試析做好鐵路旅客運輸安全工作

陳玉輝

（山東省威海市地方鐵路管理局，山東 威海 264200）

1 我國鐵路旅客運輸安全隱患的種類

通常情況下，天然事故及系統自身事故災害是鐵路系統事故災害的主要組成部分。其中，天然事故災害所指的是比如類似于地震，水災等自然因素下引起的災害。系統自身事故災害所指的是包含人為，設施設備故障等因素而造成的鐵路運輸系統出現問題，造成災害。

1.1 安全隱患：碰撞。在列車運行中，若是出現調車員或者列車駕駛員主觀上對工作疏忽，行車標志錯誤顯示，或者列車剎車失靈等問題，就很容易發生列車追尾，相撞事故。但其主要的大部分原因還是由于調車環節疏忽或駕車人員不遵守限制標志。

1.2 安全隱患：出軌。當出現鐵路中的幾何線形設計不合理，列車產生劇烈搖晃，鐵路頭部出現嚴重磨損或者行車軌道變形等問題時，便會很容易使列車行駛中脫離行車軌道，造成重大影響。這不僅僅是因為車輛、運轉、路線及裝載等單方面問題，而是多重問題的不良組合。

1.3 機械方面事故。所謂機械故障，就是類似于機車事故，轉側器事故等，致使列車由于設備在鐵路系統中出現故障而造成其停止運行的意外情況。通常情況下，機械的養護維修工作不到位，部分零件出現故障等因素是造成這種情況產生的原因。

1.4 供電意外中止故障。供電系統故障，電力所用符合過大，錯誤操作，自然雷擊等因素是引起供電中斷的主要原因。列車在行進過程中會由于供電系統中斷這種意外事故而造成行車停止運轉。而更甚者，一旦此種事故在隧道或地下階段發生，乘客便會由于困處于黑暗中而產生恐慌等情緒，致使無秩序的意外情況發生。

2 我國鐵路旅客運輸安全隱患的防范對策

2.1 鐵路運輸系統安全管理

鐵路的基礎設施，運營管理及列車是能否切實有效的保障鐵路運輸的安全的主要方面。安全理念建立在保障人員生命安全的基礎上，一定要包含各單位的合作事宜和緊急應變計劃。鑒于此，通常情況下，鐵路運輸系統被我們簡要的設置為以下五大方面，主要有：鐵路結構，車站機場，電力系統，行車控制及機車車輛。

第一，鐵路結構設施安全要求。要確保穩定的土建基礎，建立切合標準的鐵路設備，建立隧道橋梁、鐵路安全防護、故障搶修。安全維修等安全措施，保證標志布設位置建立合理，保障所有人員的人身安全。

第二，車站設施安全要求。保障車內人員安全措施完善；建立健全包括防火，防風，防震在內的各方面防護設備；制定詳盡的針對車站的搶救方案；建立完善可行的針對車站區域逃生的急救實施計劃；車站內部布設合理安全到位；保障月臺防護能力安全到位；針對突發故障，建立完善的搶修計劃，設定安全維修方案。

第三，電力系統設備安全要求。對于電力系統，要切實保障工作人員的安全防護措施到位；建立健全其安全管理方案；建立有效的界面管理，避免施工人員觸電；確保電力系統供電持續，平穩，增強預防治理手段，避免電力系統出現跳電，斷電的情況發生；保持通訊系統的正常運行；對所產生的故障及時處理搶修；監理全面的安全措施等等。

2.2 列車車廂火災預防措施

下面我們通過高鐵上的必備防火設計來進行介紹，從而使得列車乘務人員及旅客在火災發生時的疏散時間充足。

首先，建設材料應選擇抗燃無毒煙，防焰的類型。第二，防火墻要建在車廂的地板，墻板，兩側通道門等處。與此同時，保障管線、管路、套管的密封性良好，填縫合適，保護措施完善，并確保其可以在高溫明火下堅持15min。第三，為了有效避免火災所產生的煙霧進入工作人員及旅客所在的區域，火災自動偵測功能和自動斷進氣設備必須到位。第四，在列車外部每個車門的下面及列車內部每個車門邊上設置緊急逃生裝置，前者可由外開啟，后者可由車內乘客操作開啟。

2.3 安全問題在高速狀態的產生

為了保障乘客的乘車安全，列車中設置了三重剎車系統來應對列車速度過快情況下的剎車問題，分別是：常用剎車，緊急剎車和非常剎車。其中，常用剎車，稱作Service Brake，是在一般正常車速下所應用的剎車。緊急剎車，稱作Emergency Brake，通常是在行車時，一旦行車減速狀態與車載標志（On-Board ATC）速度曲線要求不相符，緊急剎車便會自行開啟，同時通過警訊，聲響提醒列車駕駛員。非常剎車，稱作Urgent Brake，一般是在常用和緊急剎車失靈的情況下，作為備用系統自動開啟的，并同樣會通過警訊，聲響提醒列車駕駛員。為了進一步保障行車安全，針對列車運行速度太快的特點，鐵路道兩側應建設告警偵測系統，以此來保障檢測的持續有效，從而進一步防止類似于地震、強風、豪雨、洪水、邊坡滑動等自然環境問題和人為的問題對鐵路路線的危害，并及時偵測車輛掉落事件等等。同時，行空系統可以在一些危害行車安全問題發生時，減慢車速，保障行車安全，其于的狀況則在經由行控中心或車站的相關營運人員評估后，再加以限制運轉速度或停車。

結語

綜上所述，若想切實保障鐵路運輸系統的高效運營，降低事故帶來的損失外極力減少事故的發生率，就要建立健全高效、完整的安全管理，保障事前預防及事后處理工作及時到位。鑒于此，鐵路運輸系統中安全管理要分別在規劃、設計、興建、營運、維修至淘汰等建立在各個不同階段，同時要按照鐵路運輸系統的活動規律下進行。對于安全管理內容，我們分為以下幾個方面，分別為：安全系統設計到位，合理進行規劃，建設，安全管理的運轉與其管理的外部環境，還要對員工的安全訓練，維修，緊急事故處理預案，監督審核等環節進行安全管理。同時，事故治理絕不能依靠于對事后補救，要在事故發生前，對鐵路運輸系統所存在的安全隱患和其安全盲點進行查找及分析，切實達到預防危險發生的效果。

[1]王喜富，陳建廣.鐵路運輸安全事故灰色預測方法研究[J].中國安全科學學報，2003（07）.