從武漢光谷城市綜合體談商業綜合體對城市的作用

摘要：本文以武漢光谷商業綜合體為例闡述商業綜合體對城市的影響，并對未來進入光谷的城市綜合體設計提出幾點建議。

關鍵詞：光谷；商業綜合體 ；設計建議

引言

“城市綜合體”就是將城市中的商業、辦公、居住、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率的綜合體【1】。本文從武漢光谷城市綜合體實際出發，淺談商業城市綜合體對城市的作用，以及對未來進入光谷的城市綜合體設計提出幾點建議。

1 光谷商業城市綜合體對城市功能及經濟的優化

光谷商業城市綜合體中包括超市、商城、地下購物廣場、電影院、電玩中心、小吃街等區域，是集合了五星級酒店、高檔寫字樓、步行街以及高檔住宅的“四位一體”的大型城中心建筑群， 從圖1，圖2房屋成交量價走勢圖看出，房屋的成交數量在不斷上升，從2010年有的月份低于200套，到2012年的每月不低于600套，高峰達到1200套。從圖3房屋成交價格走勢圖看出，從2010年10月不到6200元/平方米，到2013年10月8320元/平方米，三年時間漲幅達34.19%。僅從房屋的量價齊升方面即可說明，城市的人口在增加，經濟在發展，人民生活水平在提高，城鎮人口可支配收入在提高，從而也促進城市功能和經濟的優化。

2光谷商業城市綜合體對城市交通體系的整合

光谷商業城市綜合體位于珞瑜路、民院路、關山路和卓刀泉路等城市主干道的交匯處，且是地鐵二號線（一期）起始站，距廣場500m范圍內，有7個公交站，超過20多個普通線路和10余各通宵車線路。周邊路網連接兩條國道（107國道、318國道），三條高速（武黃、京珠、滬蓉）。通過光谷商業城市綜合體的天橋層和地下夾層以及地下層的合理設計，使公共空間（建筑）與交通（地上和地下）有機貫穿，同時又將地鐵、街道、停車場、交通線路等公共設施以及建筑內部的交通系統聯系在一起，組成一套完善的立體交通體系。對街道傳統單一層面的理解被這種交通系統而打破，復雜的城市交通網在光谷有了一個龐大的節點。

3對未來商業城市綜合體提出幾點建議

隨著光谷商圈的成功興起，武昌區強大的購買力吸引了開發商欲在此打造更多的商業中心。光谷將成為武漢地產最熱門的增長點。通過對光谷商業綜合體的研究發現還存在一些問題，結合實際對未來商業城市綜合體發展提出幾點建議。

3.1處理好城市內交通與城際交通的關系

雖然光谷廣場轉盤處有6個交叉路口，但交通擁堵卻一直是個限制城市發展的瓶頸。上下班高峰，轉盤處成了武漢的一大堵點。

從表1可以看出交通堵塞的主要原因是消費和來訪人群。 因此建議新的商業綜合體應建設在光谷商業圈。這樣不僅可以依托光谷商業圈強大的人氣與消費力，同時節約投資成本，使之具有更高的升值潛力，也能大量吸引因交通問題而放棄光谷商業圈的消費者。

3.2綜合體內應按需求劃分區域，增加特色標識

雖然光谷商業綜合體已經成為許多市民選擇休閑娛樂的場所，但是對許多外地人或對它空間布置不甚了解的人進入綜合體內往往有種找不到北的感覺，其原因便是作為主體呈現圓形結構的超大平面內可提供參照方向的標識過少。因此建議在未來的商業綜合體內根據需求劃分區域，并且根據區域的劃分，建立符合該區域特色的標識。

3.3以人為本，建立人性化設施

我國第一部老齡事業發展藍皮書——《中國老齡事業發展報告》指出，2013年老年人口數量突破2億大關，達到2.02億，老齡化水平達到14.8%【7】。因此，應建設一個方便老年群體使用的“無障礙”的設施以及環境。將藝術與實用相結合，而不是生硬的使用“老弱病殘專用”的標志。其要求的無障礙設計不僅要使弱勢群體便于使用，更要使弱勢群體安于使用和安全使用。

參考文獻

[1]候顯夫等.論城市綜合體的開發——以杭州創新創業新天地綜合體開發為例.改革與開發[J].改革與開放，2009，22（9）：83-86.

[2]搜房網.http：//news.wuhan.soufun.com/2013-07-05/10453858.htm

[3]搜房網http：//news.wuhan.soufun.com/2013-07-05/10453858.htm

[4]李玉堂 曾真.租界之于武漢[J].華中建筑，2010，37（3）：19-22.

[5] 百度知道.光谷.步行街.光谷廣場. http：//zhidao.baidu.com/

[6]孫蔚蔚.城市商業綜合體與周邊城市環境關聯的研究.河北：合肥工業大學， 2010.

[7]中國老齡事業發展報告（2013）

作者簡介：夏琳（1989-），女，武漢輕工大學土木工程與建筑學院 碩士研究生

通信作者：董莪（1962-），女，武漢輕工大學土木工程與建筑學院 教授endprint