真正的GT跑車

包崇美

傳統意義上的GT車型是指為了長途旅行而設計的雙門跑車。真正的GT車型是什么樣？或許每個車迷心中都有自己的答案，但不管怎樣，它們都是美感和高性能的完美結合體。正值《Gran Turismo》游戲問世15周年，來看看設計師眼中‘真正的GT車型吧。

為了慶祝Gran Turismo游戲問世15周年，游戲的制作人山內一典特別邀請世界各大知名車廠、設計工作室以及運動品牌合作，為已進入第6代的《Gran Turismo》游戲打造“真實世界還未出現，但是心目中真正的GT跑車”作品，此項計劃稱為“Vision Gran Turismo”。參與該計劃的廠家截至目前已有20家左右，其中包含了大眾、寶馬、奧迪、Zagato、奔馳等汽車品牌以及Jordan與Nike這兩個運動品牌，它們運用其獨特的眼光與設計功力來詮釋GT車型，并收錄在GT6游戲之中。

《Gran Turismo》游戲制作人山內一典：

自15年前首次發表《Gran Turismo》游戲以來，它與全世界許多頂尖品牌產生共鳴，歷經了多次精彩合作。參加這項計劃的各位合作伙伴為其15周年紀念所帶來的貴重禮物，真的讓我們非常高興。能與汽車設計領域的頂尖人物一同工作，對我們而言不但是寶貴的體驗，也倍感光榮。此外，能將這份充滿愛車之情的禮物與所有GT的愛好者分享，讓我感到十分興奮。

古典與現代的融合

奔馳AMG VISION GRAN TURISMO

AMG Vision Gran Turismo由奔馳位于德國斯圖加特、美國卡爾斯巴德（外觀設計）以及意大利科莫（內飾設計）的設計工作室聯合打造。奔馳還為這款車制作了1：1的模型，在去年的洛杉磯車展上展出。

這款概念車在已經發售的《GT賽車6》游戲中是一款前置后驅跑車，有著宛如賽車般的車高與極低的底盤設計，搭配侵略性十足的車頭、外擴的輪拱、類似于SLS AMG上的鷗翼式車門以及全車夸張的空氣動力學套件，都在說明AMG Vision Gran Turismo不僅是為了長途旅行，更有著賽場競技的實力。從車側看，其線條十分優美，有著像是古典跑車般的典雅韻味。修長的車身上沒有一處復雜的棱角，光滑的線條從車頭延續至車尾，長前懸，短后懸、低矮的輪廓和靠后的駕駛艙呈現出典型的GT跑車特征。奔馳汽車設計副總裁戈登·瓦格納表示：“憑借具有特色的車型比例和極富表現力的外觀，AMG Vision Gran Turismo表現出了奔馳品牌對純粹美學的定義和獨特的設計理念，而新車型也將情感、感性的外觀和智能高科技完美結合在一起。”

AMG Vision Gran Turismo的性能表現如何呢？它搭載著一款AMG V8雙渦輪增壓發動機，可以輸出585馬力（430kW）的最大功率以及800N·m的最大轉矩。它采用鋁合金車身架構以及碳陶瓷制動系統，搭配碳纖維面板以及航空鋁材質，使其整備質量只有1385kg，達到3.2kg/kW的優異功率質量比。車尾上的8個排氣管格外霸氣，AMG部門特別為其調校出十分特別的發動機聲浪，可以讓車主盡情享受駕駛GT跑車帶來的快感。

向經典3.0 CSL致敬

寶馬VISION GRAN TURISMO

寶馬Vision Gran Turismo由寶馬設計總監Karim Habib率領品牌設計團隊操刀完成，它雖然只是一款為《Gran Turismo 6》游戲而誕生的GT跑車，但其設計還是中規中矩，并不是十分科幻，和量產車型十分接近。

寶馬為了要重現上世紀70年代旗下GT跑車3.0 CSL在賽場上的輝煌，因此原廠特別采用辨識度極高的M三色裝飾條紋涂裝，加上車頭大型空氣動力學套件、車側進氣口，還有車尾大型擾流尾翼與碳纖維底盤分流器等配置，向前輩3.0 CSL致敬之意展露無疑。

寶馬為其配備了曾搭載于新一代M3和M4上的M雙渦輪增壓3.0L直列6缸發動機，不過由于這是為賽車游戲而開發的GT跑車，M部門的工程師將其性能表現調校得更為暴力，它可于6200～7300r/min時爆發出404kW的最大功率，更在1900r/min時輸出679N·m的最大轉矩。同時，由于大量碳纖維輕質材料的應用，寶馬Vision Gran Turismo的整備質量僅為1180kg，并實現了完美的前后50：50的軸荷分布。可以想象，擁有如此輕量化設計以及暴力性能輸出的車型，如果得以量產，足以和很多超級跑車一較高下了。

最瘋狂的GTI

大眾GTI ROADSTER

在5月28—31日舉辦的沃爾特湖GTI車迷大會上，大眾汽車帶來了一款名為“GTI Roadster Vision Gran Turismo”的跑車，這款車同樣是為《Gran Turismo 6》賽車游戲設計的一款虛擬跑車，大眾將其從虛擬世界帶到現實。

GTI Roadster大量取材了曾于去年發布的Design Vision GTI概念車上的設計元素，不過它采用了更激進的造型設計，并融入了更多未來跑車的設計元素。實際上，由于設計師在設計GTI Roadster時，可以忽略生產模式的制約（譬如可生產性和銷售價格），充分發揮了想象力，最終設計出“史上最驚艷”的GTI車型！大眾設計總監Klaus Bischoff表示：“Vision GT項目提供了一個極好的機會，勾勒出GTI的極致概念，并盡可能地使用活力、動感和激情的設計元素。我們非常高興，能開發這樣一款史無前例的車型，讓游戲玩家可以獲得對GTI世界無與倫比的虛擬體驗。”

從車名中的“Roadster”可以看出，GTI Roadster為一款雙座的敞篷跑車，其以充滿肌肉感的發動機蓋造型和后傾的擋風玻璃線條強化了其運動氣息。GTI Roadster于車側導入了造型夸張的擾流氣道，而造型同樣狂放的大型擾流尾翼也被配置在車尾之上。GTI Roadster只有2494mm的軸距，比起現款高爾夫GTI少了137mm，最低車高也僅有1090mm，車寬則被大幅放大到1894mm。大眾設計師采用如此車身比例，目標就是能讓其性能發揮到極致。

該款車的車身為耀眼、強烈的金屬紅色，它是對經典的GTI紅色——颶風紅的新演繹。設計師將新顏色命名為“Gran Turismo”紅。同時，附加的很多零部件均采用亞光碳纖維材質，與車身的高亮紅形成互補。設計師Malte Hammerbeck表示：“我們尋找的是一種令人亢奮、有氣勢的紅色。車輛應當看起來風馳電掣——即使是在靜止時，涂裝應當突顯表面輪廓的設計。”

除了引人注目的造型，GTI Roadster在動力方面也令人驚嘆，其3.0L雙渦輪增壓TSI V6汽油發動機不僅能提供430kW的最大功率，也能夠在轉速為4000～6000r/min的區間內產生560N·m的峰值轉矩，并可在2000r/min時提供500N·m轉矩。在7擋雙離合自動變速器（DSG）和全時四驅系統（4MOTION）的配合下，車重僅為1420kg的GTI Roadster能夠在3.6s內從靜止加速至100km/h，最高車速則達到305km/h。為了讓這個“不安分的家伙”停下來，大眾為GTI Roadster配置了碳陶瓷制動盤，并搭配20英寸的GTI合金輪轂。

傳承EVO精神

三菱XR-PHEV EVOLUTION VISION GRAN TURISMO

前不久，三菱汽車官方宣布Lancer Evolution X正式停產，且不會推出新一代車型，這不免讓很多車迷黯然傷神。不過，三菱為《Gran Turismo 6》賽車游戲特別打造的XR-PHEV Evolution還是能讓車迷在游戲中過足癮。

這款車基于前不久的北京車展上亮相的SUV概念車XR-PHEV打造而來，同時，它還融入了三菱旗下經典性能車型Lancer Evolution車系的設計元素，創造出極為夸張的外觀設計。原廠設計師表示，這款概念車外觀的設計靈感來自于短跑運動員，其希望能表現出運動員在競賽時鳴槍起跑前的爆發力。所以，我們可看到設計師賦予其極為夸張的寬車體設計和更具侵略性的車頭造型，顯示出蓄勢待發的強悍風格。低矮的車身、寬大的輪拱、長長的尾翼、動感十足的大包圍、碳纖維車底擾流片，搭配上20英寸鋁合金輪轂，讓其擺脫了之前的小型SUV概念車形象，搖身一變成為一輛不折不扣的GT跑車。另外，XR-PHEV Evolution概念車的車身采用了碳纖維復合材質打造而成，使其整備質量控制在1350kg。

在充滿了賽車化風格的外觀下，XR-PHEV Evolution概念車沿用來自XR-PHEV概念車的油電式插電混合動力系統以及8擋手/自一體變速器。不過，將原來的1.1L直列3缸渦輪增壓發動機改換為一款排量更大的渦輪增壓發動機，并搭配S-AWC四輪驅動系統，大幅提升了性能表現。可以預測，這樣的混合動力系統將來很可能就是Lancer Evolution X后繼車型采用的動力配置。