上海通用雪佛蘭創酷

李曉非

雪佛蘭創酷喊出的“我的第一步”，就是希望用目前火爆的SUV車型去吸引那些第一次購車的年輕消費者。通過一天的試駕我覺得創酷確實比很多入門級轎車更有誘惑力，因為它是一輛很舒服的SUV

很多年輕人都買不起“大黃蜂”科邁羅，因此擁有一輛變形金剛車型的夢想只能寄托于電影屏幕上的絢爛?！蹲冃谓饎?》里面的新人物如今能幫助年輕消費者實現自己的夢想了，它就是雪佛蘭創酷。

小型SUV和入門級家用車有什么差別么？每當我回答這個問題時都異常地糾結，其實直觀上說小型SUV就是高了一點，如果再配上四驅系統能讓通過性好一些。除此之外區別實在是不大。不過我也理解詢問者的心思，畢竟選擇人生的第一輛車，能多點樂趣總歸是好的。所以當我站到創酷面前，開始體驗這款小車的時候，也帶著一些探究的心思，讓年輕消費者把它作為人生的第一輛車，真的可以么？

這輛車適合家用么？

創酷的外形設計帶有典型的美式SUV風格，硬朗和敦實的形象在第一時間給人一種安全感，這也是SUV車型在中國市場大賣的一大特點，很多時候心理上的安全感才是消費者掏錢的主要因素。

坐進創酷里面，清爽、簡潔的布置讓人很舒服，在小清新流行的今天，或許年輕消費者就是喜歡這種范兒吧。數字式儀表盤倒是頗有科技感，看來汽車互聯的概念已經逐漸成為了設計師們的新寵。

隨處可見的置物空間告訴我這款車真是太符合中國消費者了，因為很多雜物都能在創酷上找到自己的專屬位置。副駕駛座椅下面的抽屜放一雙平底鞋沒有任何問題，當年我曾抱怨上海大眾在Polo車型上減掉了這個配置，沒想到時隔多年上海通用厚道地重現了這個設計。

手套箱還分上下兩層，而且上層儲物空間內還配置了USB與Aux-in接口，可隨時連接智能手機或者U盤。這對很多患有“車內物品排序強迫癥”的車主而言是個太貼心的設計了，再也不用擔心手機或者iPod因為剎車而四處掉落的場面了。

這車開著輕松么？

人生第一輛車對于很多年輕消費者而言都意義重大，因為這款車會成為他（她）生活中密不可分的伙伴，上班、購物、出游或者搬家，都會是這款車要承擔的任務。那么，創酷這款小型SUV，可以承擔起這個責任么？

在一天的駕駛之后，我覺得創酷應該沒問題。和很多入門級家用車一樣，創酷的操控給人一種輕松的感覺。靈活的油門反饋和輕盈的轉向手感讓一個柔弱女子都可以輕松掌控；1.4T發動機配合6速手自一體變速器，讓人覺得動力傳遞非常平順，讓人沒有突兀和頓挫的感覺；柔和的懸架反饋不會讓駕駛者時刻感到緊張，而是基本處于一種非常淡定的心態?？梢哉f這是一輛非常舒服的小車。

至于高配車型的四驅系統，我個人覺得有些浪費，對于創酷這類小型都市SUV而言，四驅系統在平時的作用真不是太大。雖然創酷可以在郊野道路上自由馳騁，不必太擔心陷車的問題，但是我真心覺得買創酷的小伙伴們，很難有這個閑情逸致。當聽我說到這一段，攝影師老趙在一旁殘忍地說道：“你老了，怎么能理解年輕人的樂趣！”

手機一族的最愛？

自從車載互聯系統成為潮流之后，各種各樣的“link”系統就開始充斥在我們的腦海里。見過了豪華車的多功能車載系統，也遇到過小型車的手機映射系統，這一次創酷的雪佛蘭MyLink智能車載互聯系統，又是不是符合手機一族的愛好呢？

我們利用藍牙連接把蘋果和安卓手機都試著接入了“MyLink”，最初的感覺還是一個正常的車載藍牙功能，接打電話和播放音樂都很清楚。當開始使用手機導航系統時，出現了點小麻煩，因為“MyLink”系統只支持一種導航軟件的手機接入——BringGo，這個系統在國內手機用戶中使用頻率不高，我們在下載之后試用了一下，導航的效果還算不錯。另外有一點頗為奇怪，如果使用蘋果手機，必須通過數據線接入才能使用導航映射功能。

現如今車載系統映射手機系統已經不是什么新鮮事，我覺得以后車載系統可能就是一個可拆卸的移動終端。對于雪佛蘭的“MyLink”，我個人認為基本能滿足手機一族的生活需求，但如果能引入更多的程序支持，才是更符合潮流的設計。

很顯然創酷希望把年輕消費者從轎車領域里拉到SUV陣營中，所以它整體的駕駛感覺都偏重都市化，即便是采用了四驅系統的高配車型，也更多地展現出在城市里撒歡的氣質。我覺得對于很多年輕消費者來說，《變形金剛4》帶來的誘惑才是創酷的最大吸引力，畢竟擁有一個變形金剛伙伴是一件超酷的事情。endprint