KTM X—BOW GT

虞宗霖

跟方程式賽車一樣，它沒有門，

當我努力地“鉆”進KTM X-BOW GT

這個“大玩具”的駕駛座艙后，感覺一屁股坐在了地上，

但我知道，我可以READY TO RACE了！

有人說，會撒嬌的女人是男人的克星?？墒钱斘以诒本┸囌宫F場第一眼看到KTM X-BOW GT的時候，我覺得女人什么的，都已經是浮云了。

即使當時KTM的展臺毗鄰科尼塞克展臺，毗鄰科尼塞克價值數千萬元的ONE：1超級跑車，但如果讓我選擇，我還是想第一時間去體驗一下這款KTM X-BOW GT。因為相比之下， KTM X-BOW GT所彰顯出來的那種攻擊性和戰斗精神，更讓人欲罷不能。

就在兩天之后，我終于如愿以償了。在北京工人體育館一個特別設置的場地上，KTM準備了一臺KTM X-BOW和一臺KTM X-BOW GT（帶擋風玻璃，可合法上路）提供了試駕。

最裸露最性感的車身外形

這玩意兒真的能在路上駕駛嗎？這囂張的外形跟一個“怪獸”似的，會不會嚇著路人？估計很多人開始都會抱著這樣的疑問。的確，KTM X-BOW GT跟我們平常所熟悉的能上路駕駛的汽車有很大的不同，這都是因為其車身的棱角和線條過于激進，裸露在外的東西過多引起的，如它的碳纖維底盤和懸架都暴露在外，以及車身上隨處可見的碳纖維部件，處處散發著它的不同尋常。

作為全球第一輛全車身使用碳纖維車架并符合3級方程式標準的量產車，其實說它是一款賽車更合適，因為可以不用任何改裝，KTM X-BOW GT就可以直接下賽道去狂飆，但KTM X-BOW GT確實已經正式獲得了公路駕駛的執照，可以合法上路行駛。

只不過，在真正的試駕過后，才會發現，KTM X-BOW GT的天堂，還是在賽道上。

最原始最純粹的操縱快感

跟方程式賽車一樣，KTM X-BOW GT沒有門，當我努力地“鉆”進這個“大玩具”的駕駛座艙后，就感覺一屁股坐在了地上，但我知道，我可以READY TO RACE了！

既然進入到了這個“大玩具”里，就得知道這個大玩具的玩法。先來說說它的座椅吧，KTM X-BOW GT的座椅是完全固定的，不能前后或者上下移動，碰上腿不夠長的怎么辦？比如我這樣的。沒關系！雖然座椅不能調節，但是油門、剎車和離合器踏板這“三大件”是可以整體向前或者向后來調節的，這樣一來，每個駕駛者都能找到適合自己的駕駛姿勢。當然，因為每個人的體型不一樣，KTM X-BOW GT除了可以提供三種不同型號的賽車座椅之外，也可以根據客戶的身材定做賽車座椅，以實現最好的包裹性。

調好腳踏板，綁好四點式安全帶。接下來如何“著車”也是頗有講究的。通常我們都已經習慣了用鑰匙一擰或者是直接一鍵啟動的方式，但在KTM X-BOW GT上，就要復雜一些了。嚴格來說，有小一套程序。在中央扶手處，有一前一后兩個按鍵“STOP”和“START”，同時踩住離合器和剎車踏板，按下“START”按鍵，車輛并不會點火，此時液晶儀表盤會亮起來，并會提問“READY TO RACE？ ”這時按下方向盤上的“MODE”鍵選擇模式，然后再按下“START”按鍵方能啟動賽車。

KTM X-BOW GT的動力源自于其搭載的奧迪2.0TFSI四缸發動機，標準版動力輸出是210kW（285hp），根據調校的不同，動力輸出可從285hp一直到450hp，我們試駕的是一款標準版。由于KTM X-BOW GT提供有很豐富的個性化定制，擁有超過100種零部件及多種車身顏色選擇，因此包括動力系統、外觀顏色，花紋圖騰，個人名牌等體現個性的標簽，奧地利工廠都可以為車主獨身定制，打造專屬于自己的個性化的 “大玩具”。

210kW（285hp）的動力輸出，相比較于一些超級跑車而言，似乎不算什么，不值得炫耀，但別忘了KTM X-BOW GT的車重只有847kg！如果從功率重量比來衡量，它甚至要超出像GTR這樣的超跑，足以預見到它的加速性能。

在我們試駕的小場地上，設置了蛇形穿樁、L形彎道和8字繞彎等項目。KTM X-Bow GT的脾氣非常的暴躁，它的提速太快了。在這個狹窄的場地里，6擋手動變速器極少能有機會使用到3擋。雖然場地限制沒法去體驗這款KTM X-BOW GT百公里加速僅需4.1s的速度感，然而現場設置的這幾個項目卻也讓駕駛者很是過癮。

水平推桿的懸架，這種在方程式賽車上才能看到的懸架方式，使用在KTM X-BOW GT身上，可以實現超低的底盤及絕好的路感，讓人有種駕駛卡丁車般的感覺，在快速的蛇形穿樁和8字繞彎時，也大大增強駕駛者在彎道中去對抗G值的能力，可以體驗到更為極限的狀態。中置后驅的布局，420Nm的扭矩，稍有不注意就非常的容易漂移，因為KTM X-BOW GT幾乎沒有電子輔助系統，連ABS都沒有，也沒有牽引力控制系統，有車身穩定控制系統，對于這樣一款跑車來說，確實需要一個非常勇敢的人來挑戰。

駕駛KTM X-BOW GT，并不是一件輕松的事兒，除了加速非常的輕松。不過，對于KTM X-BOW GT而言，舒適性顯得是那么的不重要，駕駛樂趣才是它惟一追求的。為了追求賽車般的很原始的操縱快感，KTM X-BOW GT在轉向、剎車、換擋等方面的調校都是力求最真實的回饋。它的轉向比非常的大，幾乎是1：1，所以在轉向時并不需要像駕駛普通車輛那樣方向盤需要轉動很大的角度，但方向盤的感覺是非常的沉，尤其是低速狀態，簡直就是體力活。剎車同樣如此，是完全按賽車踏板去調試，你剎車的力度及踏板的反饋力度是完全正比的，非常的真實，也非常的費力，當然，操控起來也會更加精準。KTM X-BOW GT的換擋桿很短小，但換擋的感覺太迷人了，每次換擋時那很有重金屬感“嘡”的一聲，你似乎都能感受來自傳動齒輪的撞擊聲，就像是戰鼓在擂動，太吸引人了。

這完全是一種純機械的感受，一種最直接、最純粹也是最原始的操縱快感。這種快感，它根植于男人內心的深處，平時很少有機會裸露，而這次在KTM X-BOW GT的面前，已經完全不需要偽裝了，只需要盡情的享受。

ARE YOU READY TO RACE？

KTM X-BOW GT確實是一款很讓人享受的車，而且是一款可以讓更多人有機會享受到的超級跑車，入門級139萬元的售價，與其他超跑相比，性價比還是極高的。

但前提是，你得夠狂熱，你得夠運動，你得夠勇敢，當然啦，口袋里也得有足夠的錢，如果你都具備了，就別猶豫了，中國超級跑車的KTM時代已經到來，你準備好了嗎？

ARE YOU READY TO RACE？endprint