汽車維修服務何去何從

曾任沃爾瑪中國高官的康炳華認為，按照衣食住行的升級需求節奏，下一個連鎖業態的金礦將出現在汽車后市場領域。傳統巨頭4S店和連鎖店，誰將勝出？

2012年，國內汽車保有量已經接近1.2億輛，國內車主常規維修保養平均消費按3500元計算，汽車后市場的規模已經超過4000億元。從這一數字得出的共識是，終端正在進入結構性調整期：基于社區服務的快修店將取代綜合修理廠，成為業態主流。一方面因為公車改革和保險收緊（事故車維修減少）影響；另一方面，傳統以小車為主的修理廠地理位置普遍較偏遠，很難吸引私家車主前往。由于配件齊全、質量有保障和服務態度好等因素，近七成車主仍在4S店進行常規維修保養。但康炳華認為，4S商業模式本身并不成立，4S模式將來一定會被取代。投資人雖然花費巨大代價建立展銷廳，但真正賺錢的是后面很少看到的2S。

但是，4S店模式的衰落，就一定意味著獨立終端維修服務連鎖的機會到了嗎？車拍檔饒國棟并不同意這個觀點：首先4S店的政策紅利還沒有消失，其次在面臨獨立終端的競爭升級時，4S店因為人才、技術等儲備好，他們的轉型會更快。獨立終端維修服務面臨的挑戰一是后市場維修服務缺少透明的衡量標準，比如可靠的配件來源、專業的維修設備、標準化透明的服務體系流程等等；另外就是終端服務連鎖沒有成規模連成片，消費者知之甚少。一些業內人士提倡連鎖企業之間要加強合作，共同發聲，將后市場份額擴大。