波蘭隱身坦克概念車

金鑫

2013年年底，波蘭軍工企業(yè)公開了一輛目前少見的隱身坦克概念車，其外形設計獨特，防護能力、機動性能都體現(xiàn)出相當超前的理念。隨著更多技術細節(jié)逐步得到公開，本刊嘗試對它的一些特點進行介紹。

什么是“概念車”

2013年2月，波蘭公開宣布開始研制新型裝甲裝備，波蘭防務控股公司（Obruln）、波蘭兵器綜合貿(mào)易公司（Bu-mar）和波蘭堅毅鋼鐵公司（HutaStalowa Wola）將為波蘭武裝力量研制新型坦克。隨后，5月他們與英國BAE系統(tǒng)公司簽署了合作協(xié)議，后者的加入為這一項目增加了諸多賣點。

起初，波蘭軍工部門只展示了根據(jù)未來戰(zhàn)車外觀設想圖。2013年9月凱爾采國際國防工業(yè)展期間，一款名為PL-01的概念樣車亮相，引起國際防務界的關注。新戰(zhàn)車的外觀風格與目前的主流設計大相徑庭，車體的四棱形線條折角讓人聯(lián)想起F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機，火炮與炮塔的輪廓融為一體，讓人無法相信這是一輛真實的戰(zhàn)車，而不是游戲廠商宣傳用的模型。

我們曾經(jīng)介紹過不少國外的概念樣車研究，但很多讀者可能并不了解“概念車”的概念。實際上，概念車并不是可以立即投產(chǎn)的車型，它僅僅是向用戶或公眾展示設計構(gòu)思的原型。很多概念車階段的設計方案實際上尚未進入詳細設計和樣車試驗階段，更談不上大批量生產(chǎn)，甚至其動力和武器系統(tǒng)都是不能工作的模型。

但正是因為沒有了試驗定型和批量生產(chǎn)的約束，概念車得以擺脫現(xiàn)有技術上、工程上的約束，將很多新的前沿概念和創(chuàng)新用在概念設計中。對于PL-01而言，按照波蘭軍方的計劃原型設計將于2016年完成，如果那時項目試驗和驗證等工作進展順利，預計2018年左右會批量生產(chǎn)。

無人炮塔

PL-01概念車是用于給軍方和決策者進行展示的模型，雖然是概念車，但主戰(zhàn)坦克的主要特性已基本確定。從概念樣車可以看出，該坦克總體布局類似現(xiàn)代有炮塔坦克或坦克殲擊車，動力傳動艙位于坦克車體前部，車體的其余部分用于安置乘員和彈藥，炮塔位于戰(zhàn)車的中部。

但實際上PL-01坦克采用的卻是無人炮塔，總體結(jié)構(gòu)更類似于波蘭新近研制成功的“安德斯”裝甲車，其設計方案明顯借鑒和繼承了“安德斯”裝甲車的設計理念。“安德斯”裝甲車是波蘭目前接近定型的設計，主要任務是參與穩(wěn)定與維和作戰(zhàn)，同時還要承擔在城市、平原、荒漠、丘陵和森林地帶的不對稱沖突或大規(guī)模地面戰(zhàn)，這也是未來波蘭PL-01坦克面臨的主要作戰(zhàn)形式。

PL-01概念車的無人炮塔采用模塊化設計，因此最終的火炮口徑可以在120毫米主炮和105毫米主炮方案之間選擇。炮塔尾部布置彈藥架和自動裝填設備，其中16發(fā)待發(fā)炮彈分2組放置于獨立封閉的隔艙化尾艙內(nèi)，其余29發(fā)炮彈則存儲在車體內(nèi)。炮塔頂部有一個旋轉(zhuǎn)遙控武器站，可以安裝通用機槍、自動彈發(fā)射器或者高射機槍。

同時，PL-01概念車也采用3人乘員組，車長和炮長的戰(zhàn)位布置在車體內(nèi)操縱無人炮塔作戰(zhàn)，車后部空間同樣可搭載4名步兵進行下車作戰(zhàn)，可見其對作戰(zhàn)靈活性的要求。車體前部還可以快速安裝推土鏟、掃雷輥、IED探測干擾設備等工程作業(yè)設備，這一特點在城市作戰(zhàn)以及阿富汗治安戰(zhàn)中尤為重要。

與“安德斯”裝甲車類似，PL-01也將采用一車多型設計，其可能的通用底盤變型包括掃雷車、指揮車和戰(zhàn)斗工程車，這些均為一線戰(zhàn)斗車輛，在動力和部件方面的通用有助于戰(zhàn)備完好性和戰(zhàn)場搶修的實現(xiàn)。

該車還將搭載大功率發(fā)電機，用于車輛自身的隱身系統(tǒng)、車載步兵分隊數(shù)字化設備的供電，如失能型非致命武器等。車載發(fā)電機的設計也有利于部隊在維和任務中長期獨立部署作戰(zhàn)，并可以在靜音情況下機動。

中型坦克級的裝甲

PL-01概念車的“硬”防護能力與現(xiàn)役的輕型戰(zhàn)車相比有顯著的改進。樣車3名乘員均位于車體內(nèi)，因此可以專門對車體的防護進行優(yōu)化。PL-01車體前上裝甲組件將采用陶瓷芳綸裝甲多層復合裝甲，并采用大傾角設計，能夠增強戰(zhàn)車抵御反坦克武器攻擊的能力。車體正面的防護等級預期將超過當前各類輕型裝甲車的防護能力，達到北約STAN-AG4569五級標準，能夠抵御500米距離上發(fā)射的美制M791 25毫米機炮脫殼穿甲彈的穿透，相當于60毫米厚的RHA裝甲的防護能力，德國“豹”1坦克的正面裝甲也不過就在80毫米左右。

此外，針對當前維和和安全任務所面臨的環(huán)境，PL-01對爆炸物的防護等級也不低。車體前下方和車底的防護將采用增強裝甲，對于爆炸物而言，該車的設計將能防御25米距離上爆炸的155毫米榴彈或相同威力的lED，以及車體、履帶正下方爆炸的10千克等級地雷。

從這些“硬防護”的標準可以看出，波蘭在加入北約15年之后，軍隊和工業(yè)體系已經(jīng)完成了條令標準規(guī)范方面的消化吸收和改革，并開始嘗試在這套北約規(guī)范的基礎上研制波蘭特有的武器系統(tǒng)。這種獨創(chuàng)體現(xiàn)在PL-01概念車上則是它最大的賣點——隱身設計。

先進防護概念

當前的信息化戰(zhàn)場，戰(zhàn)場偵察和火控系統(tǒng)需要依賴大量傳感器來實現(xiàn)所謂的“戰(zhàn)場透明”。為降低被這些傳感器探測、發(fā)現(xiàn)和跟蹤的概率，PL-01采用多個方面的技術手段未實現(xiàn)。

首先車體將采用低可視度的雷達紅外吸波材料噴涂以降低反射率，這種涂料對于可見光、紅外光和雷達都具有一定程度的削弱能力，尤其可以用于對抗類似米28或AH-64D武裝直升機搭載的毫米波雷達。

其次，PL-01還將采用BAE公司的研制的紅外隱身“裝甲”，即可改變車輛紅外特征的蜂窩板材，并通過戰(zhàn)車搭載的環(huán)境傳感器來改變車輛呈現(xiàn)出的熱成像模式，像變色龍一般與環(huán)境特征融為一體。

在車輛布局方面也有相應的隱身考慮。該車車體、炮塔和炮管采用了獨特外形，由多個相互交叉的平面組成，包括履帶兩側(cè)也緊密包覆了全長的橡膠裙板。PL-01火炮外殼采用四角型結(jié)構(gòu)外殼包裹，只有一小段炮管和炮口制退器露出外罩。外罩表面與火炮遮障直接連在一起，并平滑過渡到炮塔的上裝甲板和下裝甲板。

該車的發(fā)動機尾氣通過冷卻系統(tǒng)從車體尾部兩側(cè)向下排出，并與車輛開動時的空氣流動相混合進一步減小特征，參觀過樣車演示的觀眾表示這一設計確實能夠有效降低尾氣的特征，但帶來的負面效果是冷卻系統(tǒng)的運行噪音較大，因此三名車組乘員須配戴降噪耳機才能工作。

模塊化與信息融合

類似“安德斯”火力支援車，PL-01也需解決無人炮塔的戰(zhàn)場態(tài)勢感知問題，也就是乘員躲在在車體內(nèi)遙控炮塔，無法直觀觀察到戰(zhàn)場的全貌帶來的問題。這種情況在常規(guī)布局的坦克上并不多見，有人炮塔設計為炮長和車長分別配備了覆蓋360。的潛望鏡，諸如奧地利和德國的坦克兵條令中還提倡車長打開艙蓋指揮作戰(zhàn)。PL-01得到了BAE公司的支持，將采用類似F-35戰(zhàn)斗機的傳感器融合技術，最終車長可能使用頭盔瞄準具來掌握戰(zhàn)車周邊的威脅和場景——可見這型概念車的設計的確表里如一，處處體現(xiàn)了探索性和前瞻性。其戰(zhàn)場態(tài)勢感知的圖像和信息來源來自車輛配備的先進紅外觀測設備，包括炮塔頂端兩側(cè)的2臺數(shù)字攝像設備、炮塔前部的光學探測系統(tǒng)。

PL-01將配備國外產(chǎn)的先進火控系統(tǒng)，成套主動防護系統(tǒng)及其它一系列高科技部件。據(jù)稱，BAE系統(tǒng)公司將負責未來波蘭坦克設計框架內(nèi)為其生產(chǎn)成套申子設備。

目前PL-01概念車的底盤部分基于BAE公司CV-90裝甲車的成熟設計，動力系統(tǒng)采用940馬力的柴油發(fā)動機，最大公路速度為70千米/小時。其戰(zhàn)斗全重在33噸左右，只有M1A1坦克的1/2，比俄羅斯T-90坦克也要輕10噸左右。顯然，這樣的戰(zhàn)斗全重即使有超前的新技術支持，在“硬”防護方面也無法與主戰(zhàn)坦克相提并論，但在當前戰(zhàn)場上反坦克武器大量擴散的前提下，傳統(tǒng)的復合裝甲和反應裝甲也疲于應付，利用“軟”防護和布局優(yōu)化來提高生存能力很可能代表了未來的發(fā)展趨勢。

編輯/王瑾endprint