo)。由于這些指標(biāo)直接關(guān)系到路基施工質(zhì)量，所以必須予以嚴(yán)格管控。密實度是“五度”中最為重要的指標(biāo)。在施工過程中，應(yīng)因地制宜地根據(jù)施工實際情況采用大噸位壓路機、沖擊壓實、夯實、擠密、填土預(yù)壓等方法，以保證密實度滿足設(shè)計要求。(4)控制重點。加強路基工程質(zhì)量要點控制。對于常見的路基質(zhì)量病害和施工難點，比如橋涵頭填土、軟弱地基處理、幫寬路基、低填淺挖段、特殊路段、高填方路基等要加大關(guān)注力度，采用更先進(jìn)的施工工藝、設(shè)備、材料，由經(jīng)驗豐富的施工人員進(jìn)行施工。(5)突出治水。水的長期浸蝕會嚴(yán)重降低路基質(zhì)量，導(dǎo)致公路多種病害發(fā)生。公路路基施工，必須做好地下水和自然降水的防范措施。比如嚴(yán)格控制路基填筑材料含水量、做好排水設(shè)施、加強路基邊坡防護(hù)、降低地下水位等都是路基施工治理水患的有效措施。

2.做好施工的勘測工作和技術(shù)管理。施工前要切實做好地質(zhì)勘測工作，因地制宜，保證路基質(zhì)量。做好施工前的準(zhǔn)備工作，不僅能保證路基質(zhì)量，還能提高施工效率。根據(jù)不同的地質(zhì)條件，采取不同的防治措施，保證路基的整體穩(wěn)定性。同時還要加強路基施工過程的技術(shù)管理，提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員以及監(jiān)理人員的工作質(zhì)量，從而保證路基施工的質(zhì)量。在施工過程中，通過加強對施工技術(shù)管理，控制材料的攤鋪厚度、平整度、壓實度等技術(shù)參數(shù)，從而有效控制路基的施工質(zhì)量。同時，可以制定科學(xué)合理的施工方法，將各種土質(zhì)進(jìn)行分類填方，確保壓實質(zhì)量。進(jìn)行分層填筑時，必須確保上層滿足壓實要求后，才可進(jìn)行下層施工。壓實開始前，必須要對含水量進(jìn)行測定，待含水量符合設(shè)計要求后才可進(jìn)行碾壓施工。試驗標(biāo)定干密度必須要精確，不同土質(zhì)要分別進(jìn)行干密度標(biāo)定，不能采用同一干密度來評定土質(zhì)有差異的土質(zhì)壓實度。

3.填方路基施工

(1)檢測標(biāo)準(zhǔn)。路基設(shè)計壓實度及強度 (重型擊實試驗標(biāo)準(zhǔn)):路槽下O－80cm范圍內(nèi)不低于93%，80cm以下不低于90%。通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業(yè)方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數(shù)等試驗數(shù)據(jù)，用以指導(dǎo)大規(guī)模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以內(nèi)壓實，并滿足壓交次數(shù)，才能保證壓實質(zhì)量。

(2)檢驗壓實度。檢驗壓實度時，對于每一壓實層都必須要按照實驗標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，上層檢測合格后，才可進(jìn)行填筑，必要時要及時采取補壓措施，直至壓實度符合設(shè)計要求。現(xiàn)場開展大規(guī)模施工時，應(yīng)該先進(jìn)行標(biāo)定和對比試驗，待試驗區(qū)域符合要求后，才可開展大規(guī)模作業(yè)。

(3)零斷面施工。零斷面施工屬于路基施工的一個薄弱環(huán)節(jié)。開始零斷面施工時，要先檢查該區(qū)域的土質(zhì)情況，一旦發(fā)現(xiàn)不良地基要及時報告至監(jiān)理單位和設(shè)計單位，待監(jiān)理單位和設(shè)計單位共同處理合格后，才可進(jìn)行施工。當(dāng)?shù)鼗临|(zhì)良好時則把原地面挖成內(nèi)傾2－4%，寬不小于1.0m、高0.5m的臺階進(jìn)行填筑，填至距路面結(jié)構(gòu)底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實。當(dāng)土質(zhì)無法滿足設(shè)計要求時，結(jié)合具體情況按照設(shè)計厚度和寬度，換填合格的石渣，利用碾壓成型直至達(dá)到設(shè)計要求。

五、結(jié)束語

公路道路路基施工過程中，要結(jié)合工程實際情況，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范，采用合理的工藝技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。

[1]董均剛.淺談高速公路路基施工工藝與質(zhì)量控制 [J].中國水運 (下半月)，2012，12(7):123－124.