ZPW—2000A型軌道電路故障分析及處理

王玉蘭

摘要：ZPW-2000A移頻自動閉塞設備是高頻電子設備構成的新型移頻自動閉塞系統，從它的工作原理、器材特性到故障分析都與一般軌道電路有很大不同。文章就筆者在日常維修中掌握的工作原理、器材特性及積累的故障案例對ZPW-2000A型軌道電路故障進行分析，并介紹了處理方法。

關鍵詞：ZPW-2000A；軌道電路；故障處理；電氣絕緣節；載頻設置；模擬網絡盤

中圖分類號：U284 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）19-0094-03

ZPW-2000A移頻軌道電路在我國鐵路建設中的普及顯示了其高安全性和高可靠性，但在實際運行過程中，由于一些故障的處理經驗積累不足，造成故障判斷處理不及時，影響運輸安全。現就ZPW-2000A型無絕緣軌道電路區間常見故障進行分析，以期對電務維修人員提供幫助和經驗積累。

1 問題的提出

ZPW-2000A移頻軌道電路故障的原因主要有室內和室外兩部分。室內主要包括配線錯誤、發送器、接收器、衰耗器故障等，室外主要是補償電容故障，電氣、機械絕緣節不良，電纜故障等。

2 故障原因分析與處理方法

2.1 電氣絕緣節不良

ZPW-2000A無絕緣軌道電路分電氣絕緣節和機械絕緣節兩種。如果某區段在衰耗盤測得主軌入電壓很低，小軌入電壓又很高，其他數據都達標，經核對室外電纜配線準確無誤，可以認定是室外電氣絕緣節不絕緣，對室外調諧單元、匹配變壓器、空心線圈阻抗進行測試，對數據有異常或變化較大的分別更換空心線圈、匹配變壓器或調諧單元后，再次在衰耗盤測試，電壓均恢復正常。

2.2 區間軌道電路載頻設置不合理故障分析

從上表可以看出，當補償電容失效時，在氣候條件相同的情況下，只要主軌電壓下降達50mV或小軌電壓變化在10mV以上，我們就可懷疑補償電容有問題，及時進行室外電容檢查測試，就可確定具體失效電容。

（2）測試電纜模擬網絡盤電纜側電壓進行室內外設備故障、隱患判斷。某站某區段在送端電纜模擬網絡盤“電纜”測試孔測試，發現電纜側電壓遠遠小于日常正常測試值，則判斷是室內發送設備故障；如果發送端電纜側電壓正常時，測試受端電纜模擬網絡盤電纜側電壓，如果電壓正常且約等于衰耗盤軌入電壓，則是室內接受部分故障；如果電纜側電壓不正常，則可以判斷為室外軌道電路部分故障。

（3）測試衰耗器XGJ測試孔電壓低于24V時，判斷為小軌部分故障。

圖4

如圖4所示：某區段575G出現紅光帶，經測試判斷是小軌部分故障時，首先測試列車運行前方587G軌出2電壓，如果電壓正常（125～145mV左右），則是本區段575G“XGJ”至下一區段587G“XG”間連線斷線或萬可端子不良；如果587G衰耗盤測得軌出2電壓偏低，再測試587G衰耗盤“軌入”中小軌電壓是否正常，如果小軌入電壓大于42mV，則是587G衰耗器故障；若不正常可能是室外補償電容不良。

當連續有兩個區段故障時，應該首先懷疑公共部分。如上圖4中575G、587G同時故障時，應該首先從587G接收部分查起。因為只有587G接收部分故障時，會造成587G主軌條件不具備，使得587G故障；575G小軌條件不具備，使得575G故障。如果是改方運行后造成多個區段故障時，應從故障的第一個區段查起，查找方法如上所述。

總之，造成ZPW-2000A軌道電路故障原因很多，在處理過程中必須具體問題具體分析。但是通過以上幾種故障分析，可以掌握一些故障處理方法，縮短故障

延時。

參考文獻

[1] 北京全路通信信號研究設計院.ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞系統技術培訓教材[M].

[2] 趙懷東，王改素.ZPW-2000A型自動閉塞設備安裝與維護[M].北京：中國鐵道出版社，2006.endprint

摘要：ZPW-2000A移頻自動閉塞設備是高頻電子設備構成的新型移頻自動閉塞系統，從它的工作原理、器材特性到故障分析都與一般軌道電路有很大不同。文章就筆者在日常維修中掌握的工作原理、器材特性及積累的故障案例對ZPW-2000A型軌道電路故障進行分析，并介紹了處理方法。

關鍵詞：ZPW-2000A；軌道電路；故障處理；電氣絕緣節；載頻設置；模擬網絡盤

中圖分類號：U284 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）19-0094-03

ZPW-2000A移頻軌道電路在我國鐵路建設中的普及顯示了其高安全性和高可靠性，但在實際運行過程中，由于一些故障的處理經驗積累不足，造成故障判斷處理不及時，影響運輸安全。現就ZPW-2000A型無絕緣軌道電路區間常見故障進行分析，以期對電務維修人員提供幫助和經驗積累。

1 問題的提出

ZPW-2000A移頻軌道電路故障的原因主要有室內和室外兩部分。室內主要包括配線錯誤、發送器、接收器、衰耗器故障等，室外主要是補償電容故障，電氣、機械絕緣節不良，電纜故障等。

2 故障原因分析與處理方法

2.1 電氣絕緣節不良

ZPW-2000A無絕緣軌道電路分電氣絕緣節和機械絕緣節兩種。如果某區段在衰耗盤測得主軌入電壓很低，小軌入電壓又很高，其他數據都達標，經核對室外電纜配線準確無誤，可以認定是室外電氣絕緣節不絕緣，對室外調諧單元、匹配變壓器、空心線圈阻抗進行測試，對數據有異常或變化較大的分別更換空心線圈、匹配變壓器或調諧單元后，再次在衰耗盤測試，電壓均恢復正常。

2.2 區間軌道電路載頻設置不合理故障分析

從上表可以看出，當補償電容失效時，在氣候條件相同的情況下，只要主軌電壓下降達50mV或小軌電壓變化在10mV以上，我們就可懷疑補償電容有問題，及時進行室外電容檢查測試，就可確定具體失效電容。

（2）測試電纜模擬網絡盤電纜側電壓進行室內外設備故障、隱患判斷。某站某區段在送端電纜模擬網絡盤“電纜”測試孔測試，發現電纜側電壓遠遠小于日常正常測試值，則判斷是室內發送設備故障；如果發送端電纜側電壓正常時，測試受端電纜模擬網絡盤電纜側電壓，如果電壓正常且約等于衰耗盤軌入電壓，則是室內接受部分故障；如果電纜側電壓不正常，則可以判斷為室外軌道電路部分故障。

（3）測試衰耗器XGJ測試孔電壓低于24V時，判斷為小軌部分故障。

圖4

如圖4所示：某區段575G出現紅光帶，經測試判斷是小軌部分故障時，首先測試列車運行前方587G軌出2電壓，如果電壓正常（125～145mV左右），則是本區段575G“XGJ”至下一區段587G“XG”間連線斷線或萬可端子不良；如果587G衰耗盤測得軌出2電壓偏低，再測試587G衰耗盤“軌入”中小軌電壓是否正常，如果小軌入電壓大于42mV，則是587G衰耗器故障；若不正常可能是室外補償電容不良。

當連續有兩個區段故障時，應該首先懷疑公共部分。如上圖4中575G、587G同時故障時，應該首先從587G接收部分查起。因為只有587G接收部分故障時，會造成587G主軌條件不具備，使得587G故障；575G小軌條件不具備，使得575G故障。如果是改方運行后造成多個區段故障時，應從故障的第一個區段查起，查找方法如上所述。

總之，造成ZPW-2000A軌道電路故障原因很多，在處理過程中必須具體問題具體分析。但是通過以上幾種故障分析，可以掌握一些故障處理方法，縮短故障

延時。

參考文獻

[1] 北京全路通信信號研究設計院.ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞系統技術培訓教材[M].

[2] 趙懷東，王改素.ZPW-2000A型自動閉塞設備安裝與維護[M].北京：中國鐵道出版社，2006.endprint

摘要：ZPW-2000A移頻自動閉塞設備是高頻電子設備構成的新型移頻自動閉塞系統，從它的工作原理、器材特性到故障分析都與一般軌道電路有很大不同。文章就筆者在日常維修中掌握的工作原理、器材特性及積累的故障案例對ZPW-2000A型軌道電路故障進行分析，并介紹了處理方法。

關鍵詞：ZPW-2000A；軌道電路；故障處理；電氣絕緣節；載頻設置；模擬網絡盤

中圖分類號：U284 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）19-0094-03

ZPW-2000A移頻軌道電路在我國鐵路建設中的普及顯示了其高安全性和高可靠性，但在實際運行過程中，由于一些故障的處理經驗積累不足，造成故障判斷處理不及時，影響運輸安全。現就ZPW-2000A型無絕緣軌道電路區間常見故障進行分析，以期對電務維修人員提供幫助和經驗積累。

1 問題的提出

ZPW-2000A移頻軌道電路故障的原因主要有室內和室外兩部分。室內主要包括配線錯誤、發送器、接收器、衰耗器故障等，室外主要是補償電容故障，電氣、機械絕緣節不良，電纜故障等。

2 故障原因分析與處理方法

2.1 電氣絕緣節不良

ZPW-2000A無絕緣軌道電路分電氣絕緣節和機械絕緣節兩種。如果某區段在衰耗盤測得主軌入電壓很低，小軌入電壓又很高，其他數據都達標，經核對室外電纜配線準確無誤，可以認定是室外電氣絕緣節不絕緣，對室外調諧單元、匹配變壓器、空心線圈阻抗進行測試，對數據有異常或變化較大的分別更換空心線圈、匹配變壓器或調諧單元后，再次在衰耗盤測試，電壓均恢復正常。

2.2 區間軌道電路載頻設置不合理故障分析

從上表可以看出，當補償電容失效時，在氣候條件相同的情況下，只要主軌電壓下降達50mV或小軌電壓變化在10mV以上，我們就可懷疑補償電容有問題，及時進行室外電容檢查測試，就可確定具體失效電容。

（2）測試電纜模擬網絡盤電纜側電壓進行室內外設備故障、隱患判斷。某站某區段在送端電纜模擬網絡盤“電纜”測試孔測試，發現電纜側電壓遠遠小于日常正常測試值，則判斷是室內發送設備故障；如果發送端電纜側電壓正常時，測試受端電纜模擬網絡盤電纜側電壓，如果電壓正常且約等于衰耗盤軌入電壓，則是室內接受部分故障；如果電纜側電壓不正常，則可以判斷為室外軌道電路部分故障。

（3）測試衰耗器XGJ測試孔電壓低于24V時，判斷為小軌部分故障。

圖4

如圖4所示：某區段575G出現紅光帶，經測試判斷是小軌部分故障時，首先測試列車運行前方587G軌出2電壓，如果電壓正常（125～145mV左右），則是本區段575G“XGJ”至下一區段587G“XG”間連線斷線或萬可端子不良；如果587G衰耗盤測得軌出2電壓偏低，再測試587G衰耗盤“軌入”中小軌電壓是否正常，如果小軌入電壓大于42mV，則是587G衰耗器故障；若不正常可能是室外補償電容不良。

當連續有兩個區段故障時，應該首先懷疑公共部分。如上圖4中575G、587G同時故障時，應該首先從587G接收部分查起。因為只有587G接收部分故障時，會造成587G主軌條件不具備，使得587G故障；575G小軌條件不具備，使得575G故障。如果是改方運行后造成多個區段故障時，應從故障的第一個區段查起，查找方法如上所述。

總之，造成ZPW-2000A軌道電路故障原因很多，在處理過程中必須具體問題具體分析。但是通過以上幾種故障分析，可以掌握一些故障處理方法，縮短故障

延時。

參考文獻

[1] 北京全路通信信號研究設計院.ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞系統技術培訓教材[M].

[2] 趙懷東，王改素.ZPW-2000A型自動閉塞設備安裝與維護[M].北京：中國鐵道出版社，2006.endprint