清潔柴油SUV駕乘體驗會

衛東

柴油動力比同級別汽油SUV節油30%，低速高扭矩大大提升SUV駕駛樂趣，噪聲表現也已經可媲美汽油動力

10輛搭載了博世柴油共軌噴射系統CRS 2-16的江鈴新馭勝S350從武漢開發區駛向110km外的目的地，途經城市道路、高速道路和鄉村道路。這個項目就是真實測量馭勝S350的實際油耗。

雖然沒有邀請公證員到場，但從博世嚴謹的測量方法來說足以表現出它的客觀性。在上車之前先測量了外掛油箱的重量，然后每車4人上路體驗。對于這款匹配2.4T+6AT動力系統的兩驅馭勝S350來說，起步真是不費吹灰之力，而傳統柴油動力中段提速慢的弊端是否得到徹底改進呢？隨著車速達到勻速80km/h，深踩油門超車，提速、并線很是輕松，375Nm的峰值扭矩爆發起來很給力。在途中做了幾次0 ～100km/h加速，感覺也是很爽。噪聲表現同樣很出色，要不聲明它是柴油動力，你根本不會對它產生特別的注目。武漢的交通狀況給人的感覺也是很堵，這段路程行駛了2個多小時。在全程駕駛中車內開啟空調的情況下，試駕車隊全程平均油耗7.6L/100km，最低油耗僅為6.59L/100km。柴油動力確實省油。

在城市和市郊行走，這款2.4T的柴油動力游刃有余，對于越野路面又會怎樣呢？博世特意找到了一處越野場地賽賽道，今天當然不是比競速，而是考驗2.4T攻克3連駝峰的能力。就在坡前從靜止起步，穩穩當當地爬上了8m高土坡，轉眼間輕松攻克3連駝峰，充分表現出了柴油SUV動力強勁的優勢。之后便是考驗馭勝S350的拖拽能力，將兩輛49座大巴連在一起拖，輕松行駛15m。

動力性能是衡量SUV的核心指標之一，也是車主選車時的首要考慮因素，難怪在歐洲市場百分之八十的SUV都是柴油動力。從博世資料顯示除中國之外的全世界乘用車柴油動力都在呈現良好的上升趨勢。博世汽車柴油系統有限公司市場總監Stefan Frantz說：“清潔柴油技術已在全球范圍內獲得廣泛應用，在今天的駕乘體驗會中也再次表現出眾?！睂τ赟UV來說，清潔柴油技術能夠在保證優異的動力性和舒適性的同時，有效降低油耗，是綠色駕乘的選擇之一。要不是北京限制，我一定選擇柴油動力SUV。endprint