真越野 真硬漢

李吉陽 朱爾車特

在競爭最為激烈的緊湊級SUV市場，大眾集團僅有途觀一款車型獨撐局面。去年年末，斯柯達首款國產SUV野帝上市，這也改變了大眾集團在這個級別中僅有一款車型的局面。從圖片中可以看出，野帝在面對幾個主要競爭對手時，具有一定的優勢，長、寬、高與市場上大熱的途觀相差無幾，而軸距方面又優秀于逍客和標志3008。更重要的是，野帝在價格上更適中，整體定位更親民，這讓喜歡德系SUV又不想“被加價”的用戶多了一種選擇。

外觀：德國硬漢風

野帝給人的第一印象，是方方正正的，棱角分明。雖不張揚，但是有一種內在的硬氣。國產版的野帝沒有采用老款yeti的設計，而是直接采用了海外版最新yeti的前臉設計，這也是斯柯達最新的家族式前臉，較老款來說整體造型更加剛勁激進，十足的個性感更符合年輕人的審美。把野帝和同級競爭對手來放在一起，它又屬于硬朗中偏沉穩的類型，是一種獨特的風格。野帝側面線條十分硬朗，后部平直的設計是想把自己歸為硬派SUV一類。加上外掛備胎更是顯示出野性的一面。

內飾：低調卻不失沉穩

野帝的內部設計，依然是斯柯達傳統的沉穩內斂風格。處處低調，但是卻不失硬漢的沉穩。同時在操控方面沒有太多復雜的配置，所以操作上手難度很低。方向盤采用斯柯達傳統四副方向盤，手感飽滿，有力度。同時相比進口車型，野帝內飾加入了更多的鍍鉻亮條、鋼琴烤漆飾板和木紋飾條，看起來更顯檔次，也比較耐看，符合大多數人的審美口味。 和同等級車型一樣，雙區空調、前排座椅加熱、泊車輔助、AFS自動大燈等配置都在。超大的全景天窗是野帝的一大亮點，這點非常符合國人需求，也同樣符合Yeti的定位。野帝所配備的Varioflex后排座椅是個很有意思的設計。后排的三個座椅相對獨立，可以分別調整靠背角度，以及前后位置，找到最舒適的乘坐體驗。另外，三只座椅可以單獨放倒、折疊，并且可以取下，甚至通過橫向支撐桿，隨意布置座椅。

動力：“說走就走的油門”

在野帝硬漢的外表下，最大的驚喜當屬其充沛的動力。只要輕踏油門，就會得到迅速的反饋。真可以稱得上是“說走就走的油門”，沒有絲毫的遲滯。Yeti野帝提供1.4TSI和1.8TSI兩款發動機，其最大功率分別為131馬力和160馬力，最大扭矩分別為220牛？米和250牛？米。傳動方面，1.4TSI匹配5擋手動或7擋DSG雙離合變速器，而1.8TSI則匹配6速DSG雙離合變速器。野帝1.8T車型配有瑞典瀚德（Haldex）公司提供的第四代Haldex多片離合器全時四驅系統，中央采用多片離合器結構，通過按下越野模式OFF ROAD按鈕，電子系統可以適時調整前后軸的輸出，從而實現更好的行駛和越野性能。日常行駛中96%的動力都傳遞至前軸，以保證燃油經濟性。前輪打滑的情況下90%的動力可以傳到后軸，當三個輪胎都打滑的情況下，唯一有附著力的車輪可以獲得85%的動力，從而幫助車輛脫困。

編輯總結

第一次看見野帝，其風格獨特的硬朗外觀，讓人有一種說不出的喜愛。而真正開始駕駛時，出色的動力系統著實讓我著迷，發動機對于油門的響應十分迅速，毫無遲滯感的加速讓你能體驗更多的駕駛樂趣，而智能全時四驅系統則很好的分配了前后輪動力輸出，確保其任意狀態下的加速性和通過性。總而言之，野帝出色的動力系統和準確的操控性給予駕駛者的反饋絕對是一種享受。雖然斯柯達不能算純種的德系，但技術和品牌歸屬都是大眾的，所以野帝能滿足很多消費者對于品牌的需求。編輯相信，野帝的強勢加入，一定可以成為途觀在市場中最出色的小伙伴。