水泥路面加鋪瀝青改造質量控制技術

王 小 兵

(太原市城市規劃設計研究院，山西 太原 030002)

水泥路面加鋪瀝青改造質量控制技術

王 小 兵

(太原市城市規劃設計研究院，山西 太原 030002)

總結歸納了舊路面病害檢測的內容及方法，從施工管理角度出發，對瀝青面層的加鋪進行了質量控制，包括瀝青、集料、設置試驗段等內容，并通過平整度、滲水系數等控制摻量檢驗，對改造工程質量進行了檢查驗收。

水泥混凝土路面，加鋪瀝青層，質量控制

水泥混凝土路面修補相對較困難，維護費用高，修復效果常不理想，如何修復改造水泥混凝土路面一直是一個工程難題。“白加黑”即舊水泥混凝土路面加鋪瀝青是當前常用的一種技術。與瀝青路面加鋪瀝青比較，舊水泥路面加鋪瀝青技術難度更大，原因在于：水泥混凝土路面板出現損壞的同時，路基狀態也會發生變化。加鋪瀝青面層后，水泥混凝土與瀝青混合料的剛度差異較大，水泥混凝土收縮性大，原路面伸縮縫在荷載、溫度作用下產生的變形會導致加鋪層底部應力集中，進而產生反射裂縫，引起新路面的破壞。針對上述問題，開展水泥混凝土加鋪瀝青技術研究十分迫切，該研究成果具有重要的理論意義與工程價值，并可產生巨大的經濟效益。

1 舊水泥路面病害檢測

舊路面檢測數據是瀝青加鋪層設計方案制訂的基礎。舊水泥路面檢測主要分為路面損壞狀況檢測、路面承載能力檢測、平整度、抗滑性檢測。路面損壞狀況檢測方法又可分為兩類：傳統人工目測法、路面破損數字化自動檢測法。

1.1 路面損壞狀況檢測

傳統人工目測檢測方法難度小、成本低，其進行人工調查需涵蓋以下幾點信息：1)破損的類型；2)破損嚴重程度；3)破損量。具體調查過程中路面破損包括了四類損壞：變形、裂縫或斷裂、接縫損壞、表面損壞，具體表現形式見表1。

按實測損壞面積計算路面破損范圍，遇到不規則形狀，按當量矩形面積估算。單條裂縫損壞面積等于裂縫長度乘以系數0.2。

1.2 路面結構承載力檢測

該類檢測指標是路面彎沉值。采用無損測試方法測定最大

彎沉值以分析判斷路面結構承載力。彎沉值或彎沉盆測定結果主要用于以下方面：1)路面板的脫空情況；2)路面接縫傳荷能力；3)估算路面結構層模量；4)評定路面結構剩余壽命。

表1 路面破損類型及測試方法

1.3 路面承載能力檢測

承載力檢測內容主要包括路面脫空情況、接縫傳荷能力，其中水泥板板底脫空的檢測方法主要有：貝克曼梁法、FWD法、雷達檢測法、聲振法。表2對各類方法進行歸納。

表2 板底脫空檢測方法主要優缺點匯總

2 瀝青加鋪層質量控制管理

本文結合我國南方某高速公路大修工程，對水泥路面加鋪瀝青質量控制管理進行說明。

2.1 瀝青質量控制

項目加鋪層瀝青采用了改性瀝青，對加鋪層瀝青材料的質量進行檢驗，質量控制主要技術指標如表3所示。

表3 聚合物改性瀝青SBS的技術要求及試驗結果

可見，該SBS改性瀝青除RTFOT后殘留物延度不符合規范要求外，其余各項技術指標均能滿足現行規范及本項目相關技術文件要求。

2.2 集料質量控制

碎石在加工生產過程中有著很多質量控制環節，任何一個環節出現問題，都會影響集料的質量，從而影響瀝青混合料的性能。要求各石場做到以下幾點：1)標定各條生產線的生產能力，供應本工程的集料生產設備型號宜一致。2)篩箱長度適宜，篩網長度要滿足篩分量的需要，傾角15°～20°為宜。3)每次開機前應測量調整板錘間距離，磨損到一定程度后需及時更換。4)對碎石加工機械設備作定期檢查，發現問題及時維修。5)嚴禁雨天加工碎石。6)嚴把石材進場關，采石場在生產過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層。7)各石場加工設備宜安裝除塵設備，對中上面層粗集料應采用水洗加工。

3 瀝青加鋪層質量評價

對瀝青加鋪層路面檢測的內容主要包括：1)瀝青中面層平整度檢測；2)瀝青下面層平整度檢測；3)瀝青中面層滲水系數檢測。

3.1 平整度檢測

采用車載式顛簸積累積儀在改建路面工程連續采集路段平整數據——平整度，以cm/km計。測試系統由承載車輛、距離測量裝置、顛簸累積值測試裝置和主控制系統組成。主控系統對測試裝置的操作實施控制，完成數據采集、傳輸、存儲與計算過程。

3.2 滲水系數檢測

滲水系數檢測需要下列器材與材料：1)路面滲水儀：開關，透明有機玻璃制成容積600 mL刻度盛水量筒，筒在100 mL，500 mL

處有標線，下方通過10 mm細管與底座相接，有開關。量筒通過支架連接，底座下方開口內徑150 mm，外徑220 mm，儀器附不銹鋼圈壓重兩個，鋼圈質量5 kg，內徑160 mm。2)水筒及大漏斗。3)秒表。4)玻璃膩子、油灰或橡皮泥等密封材料。5)水、粉筆、塑料圈、刮刀、掃帚等。

工程現場部分測試數據如表4所示。

表4 某路段滲水系數匯總表

通過對加鋪瀝青路面平整度與滲水檢測數據分析可得到高速公路加鋪瀝青改造工程的平整度、滲水抗滑性能，根據J16 H20-2007公路技術狀況評定標準計算得到路面行駛質量指數(RQI)可對該路面進行評級。

4 結語

水泥混凝土路面的修復改造一直是一道技術難題，水泥混凝土路面加鋪瀝青層相關研究尚未形成一個完整的體系以用來指導設計與施工，本文開展水泥混凝土加鋪瀝青技術研究，主要得到如下結論：

1)舊路面狀態檢測是加鋪瀝青設計的基礎，因此準確全面的路面檢測十分重要，應采用人工與儀器設備綜合手段對路面損壞狀況、路面結構承載力、路面承載力進行詳細檢測，以為設計提供依據。

2)應分別從技術、管理角度出發，確保實現瀝青加鋪層的質量控制。對進場瀝青進行針入度、延度、軟化點三大指標試驗進行抽檢，確保瀝青材料的質量穩定性。

3)在完成瀝青加鋪工程之后，對新建瀝青路面進行平整度、滲水系數等檢測；通過檢測數據分析可得到，舊路改造瀝青路面是否滿足使用要求。

[1] 方 坤.舊水泥混凝土道路加鋪瀝青面層的設計與施工[J].中國高新技術企業,2008(8):236.

[2] 陳海霞.水泥混凝土路面水毀及對策[J].山西建筑,2007，33(29):299-301.

[3] 陳 華.水泥混凝土路面病害的防治與維修技術研究[D].重慶：重慶交通大學,2008.

[4] 高嘯雁,李鐘雁,馮先周.水泥混凝土路面唧泥損壞分析[J].河南交通科技,2000(6):43-45.

[5] 鄒紅麗.舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的改造研究[J].山西建筑，2012，38(4)：167-168.

Paving asphalt concrete pavement quality control techniques

WANG Xiao-bing

(TaiyuanUrbanPlanningDesignInstitute,Taiyuan030002,China)

This paper sums up the old road surface plant disease detection contents and methods, from the angle of construction management of asphalt road surface of the road to quality control, such as asphalt, aggregate, set up test section content, finally, through permeable coefficient control parameter inspection, inspection on project quality acceptance.

cement concrete pavement, paving asphalt layer, quality control

1009-6825(2014)28-0149-02

2014-06-06

王小兵(1984- )，男，工程師

U416.21

A