三人行之東風本田JADE（杰德）

東風本田最新的產品思路，完整體現本田FUNTEC技術，MPV的乘坐空間，轎車的駕控特性，像旅行車，又像一輛大號兩廂車，既年輕時尚，又將實用性放在第一開發要素。從未有一款車的個性像新概念轎車JADE（杰德）這般多彩斑斕。

日本的“盒子車”在當地是十分出名的，但是中國消費者對這種車型似乎并不十分熱衷，因為人們在追求實用性的同時對外形也有著較高的要求。JADE（杰德）是東風本田專為中國市場量身打造的一款全新車型，其在追求實用性的同時，也將外形設計發揮到了極致。

JADE（杰德）是東風本田首款在中國進行首發的全球戰略車型，基于Multi-Surprising 理念進行開發，并運用了Honda尖端科技結晶FUNTEC技術，以Stylish、Surprise、Smart、Sporty、Safety等諸多個性特征開創了新概念轎車獨特的細分市場。其在外形方面給人留下兩點突出印象，一是富有激情，二是年輕時尚。早在其概念車Concept S首次亮相的時候，這款車型的外形設計風格就廣受關注，而JADE（杰德）將其流線型的設計與運動風格完美的繼承了下來。

JADE（杰德）車型上尺寸更小、造型更銳利的前格柵與歐美車追求的“大嘴格柵”設計風格背道而馳，在突出精致動感的同時，也讓我們領略到一種清新的設計潮流。同時，東風本田旗下車型的大燈也都變得鋒芒畢露，以JADE（杰德）的前大燈為例，狹長而鋒利的造型帶有咄咄逼人的氣勢，而部分車型使用的雙透鏡LED大燈使其看上去更加有神。仔細觀察不難發現JADE（杰德）車身上遍布鋒利的線條，特別是前保險杠區域，帶給我們一種形如雕刻的美感。此外，本田的設計師在位于側面車身的門檻梁及其上部別出心裁的設計了兩道鋒利線條，不但提高了整車的流暢感造型，同時也勾勒出了JADE（杰德）性感的體形。

應該說，JADE（杰德）在外形方面的驚艷表現，除了創新的造型外，大膽的配色也是不可或缺的因素。綠色是一種大膽跳耀的顏色，一般很少有車型采用，不過JADE（杰德）卻將翡翠綠選為主打色，向我們展示出其追求年輕時尚的理念。JADE（杰德）的尾部設計同樣亮點頗多，分體式的后尾燈由尾箱上的鍍鉻飾條相連接，起到了拓展JADE（杰德）尾部橫向寬度的作用，而掀背式尾箱設計更提高了其實用性。在與JADE（杰德）親密接觸的過程中，我還注意到其車頂末端與后風擋連接的位置開創性地使用了更具通透性的黑色玻璃材質車頂，這種設計對于4+α車型來說，第三排乘員的頭部視野將更加開闊，同時空間也會得到一定緩解。

JADE（杰德）自去年9月上市以來，市場銷量一直很好，僅就今年4月份而言，單月銷量達6966輛，占東風本田所有車型銷量的21.62%，成為東風本田旗下僅次于CR-V的又一銷售主力車型。這讓我們開始重新審視這款極富個性的車型了。

JADE（杰德）源自CIVIC（思域）平臺，但車身尺寸稍有增加，所以在內部空間方面有著必然的優勢。JADE（杰德）的獨到之處是由其4+α的概念打造的多變內部空間。“4”是指JADE（杰德）前兩排的4個獨立座椅，“α”是指最后一排座椅的任意組合形式。除了前排兩個座椅需要正常容納乘員之外，其他的第二、三排座椅可以隨意組合，按需形成超大的儲物空間或者6人乘坐的駕乘空間，非常靈動。在第二排座椅的移動方式上，JADE（杰德）打破常規，設計了獨特的“V”形滑軌，座椅可以向斜前方移動170mm的距離，充分利用了第二排位置的左右空間。第二排座椅靠背可以放倒，這時，從前排座椅后背到后尾箱門的長度可達1870mm。除了前后空間的變化，第二排座椅還可以對高度空間進行重塑。在放倒靠背的基礎上，座椅整體向前翻折，會產生一個超高的空間。而第三排座椅在放倒的情況下，儲物容積要遠遠超過普通的兩廂車甚至三廂轎車的尾箱容積。

請相信，在車型內部空間的打造水平方面，東風本田首屈一指。指導其空間設計的思想就是本田的MM理念，這一理念的核心內容是“乘員空間最大化，機器空間最小化”。在通常的汽車設計中，因為機械效率較低，所以機器部件在整個汽車的體積中占了很大比例，但是在MM理念的指導下，機器部件變得越來越緊湊。如果我們做一下對標分析就會發現，本田車型的車身結構要更有效率，在此基礎上對其他機構進行了小型化設計，如對懸架系統小型化、動力總成小型化、儀表盤內部零件小型化等。而這些設計理念在JADE（杰德）身上都能有所體現，這也很好地解釋了前面所述JADE（杰德）在空間方面的優勢。對于崇尚技術為先導的東風本田來說，MM理念只是“舒適技術”的一部分，而舒適技術又僅僅是本田FUNTEC所涵蓋內容的“冰山一角”。JADE（杰德）是本田搭載舒適技術的主力車型之一。在舒適技術的架構下，除了MM的空間理念，還包括DA智能屏互聯系統。傳統的車載多媒體系統僅能實現音視頻及導航等常規功能，稍微高端些的車型則配備了成本高昂的互聯系統，而東風本田卻非常有智慧，通過這套DA智能屏互聯系統和你自己的一部智能手機，就可以實現信息的交互。你可以把手機上任何程序的界面顯示在屏幕上，實現諸如導航或游戲等互動多媒體功能，同時還可以通過智能手機與Honda的云系統交換信息。隨著東風本田的不斷探索，這個DA智能屏互聯系統能承載的未來功能將會更多，而這些高端的科技體驗，你可以從擁有JADE（杰德）開始。

劉兆才：

JADE（杰德）是一款個性鮮明的時尚多功能家轎，它既不是MPV，也不能稱之為兩廂車型，它把掀背、大容量、6人乘坐和靈巧的身形等因素整合在一起，更重要的是在本田FUNTEC的構架之下，這些優勢基因已經凝聚成了JADE（杰德）的核心競爭力。

JADE（杰德）很低。這是我第一眼見到JADE（杰德）時最想說的一句話。索性，我們就從這個低說起。

JADE（杰德）的車身高度為1500mm。如果你對這個數字沒有太多的概念，那么請看另外幾款車型的車身高度：途安，1634mm；逸致，1640mm；飛度，1525mm。低車身的風阻通常更小，承受側風的能力也更強，在高速行駛時的穩定性更高。JADE（杰德）的另一“低”在于低離地間隙，僅有110mm的低離地間隙比很多同級車型都要低。在這之前的很長一段時間內，許多品牌在中國市場投放其新車型時，總是要帶上一句“我們的車型針對中國的道路狀況對底盤進行了針對性的調校”，而這里的調校大多數指的是提升懸架行程、抬高底盤高度。抬高底盤可能會帶來提升通過性的好處，但是降低底盤高度之后，車身重心降低、底盤的動態表現更好，車身在轉彎時更流暢，高速的穩定性進一步提升等。

而對于不太關心性能的消費者來說，低離地間隙還有個非常直觀的好處。車身高度的降低使得車身的姿態更加優雅，運動的視覺效果更出眾。就對比其他車型的外形來看，JADE（杰德）明顯更接近一款運動車型。

低車身和低離地間隙為JADE（杰德）帶來了完全不同于常規的駕駛感受，加上舒適的座椅以及手感出色的轉向盤，幾個彎道下來，你就會完全忘了你曾經誤解它具有的MPV屬性。而在接下來的時間里，JADE（杰德）轎車化的操控特性和低重心的優點會一一顯示出來，直到你發出驚嘆！JADE（杰德）的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架與后雙橫臂式獨立懸架的結合方式，結構與CIVIC（思域）幾乎一致。比起常規的扭力梁式后懸架，JADE（杰德）的雙橫臂式獨立懸架能夠最大程度上保證車輪在彎道中的循跡能力。這種完全轎車化的底盤設定會讓任何一個喜愛駕駛的人與之產生共鳴，這也是最難能可貴的。

王佳俊：東風本田在JADE（杰德）上加入了他們對于運動車型的理解，這讓這樣一款原本功能就十分強大的車型更有誘惑力。