論析移動通信網絡規劃中優化措施

周昭華

【摘要】 文章主要結合筆者的工作經驗，闡述了移動通信網絡規劃的特點，在此基礎上，針對移動通信網絡規劃中優化措施進行了分析，并提出了移動通信網絡規劃在未來中的展望，旨在為大家提供參考借鑒。

【關鍵詞】 移動通信 網絡規劃 特點 優化措施

移動通信網絡是移動運營商進行網絡運營的基礎，其運營效率和給運營者帶來的收入最終取決于網絡的覆蓋、容量和質量。而影響網絡覆蓋、容量和質量的最主要的部分就是無線網絡，體現在Uu接口上。這也是網絡規劃、網絡評測和網絡優化所關注的領域。由于無線網絡本身的特點，使得移動通信網絡規劃優化工作成為運營商日常關注的核心內容之一。

一、移動通信網絡規劃的特點

與10多年前的移動網絡不同的是，當前的移動網絡盡管依然是蜂窩移動通信網絡的架構，但無論是在用戶規模還是在業務種類，無論是在網絡架構還是在技術更新，都有了很大的變化。可大致歸結為如下幾點。

（1）網絡與用戶規模的不斷增大。目前中國移動的用戶數已經超過6億戶，是全球最大的一張移動通信網絡。從市場情況看，用戶數的迅速增加，使得其使用率增加，使用時間延長；同時業務種類豐富，業務界限模糊，內容提供商也眾多，個性化要求高，資費方式靈活，市場需求變化非常快，這樣對網絡的要求也日趨復雜。從網絡角度看，由于頻率資源的限制，使得網絡頻率復用度很高，小區很密，不得不在某些時段和某些地域使用半速率，網絡底噪抬升，網絡質量下降。這些都需要通過網絡優化的手段加以逐步解決。（2）多網并存，多網協同規劃。當前，存在多運營商和多網并存的局面，給網絡的規劃和優化帶來新的課題和復雜性。中國移動目前就必須從 2G/3G 協調共存的角度做好網絡優化工作，如果再考慮到WLAN網絡以及未來的TD-LTE網絡的話，將來就要考慮四網協調的問題，復雜度可見一斑。（3）用戶對運營商的要求提高。由于越來越多的用戶使用移動網絡，再加上競爭形勢的日趨激烈，使得用戶對運營商的要求越來越高，這樣就使運營商不得不在服務水平上盡可能地提高。例如在覆蓋方面，目前中國移動網絡的覆蓋幾乎延伸到了各個層面，包括地鐵、大樓、機場、隧道、高速公路、海面、邊緣山區等特殊區域都通過各種新技術的手段加以覆蓋，以換取客戶的滿意度。這樣也給網絡的規劃和優化帶來難度。另外，在產品質量，業務管理，業務支撐，接入效率，接入成本，計費方式，市場預測等各個方面都必須進行改進和優化。（4）終端的智能化和多樣化給網絡帶來了新的影響。終端的快速發展這幾年變得尤其明顯，智能化和多樣化是一個明顯的方向。同時終端已經不僅僅只是一個通信工具，甚至很多人都忘掉了其通信的基本屬性，利用移動終端作為上網、娛樂、工作甚至新的生活方式已經成為了一個主流方向。這種變化不僅僅體現在終端上，對網絡也產生了影響。

二、移動通信網絡的規劃中優化措施

目前，移動通信網絡的規劃中優化措施主要有以下幾點：（1）根據定期進行的網絡評測結果對網絡質量進行評估，對網絡的覆蓋、容量和質量進行綜合評價，找出網絡中存在的問題進行網絡優化。（2）要建立網優平臺，開始進行相關數據的采集。在獲得數據之后，下一步就需要對數據進行分析，需要從宏觀和微觀的角度進行考慮，既要考察某個具體基站的運行狀況，更要從全網的角度考察系統的性能。網絡的覆蓋與容量及其變化范圍、變化趨勢、波動情況不僅僅與用戶的直接感受有關也是后期網絡優化的依據。（3）還需要根據不同的網絡情況制定相應的網絡優化解決方法，主要是網絡中各個廠家參數的配置和調整、優化方法，這些方法將對覆蓋、容量和質量進行增強，滿足相應的需求。對優化方案進行評定后就可以根據優化方案進行實施。網絡優化解決方法在實際工作中將體現為網絡優化建議，根據這些建議進行網絡調整，并再次通過數據收集以確認這次網優的有效性和準確性，從而就形成了網優的成果，完成了一次網優過程。（4）在規劃原則方面，由2G的分階段規劃實施向3G的一步規劃、分步實施的原則轉變。在規劃工具方面，由于所采用技術的不同，2G 采用的是 TDMA 技術，3G 采用的是 CDMA 技術（TD-SCDMA 綜合采用了CDMA，TDMA，FDMA和SDMA 技術），因此規劃工具和方法也是不同的。相對于2G，3G更強調要支持多種類、多速率業務，包括PS和CS業務，對不同業務的優化是與2G不同的。在2G網絡中覆蓋、容量等優化工作相對獨立，但是包括TD-SCDMA在內的3G網絡是CDMA系統，具有自干擾的特性，存在不同程度的呼吸效應，也即覆蓋和容量對于CDMA而言是相互關聯的。如何衡量覆蓋與容量的平衡也是需要重點考慮的問題。還有一個非常重要的問題是2G與3G長期共存，優化中既要考慮各個網絡的網絡質量，也要考慮兩網之間的協同和切換，使用戶的感受就像一張網一樣。一般情況下，在3G網絡建設初期重點要避免影響 2G 網絡的穩定性，既保持2G業務的連續性，還要突出3G業務的高質量；在業務擴張的成熟時期，要考慮2G/3G的負載均衡，提高網絡的資源利用率。在覆蓋規劃、容量規劃、站址和天線選擇、室內覆蓋、干擾規避等具體的方法上，2G/3G也是有許多不同之處。可以說，整個的網絡優化必須要從全系統的角度看問題，網絡優化過程就是對受干擾影響的覆蓋和容量進行不斷分析研究及調整的過程。

三、移動通信網絡規劃的展望

隨著網絡規模的不斷擴大，用戶數的增加，業務的多樣性，特別是市場競爭的日益激烈，一方面用戶的需求不斷提高，另一方面網絡質量也面臨著越來越大的壓力。因此，移動運營商也在探索如何能夠更好地應對這種局面。中國移動已經在體系層面和方法層面有了很好的探索。

在體系層面，中國移動已經探索如何建立一套面向客戶感知的評價體系，體現“客戶為根，業務為本”的企業運營理念。目前在省公司開始制定反映端到端業務質量的KQI和反映網絡與網元質量的KPI指標集，構建了客戶感知與業務質量的關聯關系模型。探索工作為建立涵蓋網元、網絡、業務、客戶4個層次，體現可用性、穩定性、完整性的面向客戶感知的網絡質量評價體系奠定了基礎。

在方法層面，逐步建立先進的自動路測系統和網優平臺，以實現面向端到端服務質量和用戶驗質量的優化。自動路測系統是中國移動設計院實施的大型路測系統，該系統前端采用安裝于移動車輛上的自動路測終端，可以全程監測道路覆蓋及通信質量。后臺有龐大的監控和分析系統，用于信息收集和分析工作。由于前端能夠將大量的信令消息和測量報告自動傳回到后臺，因此可以及時發現問題，并對出現問題的地點進行分析。與傳統的路測系統相比，該系統具有很強的實時性、準確性和低成本的優勢。網優平臺集成了大量的網優工具和軟件，同時還積累了很多經驗和數據庫。通過網優平臺，可以完成 MR、信令等網優數據的管理，支撐無線網絡日常優化和網絡結構優化專題分析等工作。中國移動設計院已經開發完成了包括無線參數管理（WPM）系統，自動頻率優化系統（AFOS），用于TD網絡的自動場景分析與參數配置平臺（ASPS）等工具和軟件，為中國移動2G及TD網絡的高效優化和質量提升提供了有效的支撐。

四、結語

綜上所述，網絡優化是一項長期艱巨的任務，特別是像中國移動這樣的運營商，網絡規模龐大，用戶數多，又是多網運行，業務種類繁多，用戶的需求也高，網優的任務尤其艱巨。網絡優化的方法也將會隨著網絡的發展而不斷創新，最終會使網絡質量得到不斷的提高。