新時期高速公路邊坡加固與防護(hù)技術(shù)

洪祖正

（六安高速公路管理有限公司，安徽 六安 237100）

前言：一個國家要想發(fā)展經(jīng)濟(jì)，道路建設(shè)是非常重要的組成部分，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的順利進(jìn)行，我國建設(shè)高速公路的地理環(huán)境越來越復(fù)雜，為了使高速公路能夠更長久的為人們服務(wù)，避免復(fù)雜的環(huán)境對高速公路的破壞，就要求高速公路的邊坡加固技術(shù)水平不斷提高，并能夠根據(jù)公路鋪設(shè)環(huán)境的具體情況制定相應(yīng)的加固方案，以達(dá)到最好的加固效果，本文主要對新時期的高速公路邊坡加固和防護(hù)技術(shù)進(jìn)行了探究。

一、影響邊坡穩(wěn)定的因素

對于目前的高速公路的建設(shè)，其環(huán)境因素較為復(fù)雜，并且高速公路在使用的過程中，會有很多原因而導(dǎo)致邊坡受到影響，其主要因素可分為兩大類：第一類是自然因素，高速公路不同于城市道路，其本身就帶有很強(qiáng)的特殊性，它的路線相對較長需要經(jīng)過很多不同的地區(qū)和相對復(fù)雜的地形，然而不同地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境存在較大的差異，那么就必然導(dǎo)致一成不變的加固技術(shù)和防護(hù)技術(shù)不能滿足高速公路多地質(zhì)條件建設(shè)的需求，使得邊坡加固和防護(hù)在技術(shù)和施工上受到嚴(yán)重的影響。總之，氣候條件、地形條件、地質(zhì)條件等自然因素都是影響高速公路邊坡穩(wěn)定的因素；第二大類是人為因素，高速公路從需求分析到路線設(shè)計到最后的施工都需要人為因素的參與，對于加固方式方法的最終裁定等都會在一定程度上影響高速公路邊坡的穩(wěn)定，因此在高速公路邊坡穩(wěn)定因素上認(rèn)人為因素也占有相當(dāng)大的比例[1]。

二、邊坡加固與防護(hù)類型

高速公路的建成都需要對邊坡進(jìn)行加固處理，然而根據(jù)不同的地理地質(zhì)條件需要采用不同的加固措施和類型，目前常用的類型有抗滑墻、抗滑樁、護(hù)腳墻、排水固結(jié)、預(yù)應(yīng)力錨索等加固類型。

在高速公路邊坡加固的同時仍然少不了邊坡的防護(hù)，根據(jù)學(xué)者的研究目前應(yīng)用最廣泛的防護(hù)措施主要有兩類，對于地質(zhì)環(huán)境多為砂石，不利于植物生長的高速公路邊坡通常采用第一類防護(hù)措施，第一類防護(hù)措施是圬工防護(hù)，其主要原理是將菱形網(wǎng)和石片及墻面等加設(shè)在高速公路邊坡位置，使其起到一個阻擋滑坡及落石的作用。對于植物生長環(huán)境良好的高速公路邊坡主要采用第二類防護(hù)措施，第二類防護(hù)措施是生物防護(hù)，其防護(hù)原理是指在高速公路邊坡上種植生物，如植草皮、植樹、植灌木等，以植物的根須對邊坡土質(zhì)進(jìn)行防護(hù)[2]。

三、高速公路邊坡加固與防護(hù)技術(shù)

1、高速公路邊坡加固技術(shù)

高速公路邊坡常見的地質(zhì)災(zāi)害有錯落、剝落、滑坡、坍塌、泥石流等，在高速公路設(shè)計之初，技術(shù)人員會根據(jù)勘測盡量避免有坍塌、滑坡、泥石流等大型災(zāi)害的地理位置，然而根據(jù)高速公路鋪設(shè)的具體方案也會不得不穿越存在地質(zhì)災(zāi)害的地區(qū)。一旦出現(xiàn)影響高速公路穩(wěn)定因素出現(xiàn)的時候，就要采取簡單有效的加固處理措施，常用的邊坡加固方法有減載、排水、支擋、改良土質(zhì)等，在采用加固處理時，一定要很據(jù)不同的影響因素采用最科學(xué)合理的加固措施[3]。

減載是指移除邊坡上部的巖體，對邊坡進(jìn)行削頭和削坡，減輕坡的總體高度使坡型變緩，在加大了滑坡的阻力同時也消除了下滑因素，減載可以在高速公路建造前期和建造中期進(jìn)行。排水是指在高速公路的建造過程中排除鋪設(shè)區(qū)域的地表水和地下水，減少因水分對高速公路失穩(wěn)的影響，可以通過建設(shè)截水溝等措施完成排水，排水這種加固方法相對于其他方法更快速、更經(jīng)濟(jì)。支擋包括防滑墻、防滑柱等，其擁有布置靈活，施工方便、抗滑能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)通常應(yīng)用于中型或者小型的滑坡。土質(zhì)改良方法是以改變土質(zhì)達(dá)到抗滑強(qiáng)度，其主要的實現(xiàn)方法有動力固結(jié)法、石灰土加固法、噴漿注漿法、電滲法等。因其實現(xiàn)方法不利于實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，所以沒有得到廣泛的應(yīng)用[4]。

2、高速公路邊坡防護(hù)技術(shù)

近年來，隨著科技的發(fā)展，高速公路邊坡綠化恢復(fù)技術(shù)的提高，環(huán)保、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)的防護(hù)方案已經(jīng)漸漸地取代了傳統(tǒng)的圬工防護(hù)技術(shù)。按照高速公路邊坡破壞類型和特征大致可將防護(hù)措施分為坡面防護(hù)、落石防護(hù)、泥石流防護(hù)、滑坡防護(hù)等幾大類[5]。

坡面防護(hù)主要是指防止因雨水沖刷、風(fēng)化等自然因素對坡面產(chǎn)生的影響，按照生態(tài)防護(hù)的要求，可以將坡面運(yùn)用種植植被的方法，這樣不僅可以起到防護(hù)坡面的作用，也能更好的綠化高速公路沿途的風(fēng)景，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。落石防護(hù)主要是對于一些小規(guī)模的存在落石危險的區(qū)域運(yùn)用鐵絲拉網(wǎng)和植被護(hù)坡等技術(shù)，在前期保證無落石的基礎(chǔ)上植被固土。泥石流的產(chǎn)生需要具有一定的地形和強(qiáng)降雨因素而產(chǎn)生，其危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他的因素對高速公路的影響，一旦發(fā)生泥石流災(zāi)害就會造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以在高速公路建設(shè)時一定要盡量避免在泥石流多發(fā)區(qū)域，而大量種植植被防止嚴(yán)重的水土流失是防止泥石流產(chǎn)生的重要措施。

結(jié)語：通過本文以上的研究，筆者認(rèn)為，對于我國新時期的、復(fù)雜的、高難度的高速公路鋪設(shè)現(xiàn)狀，高速公路邊坡的加固和防護(hù)是非常重要的，而且高速公路邊坡的加固防護(hù)本身就是一個長期性的工程，其加固措施是否合理，防護(hù)技術(shù)是否恰當(dāng)都會影響高速公路能否保持穩(wěn)定。因此在高速公路的鋪設(shè)過程中，需要技術(shù)人員仔細(xì)勘測實際的鋪設(shè)環(huán)境，總結(jié)出影響高速公路穩(wěn)定的因素，并根據(jù)具體因素分析研究出最適合本段公路的加固措施和防護(hù)形式，為延長高速公路的使用壽命奠定堅實的基礎(chǔ)。

[1]許湘華，陸萬鵬，程日濤，等. 淺變質(zhì)巖變形特征與邊坡支護(hù)設(shè)計方法研究[D].中南大學(xué),2012.

[2]朱益軍,李春郁,馮麗君，等. 基于GIS公路邊坡穩(wěn)定評判與防護(hù)決策系統(tǒng)研究[D].浙江大學(xué),2013.

[3]秦鳳艷,楊富蓮,葛清蘊(yùn)，等. 山區(qū)高速公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)的分析與應(yīng)用[J]. 赤峰學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版),2013,11（10）:176-178.

[4]劉源，孔令郁，劉金輝，等. 山區(qū)高速公路挖方路基邊坡穩(wěn)定性分析及動態(tài)設(shè)計研究[D].吉林大學(xué),2012.

[5]符春平，丁廣鑫，趙明艷，等. 有限元法在高速公路邊坡穩(wěn)定與加固分析中的應(yīng)用研究[D].湖南大學(xué),2011.