地下停車場停車智能化方案介紹

程 斌 / 雷明海

(1. 武漢城投停車場投資建設管理有限公司， 湖北 武漢 400023； 2. 武漢市政工程設計研究院， 湖北 武漢 400023)

1 引言

隨著中國城市現代化、國際化的發(fā)展，城市中小汽車數量以每年兩位數的速度迅速增長,在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。在現有停車設施還不完善的情況下,如果不能實現停車資源的有效利用,必將造成停車困難,不能及時找到停車泊位的車輛將在道路上無謂繞行,從而對正常的交通造成不必要的壓力,甚至將引起或加劇交通堵塞。如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求，成了當前急需解決的問題。

2 地下停車場智能化方案

地下停車場停車智能化系統(tǒng)包括：場外停車誘導標志板、免取卡停車、場內智能引導、反向尋車和中央繳費。

現以武漢市已經建成的二七路停車場為例，對各個部分方案應用作介紹。

武漢二七路停車場有地下停車位487個，機械立體停車位461個，自走式停車位26個。

1)場外停車誘導標志板

場外停車誘導與城市道路信息誘導相結合，指示停車場方位、發(fā)布停車信息，共進行三個層次的誘導。

一級停車誘導設置于停車場區(qū)域外部干道側面，在停車場區(qū)域的內部道路與城市主要干道交匯的出口道路方向。

二級停車誘導設置于停車場(庫)500m范圍內的主要道路側面。

三級停車誘導設置于二七路停車場(庫)的入口前100m范圍內道路側面的進入方向。

在不久的將來，停車場外部誘導會被納入武漢智能停車綜合管理系統(tǒng)，由交管部門與停車場管理公司聯合發(fā)布停車信息。

2)免取卡停車

與傳統(tǒng)的智能停車系統(tǒng)進場取卡、出場繳費的模式不同，智能停車場進出場是不需要停車的。利用車牌識別技術和武漢市現有的ECT資源在出入口部署攝像頭和ETC天線對車輛進行雙重識別，使整體識別率達到99%，從而實現車輛的停車計費；再通過設置中央收費區(qū)和建設線上支付渠道，車輛在離場前繳費或通過綁定賬戶在出場時直接在賬戶上扣費實現場內結算，使車輛可以直接進出，省掉了停車取卡和停車繳費兩個環(huán)節(jié)，大大提高了出入場的速率，在優(yōu)化用戶體驗的同時提高了停車場泊位的周轉率。

3)場內智能引導

現有的停車場管理系統(tǒng)一般無法準確獲知停車場的準確空余車位數，停車場管理人員無法進行有效管理，車主不知道有無剩余車位，該不該入場停車，使得泊位資源無法得到有效利用。智能停車場通過部署車位攝像頭對每個車位進行監(jiān)測，再通過系統(tǒng)對整個停車場和場內區(qū)域的泊位資源統(tǒng)計并進行發(fā)布，以此來實現場內的智能引導。簡單來說引導可分為三級，首先是入口處要設立引導屏，告知車主場內是否有空車位；車輛進場之后進行區(qū)域引導，告知車主每個區(qū)域的行進方向和剩余車位，方便車主進行選擇和停車場場內的分流；最后需要對每個車位的空滿狀態(tài)進行標示，方便車主迅速確定停放位置。場內停車誘導指示如圖1所示。

4)反向尋車

圖1 場內停車誘導屏

圖2 尋車查詢終端

由于地下停車場面積大，場內結構復雜，車主在場內方向辨識度低，很難找到自己停放車輛的位置。通過在場內設置自助尋車終端，依賴車位攝像頭對停放車輛進行車牌或車型識別，將車輛與車位進行綁定，并錄入系統(tǒng)，在車主準備離場時，只要在尋車終端上輸入車牌就可獲得車輛所在位置，并通過尋車終端的路徑引導快速找到車輛。

合理的混凝土原料配合比，是確保混凝土施工質量的前提，而混凝土配合比的選擇，一方面需要結合混凝土強度等級，另外需按相關的規(guī)定執(zhí)行，與此同時，針對不同地域，需按特殊規(guī)定執(zhí)行，如北方地區(qū)應做好相應的抗凍處理，鄰近水源地帶，應做好抗?jié)B處理；最后，混凝土中的水灰比及用量應符合如表1要求所示。

反向尋車系統(tǒng)是停車場智能停車的重要組成部分，包含了以下幾部分：

(1)視頻車位檢測終端：在停車場內部的車道上方搭設橋架，視頻車位檢測終端安裝在每個車位正前上方的橋架上，正對著停車位，拍取每個停車位的實時圖像，用于獲取每個車位當前的車位信息及車輛信息，并傳輸到多路視頻處理器。

(2)多路視頻處理器：每12個視頻車位檢測終端需配備一個多路視頻處理器，采用就近安裝原則。用于接收視頻車位檢測終端傳輸過來的圖像信息進行處理并通過網絡交換機傳輸到服務器。

(3)服務器：中控室需要安裝服務器，用于接收多路視頻處理器的信息并接收尋車查詢終端的檢索。

(4)尋車查詢終端：需要在停車場的每個電梯口安裝一臺，用于車主查詢車輛位置，如圖2所示。

(5)高清晰度攝像頭：安裝在停車場入口處，用于拍攝車位圖片并傳輸到數據處理器。

通過使用反向尋車系統(tǒng)，可以實現反向尋車、手機查詢、手機車位預訂(如圖3所示)及精確引導功能(如圖4所示)。隨著網絡的日益完善，手機查詢及車位預定的運用將越來越廣泛。

圖3 手機車位預訂

圖4 精確引導功能

5)中央繳費

收費模式采用場內結算，而非出口結算，可以減少車輛在出口處排隊等候的時間。需要設置中央收費區(qū)，解決部分沒有綁定關聯賬戶的車主付費問題，可以通過城市一卡通、手機支付、銀行卡、現金等完成繳費；對已經注冊綁定賬戶的車主，通過后臺運營管理系統(tǒng)，可以在出口通過識別計費，同時在后臺賬戶上自動扣除相關費用，直接放行出場，扣費數額以及余額不足可以通過語音、LED屏、手機短信等方式進行提示。

6)與武漢智能停車綜合管理系統(tǒng)對接

二七路地下停車場作為武漢城投停車場公司經營的停車場之一，在不久的將來會被納入武漢智能停車綜合管理系統(tǒng)，屆時車主不僅可以通過網站了解到地下停車場的基本信息，還可以通過網站和手機獲取從當前位置到達該停車場的最優(yōu)行車路徑；與此同時，車主還可以通過網絡選擇更豐富的支付方式。

3 智能停車可以解決的問題

“停車難”目前是各大城市的通病，難在哪里，從進場到找車位，從找車到付費再到出場，車主在經歷這一系列流程時，會遇到取卡困難、找不到車位、排隊等候、找不到自己的車等諸多問題，二七路智能停車場的模式就可以很好的解決這些關鍵環(huán)節(jié)的問題。如進出場，由于采用了不停車進出場的模式，進場不用排隊取卡，出場不用排隊繳費，減少了車主的等待時間，也減少了污染；再如智能引導可以讓車主順利地找到車位，減少了車輛的巡游時間。反向尋車在大型停車場和地下停車場的作用更為突出，找不到車輛是最令人頭痛和煩躁的事情，反向尋車幫助車主迅速找到車位離場，也提高了泊位的周轉率。總的來說智能停車可以解決停車流程中的諸多問題，提高了用戶體驗，進而可以吸引車主主動前往以前不愿去的地下停車場停車，從而間接的平衡了區(qū)域停車資源的使用效率，有效緩解了區(qū)域“停車難”問題，為整個城市的交通順暢作出貢獻。

4 結束語

隨著科技的日新月異，城市車輛保有量的不斷增加，智能化停車場有必要不斷創(chuàng)新發(fā)展。利用相對成熟的技術，結合本地資源和創(chuàng)新管理模式來實現整個停車場的智能化，在解決一系列停車難題的同時，優(yōu)化了用戶體驗，提高了管理效率，增加了泊位資源的利用率，帶來了很好的經濟效益和社會效益，是值得借鑒和推廣的。