特長山嶺隧道施工風險管理

趙毅+張楠

摘要：隧道工程作為一項古老工程與人類生活息息相關。隧道施工具有工藝復雜、工程量大、工期長等特點，存在很多不確定因素和大量風險因素，實施有效的施工風險管理，能夠降低工程建設風險，使其風險發生率降至最低。文章以特長山嶺隧道工程施工風險管理為根本，對隧道施工過程中產生的風險特點及原因進行了闡述，并介紹了常用的隧道施工風險控制方法，希望可以在類似隧道施工中提供參考。

關鍵詞：特長山嶺隧道；施工風險管理；風險控制

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）21-0167-03

隧道施工相比于其他工程，更具有工程的隱蔽性、復雜性、周圍環境和地址條件的不確定性，這使其施工風險和建設難度極大增加。特長隧道相比于普通隧道，從地質條件上講復雜性又增加了很多，從施工難度與施工風險上講，又有大幅度的提高。綜合以往工程建設經驗，隧道風險總體概括為設計失誤、地質勘測不足、施工缺陷、不可抗力、信息不足等主要因素。隧道施工風險管理理論雖然在國外起步早，國內比較晚，但已經形成一定規模的研究規模，相關理論體系已經建立，而本文將主要結合施工實際來論述施工過程的風險管理方法。

1特長山嶺隧道風險共性問題

特長山嶺隧道穿越地層距離較長，地層巖性變化多，地質情況比較復雜，因此，地質災害是特長山嶺隧道的首要控制風險點；另外，就是仔細把握管理風險，其主要有：工期與進度、成本的關系以及現場管理的連續持久性。

從2007年開始，隧道工程事故屢有發生，但事故發生率及人員傷亡數量均呈逐漸下降趨勢，這與工程建設管理人員風險管控意識增強、風險防范措施逐漸完善有直接關系，最主要的是理清了各項管理要素之間的關系并持續不斷地堅持執行。

2風險產生的相關背景

工程建設與國家經濟社會發展息息相關，無論是鐵路大提速還是高鐵跨越式發展，或是4萬億經濟刺激計劃等，都對工程建設起到了極大的促進作用，這里既有積極的作用，也有負面影響，積極的作用主要是助推工程技術發展，負面影響就是會產生很多風險。因此，在國家宏觀經濟建設背景之下，工程建設凸顯的問題非常多，最明顯的就是工期緊張、流動資金缺口大、超管理能力攬工程、安全質量問題頻發。而由此誘發的工程施工風險相對于其他風險發生的幾率要高出很多。

3分析主要施工風險

3.1風險分類

隧道施工風險大致可按照“評估目標”、“風險來源”、“施工過程風險事件”來分類。（1）按照評估目標可分為：安全風險、環境風險、投資風險、工期風險、質量風險、第三方風險。（2）按照風險來源可分為：地質風險、隧道技術風險、管理風險等。（3）按照典型的隧道工程施工中的風險事件可分為：瓦斯風險、突水、突泥風險、塌方風險、大變形風險、設備風險、火災風險、交通運輸風險等。

3.2確定主要風險

根據特長山嶺隧道施工特點，可以將施工風險分為管理風險和不良地質施工風險。具體風險要按照實際施工過程發展來確定，動態調整主要風險點和管理措施。

4風險管理

4.1風險管理程序

隧道施工風險管理是一個動態過程，貫穿于隧道施工全過程，它包括確定主要風險、風險分析與評估、風險應對與管控等不斷循環的過程。風險管理在施工階段必須要由建設單位牽頭，設計、監理、專家成員等聯合成立專家管理小組，對施工潛在風險進行初步分析判定，制定風險匯總表，便于統一管理。風險管理流程如圖1所示：

需要特別注意的一點就是，雖然在管理過程中建設單位和施工企業非常注重程序設定、過程控制以及風險源頭監控，但要將表格化管理和考核內容融入到整個風險管理中去，這樣能夠更好地發揮風險管理作用。

圖1風險管理全過程圖

4.2風險管理方法

4.2.1風險等級標準和接收準則。風險有大有小，管理起來不能面面俱到，必須通過系統的分析與評估，科學地劃分風險等級，再加以決策和管理，這是現代風險評估與管理普遍采用的技術手段。風險分級標準和接受準則可以幫助風險工作人員從紛繁復雜的風險表象中，找出風險事件發生的概率以及其后果的嚴重程度，用定量方法將這兩者結合起來，從而正確定位各個風險因素，采取合理的策略有效控制和管理風險。

表1風險概率等級劃分表

概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級

＞0.3 1 很可能 5

0.03～0.3 0.1 可能 4

0.003～0.03 0.01 偶然 3

0.0003～0.003 0.001 不可能 2

＜0.0003 0.0001 很不可能 1

注：（1）當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。

中心值代表所給區間的對數平均值。

由風險發生的概率和后果等級，利用風險矩陣將風險等級劃分為四個等級；其中風險后果等級分為經濟損失、人員傷亡、工期延誤及環境影響四個方面。風險等級劃分見表2。

表2風險等級劃分表

后果等級

概率等級 輕微的 較大的 嚴重的 很嚴重的 災難性的

1 2 3 4 5

很可能 5 高度 高度 極高 極高 極高

可能 4 中度 高度 高度 極高 極高

偶然 3 中度 中度 高度 高度 極高

不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度

很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度

表3風險接受準則與處理措施表

風險等級 接受準則 處理措施

低度 可忽略 此類風險較小，不需采取風險處理措施和監測。

中度 可接受 此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監測。

高度 不期望 此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監測，且滿足降低風險的成本不高于風險發生后的損失。

極高 不可接受 此類風險最大，必須高度重視并規避，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。

對應風險等級劃分，制定相應風險接受準則及風險處理措施，具體見表3。

4.2.2表格化管理。特長山嶺隧道施工時間長、風險點多，需要采取一套有效的方法對所有風險進行長時間持續的管理，根據上述風險管理方法制定出一套行之有效的程序進行表格化處理，進而對各項風險進行管理。

（1）歸集風險清單統計表。表格示例見表4：

表4風險清單表

風險清單表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險事件 風險產生的原因 險源類別 后果 備注

1

2

3

注：表中“險源類別”分別為地質因素（G）和設計因素（D）。

（2）制定風險因素綜合權重表。表格示例見表5：

表5風險因素綜合權重表

風險因素綜合權重表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險因素 綜合權重 重要度

1

2

3

（3）對風險期望損失進行估值。見表6：

表6風險期望損失表

風險期望損失表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險因素 風險事件 預計損失（萬元） 期望概率 期望損失（萬元）

1

2

3

（4）對風險等級記性劃分。制定統一的風險等級劃分表，具體示例見表7：

表7初始（或殘留）風險等級表

初始（或殘留）

風險等級表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段 施工階段

序號 風險因素 風險事件 A B C

概率等級 后果等級 風險等級 概率等級 后果等級 風險等級 概率等級 后果等級 風險等級

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評估目標的風險代號，視具體情況可增減，以下表同。

（5）制定風險對策措施表。見表8：

表8風險對策措施表

風險對策措施表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險因素 風險事件 A B C

風險等級 對策措施 風險等級 對策措施 風險等級 對策措施

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評估目標的風險代號，視具體情況可增減。

最后，施工項目管理層可以通過單獨制定風險等級表，對以上管理過程表格進行匯總，并明確責任人，對其進行考核獎罰，將風險應對措施落實到人頭，以達到較好的風險管理目的。

5結論

由于特長山嶺隧道本身施工條件限制，風險管控難度增大，不利于施工安全，對于條件復雜的隧道施工，本文與施工段將會產生的風險事件相結合，深入分析隧道施工產生的安全風險和相關管理措施，對于隧道順利安全施工、有效控制和管理風險具有極大的指導作用。

參考文獻

[1]仇文革．隧道工程風險評估與管理[D]．西南交通大學，2009．

[2]劉輝，張智超，王林娟．2004～2008年我國隧道施工事故統計分析[J]．中國安全科學學報，2010，20（1）.

[3]吳波．隧道施工安全風險管理研究與務實（第一版）[M]．北京：中國鐵道出版社，2007．

[4]沈建明．項目風險管理[M]．北京：機械工業出版社，2003．

[5]貴廣高鐵風險評估管理辦法．

endprint

摘要：隧道工程作為一項古老工程與人類生活息息相關。隧道施工具有工藝復雜、工程量大、工期長等特點，存在很多不確定因素和大量風險因素，實施有效的施工風險管理，能夠降低工程建設風險，使其風險發生率降至最低。文章以特長山嶺隧道工程施工風險管理為根本，對隧道施工過程中產生的風險特點及原因進行了闡述，并介紹了常用的隧道施工風險控制方法，希望可以在類似隧道施工中提供參考。

關鍵詞：特長山嶺隧道；施工風險管理；風險控制

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）21-0167-03

隧道施工相比于其他工程，更具有工程的隱蔽性、復雜性、周圍環境和地址條件的不確定性，這使其施工風險和建設難度極大增加。特長隧道相比于普通隧道，從地質條件上講復雜性又增加了很多，從施工難度與施工風險上講，又有大幅度的提高。綜合以往工程建設經驗，隧道風險總體概括為設計失誤、地質勘測不足、施工缺陷、不可抗力、信息不足等主要因素。隧道施工風險管理理論雖然在國外起步早，國內比較晚，但已經形成一定規模的研究規模，相關理論體系已經建立，而本文將主要結合施工實際來論述施工過程的風險管理方法。

1特長山嶺隧道風險共性問題

特長山嶺隧道穿越地層距離較長，地層巖性變化多，地質情況比較復雜，因此，地質災害是特長山嶺隧道的首要控制風險點；另外，就是仔細把握管理風險，其主要有：工期與進度、成本的關系以及現場管理的連續持久性。

從2007年開始，隧道工程事故屢有發生，但事故發生率及人員傷亡數量均呈逐漸下降趨勢，這與工程建設管理人員風險管控意識增強、風險防范措施逐漸完善有直接關系，最主要的是理清了各項管理要素之間的關系并持續不斷地堅持執行。

2風險產生的相關背景

工程建設與國家經濟社會發展息息相關，無論是鐵路大提速還是高鐵跨越式發展，或是4萬億經濟刺激計劃等，都對工程建設起到了極大的促進作用，這里既有積極的作用，也有負面影響，積極的作用主要是助推工程技術發展，負面影響就是會產生很多風險。因此，在國家宏觀經濟建設背景之下，工程建設凸顯的問題非常多，最明顯的就是工期緊張、流動資金缺口大、超管理能力攬工程、安全質量問題頻發。而由此誘發的工程施工風險相對于其他風險發生的幾率要高出很多。

3分析主要施工風險

3.1風險分類

隧道施工風險大致可按照“評估目標”、“風險來源”、“施工過程風險事件”來分類。（1）按照評估目標可分為：安全風險、環境風險、投資風險、工期風險、質量風險、第三方風險。（2）按照風險來源可分為：地質風險、隧道技術風險、管理風險等。（3）按照典型的隧道工程施工中的風險事件可分為：瓦斯風險、突水、突泥風險、塌方風險、大變形風險、設備風險、火災風險、交通運輸風險等。

3.2確定主要風險

根據特長山嶺隧道施工特點，可以將施工風險分為管理風險和不良地質施工風險。具體風險要按照實際施工過程發展來確定，動態調整主要風險點和管理措施。

4風險管理

4.1風險管理程序

隧道施工風險管理是一個動態過程，貫穿于隧道施工全過程，它包括確定主要風險、風險分析與評估、風險應對與管控等不斷循環的過程。風險管理在施工階段必須要由建設單位牽頭，設計、監理、專家成員等聯合成立專家管理小組，對施工潛在風險進行初步分析判定，制定風險匯總表，便于統一管理。風險管理流程如圖1所示：

需要特別注意的一點就是，雖然在管理過程中建設單位和施工企業非常注重程序設定、過程控制以及風險源頭監控，但要將表格化管理和考核內容融入到整個風險管理中去，這樣能夠更好地發揮風險管理作用。

圖1風險管理全過程圖

4.2風險管理方法

4.2.1風險等級標準和接收準則。風險有大有小，管理起來不能面面俱到，必須通過系統的分析與評估，科學地劃分風險等級，再加以決策和管理，這是現代風險評估與管理普遍采用的技術手段。風險分級標準和接受準則可以幫助風險工作人員從紛繁復雜的風險表象中，找出風險事件發生的概率以及其后果的嚴重程度，用定量方法將這兩者結合起來，從而正確定位各個風險因素，采取合理的策略有效控制和管理風險。

表1風險概率等級劃分表

概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級

＞0.3 1 很可能 5

0.03～0.3 0.1 可能 4

0.003～0.03 0.01 偶然 3

0.0003～0.003 0.001 不可能 2

＜0.0003 0.0001 很不可能 1

注：（1）當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。

中心值代表所給區間的對數平均值。

由風險發生的概率和后果等級，利用風險矩陣將風險等級劃分為四個等級；其中風險后果等級分為經濟損失、人員傷亡、工期延誤及環境影響四個方面。風險等級劃分見表2。

表2風險等級劃分表

后果等級

概率等級 輕微的 較大的 嚴重的 很嚴重的 災難性的

1 2 3 4 5

很可能 5 高度 高度 極高 極高 極高

可能 4 中度 高度 高度 極高 極高

偶然 3 中度 中度 高度 高度 極高

不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度

很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度

表3風險接受準則與處理措施表

風險等級 接受準則 處理措施

低度 可忽略 此類風險較小，不需采取風險處理措施和監測。

中度 可接受 此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監測。

高度 不期望 此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監測，且滿足降低風險的成本不高于風險發生后的損失。

極高 不可接受 此類風險最大，必須高度重視并規避，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。

對應風險等級劃分，制定相應風險接受準則及風險處理措施，具體見表3。

4.2.2表格化管理。特長山嶺隧道施工時間長、風險點多，需要采取一套有效的方法對所有風險進行長時間持續的管理，根據上述風險管理方法制定出一套行之有效的程序進行表格化處理，進而對各項風險進行管理。

（1）歸集風險清單統計表。表格示例見表4：

表4風險清單表

風險清單表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險事件 風險產生的原因 險源類別 后果 備注

1

2

3

注：表中“險源類別”分別為地質因素（G）和設計因素（D）。

（2）制定風險因素綜合權重表。表格示例見表5：

表5風險因素綜合權重表

風險因素綜合權重表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險因素 綜合權重 重要度

1

2

3

（3）對風險期望損失進行估值。見表6：

表6風險期望損失表

風險期望損失表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險因素 風險事件 預計損失（萬元） 期望概率 期望損失（萬元）

1

2

3

（4）對風險等級記性劃分。制定統一的風險等級劃分表，具體示例見表7：

表7初始（或殘留）風險等級表

初始（或殘留）

風險等級表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段 施工階段

序號 風險因素 風險事件 A B C

概率等級 后果等級 風險等級 概率等級 后果等級 風險等級 概率等級 后果等級 風險等級

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評估目標的風險代號，視具體情況可增減，以下表同。

（5）制定風險對策措施表。見表8：

表8風險對策措施表

風險對策措施表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險因素 風險事件 A B C

風險等級 對策措施 風險等級 對策措施 風險等級 對策措施

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評估目標的風險代號，視具體情況可增減。

最后，施工項目管理層可以通過單獨制定風險等級表，對以上管理過程表格進行匯總，并明確責任人，對其進行考核獎罰，將風險應對措施落實到人頭，以達到較好的風險管理目的。

5結論

由于特長山嶺隧道本身施工條件限制，風險管控難度增大，不利于施工安全，對于條件復雜的隧道施工，本文與施工段將會產生的風險事件相結合，深入分析隧道施工產生的安全風險和相關管理措施，對于隧道順利安全施工、有效控制和管理風險具有極大的指導作用。

參考文獻

[1]仇文革．隧道工程風險評估與管理[D]．西南交通大學，2009．

[2]劉輝，張智超，王林娟．2004～2008年我國隧道施工事故統計分析[J]．中國安全科學學報，2010，20（1）.

[3]吳波．隧道施工安全風險管理研究與務實（第一版）[M]．北京：中國鐵道出版社，2007．

[4]沈建明．項目風險管理[M]．北京：機械工業出版社，2003．

[5]貴廣高鐵風險評估管理辦法．

endprint

摘要：隧道工程作為一項古老工程與人類生活息息相關。隧道施工具有工藝復雜、工程量大、工期長等特點，存在很多不確定因素和大量風險因素，實施有效的施工風險管理，能夠降低工程建設風險，使其風險發生率降至最低。文章以特長山嶺隧道工程施工風險管理為根本，對隧道施工過程中產生的風險特點及原因進行了闡述，并介紹了常用的隧道施工風險控制方法，希望可以在類似隧道施工中提供參考。

關鍵詞：特長山嶺隧道；施工風險管理；風險控制

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）21-0167-03

隧道施工相比于其他工程，更具有工程的隱蔽性、復雜性、周圍環境和地址條件的不確定性，這使其施工風險和建設難度極大增加。特長隧道相比于普通隧道，從地質條件上講復雜性又增加了很多，從施工難度與施工風險上講，又有大幅度的提高。綜合以往工程建設經驗，隧道風險總體概括為設計失誤、地質勘測不足、施工缺陷、不可抗力、信息不足等主要因素。隧道施工風險管理理論雖然在國外起步早，國內比較晚，但已經形成一定規模的研究規模，相關理論體系已經建立，而本文將主要結合施工實際來論述施工過程的風險管理方法。

1特長山嶺隧道風險共性問題

特長山嶺隧道穿越地層距離較長，地層巖性變化多，地質情況比較復雜，因此，地質災害是特長山嶺隧道的首要控制風險點；另外，就是仔細把握管理風險，其主要有：工期與進度、成本的關系以及現場管理的連續持久性。

從2007年開始，隧道工程事故屢有發生，但事故發生率及人員傷亡數量均呈逐漸下降趨勢，這與工程建設管理人員風險管控意識增強、風險防范措施逐漸完善有直接關系，最主要的是理清了各項管理要素之間的關系并持續不斷地堅持執行。

2風險產生的相關背景

工程建設與國家經濟社會發展息息相關，無論是鐵路大提速還是高鐵跨越式發展，或是4萬億經濟刺激計劃等，都對工程建設起到了極大的促進作用，這里既有積極的作用，也有負面影響，積極的作用主要是助推工程技術發展，負面影響就是會產生很多風險。因此，在國家宏觀經濟建設背景之下，工程建設凸顯的問題非常多，最明顯的就是工期緊張、流動資金缺口大、超管理能力攬工程、安全質量問題頻發。而由此誘發的工程施工風險相對于其他風險發生的幾率要高出很多。

3分析主要施工風險

3.1風險分類

隧道施工風險大致可按照“評估目標”、“風險來源”、“施工過程風險事件”來分類。（1）按照評估目標可分為：安全風險、環境風險、投資風險、工期風險、質量風險、第三方風險。（2）按照風險來源可分為：地質風險、隧道技術風險、管理風險等。（3）按照典型的隧道工程施工中的風險事件可分為：瓦斯風險、突水、突泥風險、塌方風險、大變形風險、設備風險、火災風險、交通運輸風險等。

3.2確定主要風險

根據特長山嶺隧道施工特點，可以將施工風險分為管理風險和不良地質施工風險。具體風險要按照實際施工過程發展來確定，動態調整主要風險點和管理措施。

4風險管理

4.1風險管理程序

隧道施工風險管理是一個動態過程，貫穿于隧道施工全過程，它包括確定主要風險、風險分析與評估、風險應對與管控等不斷循環的過程。風險管理在施工階段必須要由建設單位牽頭，設計、監理、專家成員等聯合成立專家管理小組，對施工潛在風險進行初步分析判定，制定風險匯總表，便于統一管理。風險管理流程如圖1所示：

需要特別注意的一點就是，雖然在管理過程中建設單位和施工企業非常注重程序設定、過程控制以及風險源頭監控，但要將表格化管理和考核內容融入到整個風險管理中去，這樣能夠更好地發揮風險管理作用。

圖1風險管理全過程圖

4.2風險管理方法

4.2.1風險等級標準和接收準則。風險有大有小，管理起來不能面面俱到，必須通過系統的分析與評估，科學地劃分風險等級，再加以決策和管理，這是現代風險評估與管理普遍采用的技術手段。風險分級標準和接受準則可以幫助風險工作人員從紛繁復雜的風險表象中，找出風險事件發生的概率以及其后果的嚴重程度，用定量方法將這兩者結合起來，從而正確定位各個風險因素，采取合理的策略有效控制和管理風險。

表1風險概率等級劃分表

概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級

＞0.3 1 很可能 5

0.03～0.3 0.1 可能 4

0.003～0.03 0.01 偶然 3

0.0003～0.003 0.001 不可能 2

＜0.0003 0.0001 很不可能 1

注：（1）當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。

中心值代表所給區間的對數平均值。

由風險發生的概率和后果等級，利用風險矩陣將風險等級劃分為四個等級；其中風險后果等級分為經濟損失、人員傷亡、工期延誤及環境影響四個方面。風險等級劃分見表2。

表2風險等級劃分表

后果等級

概率等級 輕微的 較大的 嚴重的 很嚴重的 災難性的

1 2 3 4 5

很可能 5 高度 高度 極高 極高 極高

可能 4 中度 高度 高度 極高 極高

偶然 3 中度 中度 高度 高度 極高

不可能 2 低度 中度 中度 高度 高度

很不可能 1 低度 低度 中度 中度 高度

表3風險接受準則與處理措施表

風險等級 接受準則 處理措施

低度 可忽略 此類風險較小，不需采取風險處理措施和監測。

中度 可接受 此類風險次之，不需采取風險處理措施，但需予以監測。

高度 不期望 此類風險較大，必須采取風險處理措施降低風險并加強監測，且滿足降低風險的成本不高于風險發生后的損失。

極高 不可接受 此類風險最大，必須高度重視并規避，否則要不惜代價將風險至少降低到不期望的程度。

對應風險等級劃分，制定相應風險接受準則及風險處理措施，具體見表3。

4.2.2表格化管理。特長山嶺隧道施工時間長、風險點多，需要采取一套有效的方法對所有風險進行長時間持續的管理，根據上述風險管理方法制定出一套行之有效的程序進行表格化處理，進而對各項風險進行管理。

（1）歸集風險清單統計表。表格示例見表4：

表4風險清單表

風險清單表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險事件 風險產生的原因 險源類別 后果 備注

1

2

3

注：表中“險源類別”分別為地質因素（G）和設計因素（D）。

（2）制定風險因素綜合權重表。表格示例見表5：

表5風險因素綜合權重表

風險因素綜合權重表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險因素 綜合權重 重要度

1

2

3

（3）對風險期望損失進行估值。見表6：

表6風險期望損失表

風險期望損失表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險因素 風險事件 預計損失（萬元） 期望概率 期望損失（萬元）

1

2

3

（4）對風險等級記性劃分。制定統一的風險等級劃分表，具體示例見表7：

表7初始（或殘留）風險等級表

初始（或殘留）

風險等級表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段 施工階段

序號 風險因素 風險事件 A B C

概率等級 后果等級 風險等級 概率等級 后果等級 風險等級 概率等級 后果等級 風險等級

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評估目標的風險代號，視具體情況可增減，以下表同。

（5）制定風險對策措施表。見表8：

表8風險對策措施表

風險對策措施表 編號 日期

隧道名稱 審核 階段

序號 風險因素 風險事件 A B C

風險等級 對策措施 風險等級 對策措施 風險等級 對策措施

1

2

3

注：上表中，A、B、C為評估目標的風險代號，視具體情況可增減。

最后，施工項目管理層可以通過單獨制定風險等級表，對以上管理過程表格進行匯總，并明確責任人，對其進行考核獎罰，將風險應對措施落實到人頭，以達到較好的風險管理目的。

5結論

由于特長山嶺隧道本身施工條件限制，風險管控難度增大，不利于施工安全，對于條件復雜的隧道施工，本文與施工段將會產生的風險事件相結合，深入分析隧道施工產生的安全風險和相關管理措施，對于隧道順利安全施工、有效控制和管理風險具有極大的指導作用。

參考文獻

[1]仇文革．隧道工程風險評估與管理[D]．西南交通大學，2009．

[2]劉輝，張智超，王林娟．2004～2008年我國隧道施工事故統計分析[J]．中國安全科學學報，2010，20（1）.

[3]吳波．隧道施工安全風險管理研究與務實（第一版）[M]．北京：中國鐵道出版社，2007．

[4]沈建明．項目風險管理[M]．北京：機械工業出版社，2003．

[5]貴廣高鐵風險評估管理辦法．

endprint