推進石家莊工業企業物流需求社會化研究

□文/李彩其

（石家莊職業技術學院 河北·石家莊）

物流需求社會化是指企業把原先由自己完成的物流需求轉向尋找專業化物流企業來完成。對工業企業來說，物流需求社會化具有非常重要的意義，是關系到企業在激烈的市場競爭中能否順利生存和發展的重大問題。物流需求社會化是企業物流的發展方向，是工業企業獲取競爭優勢、提升核心競爭力的重要途徑。

一、物流需求社會化現狀

工業企業實施物流管理的目的由低到高有三個層次：第一層次是降低成本，提高利潤；第二層次是提高企業服務水平；第三層次是把物流管理作為企業戰略競爭優勢的來源。這三個層次的目的在某種程度上體現了企業物流管理的水平。

從石家莊工業企業實施物流管理的實際情況來看，物流管理的重要性已得到認同，企業已經在不同程度上實施了物流管理，有的企業已深刻認識到物流管理是企業戰略競爭優勢的來源并著手開始建設，但總的來說“，大而全”、“小而全”的企業物流運作模式還比較普遍，倉庫+車隊的自營物流模式還在一定程度上存在，“肥水不流外人田”的意識還沒有完全去除，為實現第一層次和第二層目的而進行物流管理的企業還比較普遍，物流需求社會化還沒有得到有效實施，大型企業對從企業物流向物流企業轉型的認識和準備還不到位，對物流業務剝離的認識還不夠深入。那么，是哪些因素影響了企業物流需求社會化的實現呢？

二、影響物流需求社會化的因素分析

通過調查發現，影響石家莊工業企業物流需求社會化的原因是復雜的、綜合的，不是某一個因素能決定的。以影響因素來自企業內部還是外部、是對物流需求社會化形成推力還是拉力，現將這些影響因素分為外界推力因素、自身動力因素、外界拉力因素三大部分。

1、外界推力因素。外界推力因素，主要是指迫使工業企業進行物流需求社會化的因素。在調查中發現，雖然許多工業企業稱自營物流的成本較高，但是企業并沒有明顯感覺到高物流成本所帶來的經營壓力，企業的競爭能力也沒有明顯受到影響。究其原因，主要是因為企業成本壓力的來源不是單項成本而是企業總成本。雖然某些企業的物流成本較高，但因為比較優勢的存在而抵消了較高的物流成本，企業的競爭力并沒有受到影響。但當比較優勢減弱至不能抵消高物流成本時，企業將不得不大力實施物流需求社會化。也就是說，激烈的市場競爭是推動工業企業物流需求社會化的直接和根本的外界推力因素。

2、企業自身的動力因素。企業自身的動力因素，就是指來自企業自身和內部的、影響企業物流需求社會化能動性的因素。在是否以及在多大程度上進行物流需求社會化的決策上，企業是決策主體，任何外在的因素都只能影響而不能代替企業來進行決策。在調查中發現，企業對物流作用的認識程度、企業的物流管理水平、企業自營物流的退出成本是最重要的三大因素。

3、外界拉力因素。外界拉力因素主要是指社會化物流服務對工業企業滿足其物流需求所產生的吸引力。如果吸引力強烈，企業物流需求就會傾向于社會化物流服務，這將直接促進企業物流需求社會化；反之，企業將更加傾向于自營物流。現實情況是，許多第三方物流所提供的物流服務還有欠缺，還不能滿足企業物流需求，或是不能取得企業的信任，因而對物流需求社會化所起拉動力就小。造成這一狀況的原因很多，但主要來自物流企業。物流企業由于專業化程度、管理制度等多種因素，提供定制化、一體化物流服務的能力低，只能提供單項或通用化的物流服務，要想在激烈的市場競爭中生存下去，只能進行價格競爭，使得原本成本降低空間非常有限的物流企業僅能勉強維持生存，沒有能力通過改進、創新來滿足制造企業的特殊需要，這一切又抑制了制造企業物流需求的社會化，進而形成惡性循環。

圖1 促進制造業物流需求社會化的第一層次模型

圖2 促進制造業物流需求社會化的第二層次模型

三、物流需求社會化促進模型的構建

基于上述分析，可以構建出工業企業物流需求社會化促進模型。這個模型包括推力、動力和拉力三種直接因素，其中工業企業的動力因素可劃分為企業推力因素和企業拉力因素，如圖1所示。所有影響物流需求社會化的因素均可歸類到這三種因素中。（圖1）

根據前面對三大直接因素的分析，將直接因素具體化，就得到了推進企業物流需求社會化的第二層次模型，如圖2所示。在實際應用中，還可以具體情況具體分析，形成第三層甚至是更多層的模型。（圖2）

此模型的建立，為探討和選擇促進企業物流需求社會化的對策提供了很好的思路。

四、推進物流需求社會化的建議

推進工業企業物流需求社會化，不僅可以提高工業企業的競爭力，而且是對物流業長期以來存在“重供給、輕需求”和物流業缺乏“理性、系統性需求”問題的思考和解決的重要組成部分。工業企業物流需求社會化的主體，不是物流業，不是政府，而是企業自己。不管物流業還是政府采取何種措施，最終都要由企業自己來做出是否及在多大程度上擴大其物流需求社會化的決策，物流需求社會化的關鍵，是促進具體工業企業物流需求社會化。因此，在制定對策時，應將重點放在工業企業身上，放在如何促進工業企業決定和實施物流需求社會化上。工業企業物流需求社會化的總體思路為，應在強調政策引導的前提下，以發揮工業企業主體的能動性為出發點和落腳點，以企業為主體，制定和實施各種政策、措施，循序漸進，促使企業直視、解決，而不是回避企業物流中存在的主要問題，促使企業在物流管理上進行物流自營或物流外包的選擇，最終實現由企業物流向物流企業的轉變，或是與第三方物流企業合作，進而形成穩定、共贏的長期合作伙伴關系。

表1 推進物流需求社會化的建議

現根據前述已構建的促進物流需求社會化的模型，從推力因素、動力因素、拉力因素三個方面來分析說明如何尋找和制定促進工業企業物流需求社會化的有效對策。

1、加強推力因素的對策。提高市場競爭力是所有企業關注的重點，沒有一個企業心甘情愿地看著自己的市場競爭力下降進而引起利潤下降卻無動于衷。在當前工業企業業高物流成本被其他由于比較優勢而造成的低成本抵消的現實情況下，如何將高物流成本轉化為降低企業市場競爭力的重要因素，是尋找促進物流需求社會化對策的著眼點之一。比如，可以根據企業的實際情況，尋找放大物流成本或放大由于比較優勢而形成的低成本的方法，使企業管理層充分認識到高物流成本在將來企業發展中的巨大危害性。政府可以采取稅收、財政等方面一系列措施，工業企業可以通過實施對標管理等管理方法，放大高物流成本，增加物流需求社會化的推動力。

2、提高動力因素的對策。影響工業企業物流需求社會化的動力因素，可再分為對企業自身的推力因素和拉力因素。工業企業對物流作用的認識程度、自身的物流管理水平、自營物流的退出成本是非常重要的三大因素，其中前兩項為拉力因素，后一項為推力因素。提高動力因素的對策，就要從這三個方面結合企業的實際情況進行探索。比如，鼓勵企業通過各種方式學習先進的物流管理念和技術，從核心競爭力和競爭戰略優勢的高度去再認識本企業的物流管理；實施對標管理，使企業明確自身與先進企業的差距等，提倡企業實施精細化物流管理，優化企業現有的供應鏈，鼓勵企業進行管理創新和流程再造，積聚物流需求，實現企業自營物流的系統化管理和現代化管理等。

3、增強拉力因素的對策。增強拉力因素，就是要提高物流業的服務水平和服務能力，使物流業不僅能滿足企業物流需求，而且能提高企業的信任。當前，工業企業之所以棄用第三方物流而進行自營物流，其重要原因之一就是物流企業提供定制化、一體化物流服務的能力還比較弱，因此第三方物流企業要想提高自己的競爭力，就要以降低客戶經營成本作為自己的經營目標，樹立共贏思想，采取大客戶戰略，建立強大的物流跟蹤系統和準確的財務報表系統，借助信息技術，為工業企業提供高附加值的服務。同時，要培養既熟悉物流又熟悉制造行業的物流人才。只有這樣，工業企業才能積極地進行物流需求社會化。

表1是運用物流需求社會化促進模型，從推動政策、拉動政策對政府、企業如何促進物流需求社會化所提出的一些建議。（表 1）

［1］物流業調整和振興規劃國發［2009］8［EB/OL］.ht tp：//www.gov.cn/zwgk/2009-03/13/content_1259194.htm.

［2］王之泰.物流服務供給與需求研究［J］.物流科技，2009.7.

［3］徐中民.制造業是否需要第三方物流［J］.中國物流與采購，2003.6.