高速公路建設項目水土保持

王 禹，李從文

(貴州省交通科學研究院有限責任公司)

1 工程概況

1.1 項目區概況

貴州省思南至劍河高速公路是沿河至榕江高速公路中的一段，路線全長153.986 km。屬貴州省規劃的“678”高速公路網的第二縱，是貴州境內縱貫銅仁、黔東南自治洲的南北向交通通道。思南至劍河高速公路沿線經過，對區域內縣域城市的建設和國土均衡開發將起到積極作用。同時，連接了銅仁和黔東南主要旅游景區，能有效的改善各景區的進入的便利性，促進兩地區的旅游資源的開發。

擬建的思南至劍河高速公路起自與杭瑞高速公路相交的思南西互通，經騰龍峽、燈油壩、邵家橋、塘頭、板橋、大沙壩、石阡縣城、中壩，在坪地進入黔東南州，經大地、羊場、鎮遠縣城、金堡、報京，終于岑松，與滬昆線相接。其起點與杭瑞高速思南至遵義段相交，終點與玉屏至凱里高速公路相交。

1.2 地質構造

路線走廊帶以鎮遠為界，跨華南和揚子準地臺，主要構造體系為以北東向和北北東向構造形跡為主，其次為北西向構造。斷裂和褶皺區內斷裂和褶皺主要發育北東、北北東二組，斷裂大多具壓扭性，線性分布特征明顯。構造走向與路線走向夾角多大于15°，巖層結構面較發育，地下水較豐富，影響路塹邊坡穩定。

1.3 河流水文

項目區域河流屬于長江流域分屬烏江水系和沅江水系。水量主要受大氣降雨影響，夏季降雨較多，河流水量充沛，遇暴雨常滿溢兩岸。項目所在區域主要水體有烏江、石仟河、包溪河、高過河、舞陽河及岑松溪河。

烏江干流在思南縣境內河段長78.13 km，集雨面積2 139 km2，多年平均流量842 m3/s。石阡縣河發源于縣境內海拔935 m 的白沙柿坪，石阡河河長144 km，流域面積1 511 km2，多年平均流量132.5 m3/s。包溪河為石阡河的一支流，全長31 km，流域面積195 km2，多年平均流量10.53 m3/s。高過河為龍江河上游一支流，發源于鎮遠的黃泥坎，在下游的小壩匯入龍江河。舞陽河為沅江上游的一條支流，在貴州境內全長148.6 km，流域面積1 511 km2，多年平均流量112.5 m3/s。岑松溪河發源于鎮遠縣報京，在劍河境內流域面積102.5 km2，河長19.3 km;多年平均流量2.11 m3/s。

1.4 氣候、氣象

表1 工程項目區氣候、氣象

2 項目區水土流失現狀及防治現狀

2.1 項目區水土流失重點防治區及土壤侵蝕類型區劃分

根據《關于劃分國家級水土流失重點防治區的公告》，項目沿線所經的鎮遠縣和劍河縣2 縣屬于湘資沅上游預防保護區;另外，根據《貴州省人民政府關于劃分水土流失重點防治區的公告》，路線經過的思南縣、石阡縣和鎮遠縣屬于貴州省水土流失重點治理區，劍河縣屬于水土流失重點保護區。按照全國土壤侵蝕類型區劃，項目區屬水力侵蝕一級類型區中的西南土石山區，土壤容許流失量分別為500 t/km2·a。

2.2 項目區水土流失類型及強烈

思南至劍河高速公路所在區域面蝕為主，局部地區存在重力侵蝕。根據水土流失衛星遙感資料，沿線絕大多數路段為微度侵蝕區，公路沿線兩側300 m 范圍內的水土流失現狀具體參見表2。確定不同地段的水土流失強烈，確定項目區的原生水土流失現狀、強烈、侵蝕模數背景值及其數量。

表2 思南至劍河高速公路路線兩側各300 m 范圍內水土流失現狀一覽表

通過對項目區流失量進行統計，項目建設區年均水土流失總量77 735.36 t，平均土壤侵蝕模數為833.63 t/(km2·a)，屬輕度水土流失區。其中:微度流失面積7 679.97 hm2，占項目區面積的82.36%;輕度流失面積637.13 hm2，占項目區面積的6.83%;中度流失面積678.95 hm2，占項目區面積的7.28%;強烈流失面積328.85 hm2，占項目區面積的3.538%。項目區水土流失量詳見表3。

表3 項目區水土流失現狀表(水土流失量)

3 項目區水土保持治理對策

擬建公路沿線地區以小流域為單元，以坡耕地改良與改造為中心，以人工林的發展為重點，進行水土流失防治工作，通過近十年的水土流失綜合防治，整個治理區已發生深刻的變化，綜合效益明顯提高。主要表現在治理區小氣候明顯改善，抗旱能力增強，降低了災害性危害程度;通過坡地改梯地，大面積實施保土耕作，配套水系工程，保水、保土、保肥能力增強，糧食產量提高;區域內植被覆蓋率逐年提高，中度以上水土流失面積得到有效控制，取得了不錯的水土流失治理效果。根據現場調查和咨詢，項目所在地區已有公路建設項目在水土保持方面的工作經驗主要包括以下幾個方面:

3.1 工程措施

高速公路建設中具有水土保持功能的工程措施包括路基排水工程和護坡工程、攔擋工程。縱向排水的具體工程項目有:排水溝、邊溝、截水溝、急流槽。護坡工程分為:噴播植草、土工格室噴播植草、三維網噴播植草、巖石邊坡種植攀爬植物防護和襯砌拱植草防護。攔擋工程主要為擋土墻。根據《公路工程技術標準》(JTGB01－2003)中的規定，路基設計洪水頻率為1/100。根據《公路排水設計規范》(JTJ018－97)中的規定，高速公路路界內坡面排水設計降雨重現期為15年，路面和路肩表面排水設計重現期為5年。公路建設項目護坡工程和攔擋工程沒有設置防護標準，各項目根據公路功能，結合當地氣候、水文、地質等情況，采取相應防護措施并保證其穩定即可。

3.2 植物措施

項目區適宜的水土保持綠化草種有黑麥草、三葉草、五葉地錦等，適宜種植期為春季和返青時期。適宜的喬灌木樹種包括:柳杉、華山松、刺槐、響葉楊、杉木、迎春等，喬木苗多為2 ～3年生容器苗，或帶土球苗木，胸徑5 ～8 cm，苗木高度1.3 ～1.5 m，互通立交及服務區、停車區出于景觀建設的要求，可適當選用大苗。灌木多選擇1 ～2年生容器苗或帶土球苗木，地徑2 ～4 cm，苗木高度0.5 ～1.0 m。邊坡水土流失快速治理的的措施主要為草塊法(即鋪草皮法)或掛網噴播植草法。而各種框(骨)架植草則是邊坡防護中最常利用的一種防護方式。

經現場調查，項目建設區采取上述植物措施進行植被恢復效果很好，裸露地表基本得以覆蓋，植物長勢良好。

3.3 施工管理及臨時措施

利用永久占地作為臨時性用地使用，如利用橋下、沿線設施、互通用地設置拌合站、預制場等各類臨時工程，一方面減小了工程建設對項目所在地本就稀少的耕地的占用壓力，同時也減少了因土地擾動、破壞而產生的水土流失。為確保邊坡的穩定和防護達到預期效果，挖方邊坡開挖方式由上而下進行，邊開挖邊防護;填方邊坡應填筑碾壓一級，防護一級;半挖半填路基，開挖施工前事先施工填方側擋墻或設置臨時攔渣堤。

雨季對裸露的路基邊坡或剛實施了草籽、草皮護坡的路基邊坡，采用覆蓋土工織物、地膜等方式進行防護和養護，避免因降雨徑流沖刷造成水土流失或破壞新實施的防護措施。工程開工建設后，為解決施工中的有關技術問題和更好地防治水土流失，要及時變更有關設計。主要是棄渣場位置及防護措施的設計變更。

4 結束語

對高速公路建設項目水土保持現狀和措施的研究有利于建設和諧社會，有利于人與自然和諧相處。深入研究開發建設項目的水土保持，探索建立水土保持體系，能夠系統、全面的為水土保持方案的選擇提供基礎和依據。

［1］曹琳.淺談我國生態公路建設及可持續發展［J］.江西化工，2008，(2).

［2］舒華英，燕惠英.高速公路建設的水土保持措施研究［J］.科協論壇(下半月)，2010，(7).

［3］馬少杰，劉國東.高速公路建設水土流失分析及水土保持研究［J］.公路，2006，(10).