加筋法在軟土地基處理中的應用

王文宇

(山西省勘察設計研究院，山西太原 030013)

1 工程概況

某工程所處地區為中、低丘陵剝蝕地貌及沖、洪積河流堆積地貌，在該地貌情況下，多為水田或耕地，往往會由于排水不暢而形成有機質軟土。本工程其中一段施工段位于農田填方地段，經過探測，發現該處大部分范圍內的軟土平均深度達到3 m，同時該工程處于山谷內，周圍山峰陡峭險峻，征用到用于廢土堆砌的土地較為困難，因此本工程經過分析，決定采用路堤加筋法對軟土地基進行處理。

2 加筋法的施工方案

根據設計和相關規范的要求，本工程在軟土地基和路堤之間設置一層砂礫墊層，該層具有透水性，能夠很好的起到排除地基空隙水的作用，同時砂墊層的設置可以在一定程度上提高軟土地基的承載力，減小軟土地基的剪切變形。具體的施工方案為:首先在軟土地基上設置一層30 cm厚的砂礫墊層，接著在上面鋪筑一層經緯雙向同強有紡土工布，然后同樣的再鋪設一層砂礫墊層，厚度為30 cm，最后在砂礫墊層上鋪筑一層格柵，其型號為加強型40-40雙向鋼塑格柵，根據填土的高度每50 cm鋪筑一層。如圖1所示為路堤加筋法地基處理示意圖。

圖1 路堤加筋法地基處理橫斷面圖

3 加筋法施工步驟

3．1 下承層的檢測和處理

對施工路段的軟土層的深度和承載力進行檢測，經過檢測，本工程所處地區軟土層的厚度平均達到3 m的深度。在加筋法施工前，應先對軟基路段的地表水進行處理。具體處理方法為:根據施工現場的具體情況，適當的布置人工排水溝，溝深和寬度應滿足排水量的要求。將地表水排出從而確保在施工中基底的干燥。對軟基路段地表上的植被、腐殖土以及其他各種雜物進行處理，清理干凈并在基底干燥之后即可采用推土機對地表進行整平。在整平過程中在確保不對軟土地基表層硬殼層造成損壞的基礎上，適當的使路基兩邊向下傾斜，以達到排水的目的。

3．2 第一層墊層的施工

進行砂礫墊層鋪層所采用的材料為中粗砂摻配河卵石。其中中粗砂粒徑處于0．075 mm～4．75 mm的范圍內，而河卵石的粒徑則處于4．75 mm～47．5 mm的范圍內。砂礫層的材料取自該市碼頭。經過級配的試驗室設計，采用的級配為砂的含量為40%，而河卵石的含量為60%，砂礫混合料的最大干密度為2．21 g/cm3，而最佳含水量為4．6%，同時應滿足含泥量不超過3%的要求。在進行混合料的拌和時，應先將材料淋水潤濕，接著按照設計配合比添加砂和河卵石，然后進行充分的攪拌，同時應確保混合料的含水量略大于最佳含水量。攪拌完成之后將其運輸到施工現場，對倒料車數應綜合考慮攤鋪厚度、面積以及倒料車輛的裝載能力等進行確定。將混合料均勻倒置在路面，之后即可開始進行攤鋪，攤鋪采用的機械為平地機，攤鋪的寬度應比路堤底寬稍大一些。如果施工中出現混合料離析的問題時，應立即安排人工進行攪拌。對于攤鋪表面不平整的地方，應進行人工找平。均勻攤鋪之后，應進行碾壓，采用的機械為振動壓路機，碾壓之后路面的壓實度應控制在93%以上。

3．3 有紡土工布的鋪設

在砂礫層鋪設完成之后，應對其壓實度進行檢查，同時確保砂礫層的表面平整，不出現碎石、塊石等凸起物。符合要求之后即可在其上按照路段底寬進行全斷面鋪設有紡土工布。在進行有紡土工布的攤鋪時，應將土工布拉直平順，不得出現扭曲、重疊的問題，確保土工布能夠緊貼著砂礫層，同時土工布應保持有一定的松緊度。如果發現土工布出現破損的問題時，應立即對破損位置進行修補，采用的機械為移動式縫合機。在兩幅土工布的連接處，應采用折疊縫接法進行處理，折疊縫接也是采用移動式縫合機進行縫合施工，縫接的線距應小于15 cm，而土工布之間應確保有一定的疊合長度，通常應為30 cm以上。圖2為有紡土工布的鋪設示意圖。有紡土工布在鋪設完成之后，應按照各項要求對其鋪設效果進行檢查，如有發現不合格的地方，應及時進行處理。

圖2 有紡土工布的鋪設示意圖

3．4 第二層墊層的施工

為了確保有紡土工布的使用性能不出現降低，當有紡土工布檢查符合要求之后應立即進行第二層砂礫層的鋪墊。對于第二層砂礫層的攤鋪采用的施工機械為輕型推土機。在攤鋪過程中，應對所有車輛和施工機械的通行進行控制，只可沿著路堤的軸線方向進行行駛。采用后卸式卡車沿土工布兩側邊緣傾卸填料，這樣可以形成簡易的交通變道用于運料車的行駛，同時應將土工布拉緊。在進行卸土時，應將高度控制在1 m以下，這樣可以防止局部出現承載力不足的問題。在簡要的交通便道填筑完成之后，再由兩側向中心平行于路段中線對稱進行鋪筑，在鋪筑過程中應始終保持施工面層“U”形。在進行壓路機碾壓時，應先進行一遍靜壓，確保路面平整之后，即可根據要求進行壓實。其他施工方法、步驟以及質量檢查內容均與第一層砂礫層的施工相同。

3．5 第一層土工格柵鋪設

在進行土工格柵鋪設之前，應確保砂礫層表面的平整，不得出現碎石、塊石等凸起物。土工格柵的材料為加強型40-40雙向鋼塑格柵。在施工中應確保土工格柵之間的疊合長度不低于15 cm。在進行土工格柵的攤鋪時，應確保其拉直平順，不得出現扭曲、重疊的問題，確保土工格柵能夠緊貼著砂礫層，如果出現翹曲的問題時，應采用固定措施將其固定在砂礫層表面。在土工格柵搭接處如果有發現脫離的問題時，采用20號鐵線進行綁扎牢固。在距離路基邊緣2 m處，應采用有紡土工布反包土工格柵，這樣可以提高路基土兩側的抗彎和抗拉強度，從而確保路基的整體受力性。

3．6 土工填筑

為了確保土工格柵的使用性能不出現降低，在土工格柵鋪設完成經檢查符合要求之后應立即進行第一層填土的鋪筑。本工程的壓實厚度控制在25 cm。采用輕型推土機進行第一層填土的攤鋪，在施工中應將土工格柵拉緊。在進行卸土時，應將高度控制在1 m以下，這樣可以防止局部出現承載力不足的問題。在簡要的交通便道填筑完成之后，再由兩側向中心平行于路段中線對稱進行鋪筑，在鋪筑過程中應始終保持施工面層“U”形。在進行壓路機碾壓時，應先進行一遍靜壓，確保路面平整之后，即可根據壓實度的要求進行壓實。對第一層的壓實度進行檢查，確保符合要求之后，才可進行第二層的施工。第二層填土的厚度為25 cm。

4 結語

文章通過結合農田填方地段工程施工情況，針對工程周圍山峰陡峭險峻，征用到用于廢土堆砌的土地較為困難，對軟土地基采取路堤加筋法處理。通過提出可行的加筋法施工方案，同時針對該工藝系統探討其具體實施方法。從工程實施效果表明，加筋法處理大范圍軟土，可以達到增強地基承載力，減小地基沉降變形的作用，能對類似工程起到借鑒作用。

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