汽車車身包邊工藝及表面質量分析

王磊+張春暉+郭貴陽

摘 要 在汽車車身的制造過程中，很多部件是將內板和外板通過包邊合成的，在車門、車廂和發動機罩的制作中需要運用到包邊工藝。完成汽車的包邊工藝需要采用簡易的胎具對包邊工藝支持，然后用木榔頭把車身的每一個部位敲砸，采用這種工藝可以節省資金，而且工藝比較簡單，但是這種工藝的效率特別低，需要耗費大量的人力，產品的質量比較低，形成廢品比重大，在施工過程中要耗費很多木榔頭，與汽車生產的規模不能協調。汽車車身的包邊技術主要是分為手工包邊、壓力機模具包邊和液壓包邊，文章重點分析汽車車身的包邊技術。

關鍵詞 汽車車身；包邊工藝；表面質量；分析

中圖分類號：TG385.2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）13-0111-02

在汽車車身的制作過程中，有些部件是由內板和外板構成的，內板和外板通過包邊的合成，形成汽車車身的主要部件。汽車的四門總成、行李箱蓋總成和發動機蓋總成都是通過包邊技術合成的，對良好的覆蓋件的配備可以實現整車分縫線的完美結合，覆蓋件與其他的部件可以保持平滑的過渡，實現間隙的均勻，覆蓋件總成可以實現互換的功能。本文介紹了汽車車身普遍的包邊工藝特點和類型，對汽車壓合模調試產生故障的原因分析，對壓合技術提出了一定的措施。

1 汽車車身包邊的特征和類型

汽車車身包邊一般有壓合模邊包、機器人滾邊包邊和專機包邊這三種類型構成，這三種包邊類型有各自的特征。

1）汽車車身壓合模包邊工藝。汽車車身壓合模包邊工藝是將壓合模安裝在油壓力機上面，采用油壓力機產生的壓力，對壓合模進行預彎和壓合，實現壓合模的壓合效果。

汽車車身的壓合模包邊的工藝有以下幾個特征：①包邊的尺寸可以得到有效的控制，包邊尺寸的精度比較高，且質量比較好，穩定性好，包邊的工藝成熟。②包邊的壓合效率比較高，壓合的速度比較快，實現了壓力機和車門壓合模的有機結合，實現了車門壓合的自動化。③包邊壓合的柔韌性比較好，在通用的情況下，不同品種和規模的壓合模都可以使用壓力機，在進行加工時，把快速軌道式的下臺面作為活動臺面，可以實現不同品種的加工。

2）汽車車身的專機包邊工藝。汽車車身的專機包邊工藝是運用氣缸的作用力，使預彎刀塊和壓合刀塊實現壓合，專機包邊的工藝與壓合模包邊的工藝相似。

汽車車身專機包邊有以下幾個特點：①包邊尺寸的精確度比較高，質量好，穩定性好。②包邊的柔韌性能差，一臺專機只能完成相應的總成邊包。③包邊的效率不高，速度比較慢，占用的場地比較多，產生大量的資源浪費。

3）汽車車身的機器人滾邊包邊工藝。汽車車身的機器人滾邊包邊工藝是采用機器人的驅動滑輪對外板進行翻邊，然后將內板包裹。

汽車車身的機器人滾邊包邊工藝有以下幾個特征：①包邊的尺寸精度不高，包邊的尺寸不能得到有效的控制，調試的時間過長，國內相關技術還比較欠缺。②機器人滾邊工藝的成本比較高，柔韌化效果不好，一臺機器只能滿足兩個總成包邊。③包邊的節奏較慢，效率不高，占用的場地比較多，資源浪費現象嚴重。

2 汽車車身壓合模在調試過程中的問題

1）汽車前門總成的拐角處壓合不當。

原因分析：前門的總成拐角處壓合不當，而且壓合的穩定性差，拐角處的外板要成80度角，在對壓合模的預彎角度調整后，壓合不當的問題可以得到解決。通過對前門外板進行查看，可以發現拐角翻邊的不穩定是造成壓合不當的主要原因。

改善措施：對前門的外板的拐角的翻邊高度進行控制，確保外板的均勻過渡，確保前門外板的穩定性，外板翻邊的定位要準確。前門外板要根據翻邊的高度對壓合模的預彎角度進行調整，將預彎角度控制在80度。

2）汽車前門出現表面變形。

原因分析：前門外板的門檻處出現了翻邊的變形導致了壓合后總成的變形，前門內板門檻處的漏液孔出現了沖孔毛刺，在壓合后導致了外板的變形。前門內板的門檻表面不平整，在壓合后產生變形。

改善措施：調整前門外板單件變形，改善前門內板的沖孔毛刺現象，改善前門內板的表面，使內板的表面光滑度提高。

3）汽車前門總成的過渡區域出現包邊少料的現象。

原因分析：總成區域的拐角過渡處的翻邊高度要控制在5毫米以內，在實際的操作中容易出現壓合的缺陷，導致翻邊高度大于5毫米，左右翻邊的穩定性不強，前門外板的翻邊高度波動嚴重，產生了包邊少料的問題。

改善措施：調整前門外板的翻邊高度，將翻邊高度控制在5毫米以內，確保外板的穩定性，確保外板定位的準確，對壓合模進行定位，實現外板和內板定位的準確性。

4）汽車前門出現壓合翹邊。

原因分析：前門內板的側面產生了反彈的現象，當內板放入外板時，拐角增大，導致了包邊外板的塌陷。

改善措施：控制前門內板的反彈力度。

3 汽車車身壓合的工藝

1）汽車車身外板壓合的工藝。①壓合前要注意控制外板翻邊的角度。壓合前外板翻邊的高度是壓合質量好壞的關鍵性因素。壓合模的壓合是在壓力機上進行預彎和終壓。在壓合之前外板的翻邊角度要控制在90度左右。②壓合前外板翻邊量的控制。外邊的翻邊量是壓合精度高低的關鍵因素，在壓合時，翻邊的邊線會發生移動，在外板翻邊的邊線設計時，應該將預測的移動值考慮在內，這樣就能確保壓合后總成的精度。③壓合前外板翻邊的高度控制。翻邊的高度決定了壓合邊的高度，如果在設計時不能對翻邊的高度準確控制，就會出現壓合缺陷。根據不同區域對翻邊高度進行不同的控制，一般情況下，翻邊高度控制在8毫米左右。

2）內板件的壓合工藝。①內板包邊必須經過整形工藝的設計，確保包邊的光滑和平整。②兩個內板的壓合要求一道工序完成，沖壓的方向與壓合的方向保持一致。③內板的質量要求比較高，必須確保包邊面的平整度，防止起皺、波浪和毛刺等現象產生。漏液孔要防止在包邊面上沖孔，采取有效措施控制沖孔毛刺。防止內板的反彈力度過大，控制內板的上翹程度。

3）壓合對壓合模的工藝要求。實現內板和外板工件的穩定性，通過采用定位板進行定位，定位時應該防止外板變形，在翻邊高的地方定位，確保制件的質量。應該根據實際的情況確定預彎達到的角度狀態，一般情況下，預彎完成后，制件的角度要控制在50度左右，拐角控制在40度左右。要控制壓合模的質量，準確地對外板和內板定位，確保外板和內板的穩定性。

4 結束語

在選擇汽車車身的包邊工藝時，要根據車型、車的質量和車間的布局來選擇，現在，我國的汽車制造企業一般選用壓合模包邊工藝。機器人滾邊工藝是一種被看好的工藝，在車身包邊的過程中有巨大的優勢。車身包邊的質量的好壞受到內板和外板質量的制約，其中壓合質量和涂膠的質量也對車身包邊產生一定的影響，在車身包邊過程中應該合理控制這些影響因素。

參考文獻

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