一種新型通氣塞的研制

摘 要：通氣塞是工程起重機用行星齒輪減速器常用部件之一，如何設計合理的通氣塞是文章討論的重點，作者通過對現實通氣塞故障的總結，提出一種新型通氣塞，使得通氣塞科學、合理的設計起到積極作用。

關鍵詞：起重機；減速器；通氣塞；設計

工程起重機使用的行星減速器在工作時，因為行星齒輪的高速旋轉，導致減速器內腔產生熱量，致使減速器箱內部的空氣壓力和溫度都比外界高。尤其是起重機在夏季室外作業時，減速器長期在高溫高壓下運行，導致密封件損壞，引起減速器漏油，甚至導致減速器無法正常工作。為了解決減速器內腔的高溫、高壓問題，需要在減速器箱體上安裝通氣裝置，通氣裝置的作用有兩個，一是保持減速器內腔與外界壓力和溫度的平衡；二是阻擋外界的粉塵和泥沙進入減速器內腔。

1 通氣塞的現狀

目前行星減速器用的通氣塞上的通氣孔，直接和外界大氣連通。減速器在運轉一段時間后，內部溫度升高，氣壓升高，在行星齒輪高速旋轉的作用下，齒輪油通過通氣孔流到外界，造成減速器大面積滲油。同時，外界的粉塵和泥沙顆粒也會通過通氣孔直接進入到減速器箱內腔，輕者導致減速器異響，重者導致減速器斷齒報廢。

為了克服上述現有技術的不足之處，文章所述的新型具有單向功能的通氣裝置，不僅能有效的避免漏油，還能阻隔外界異物進入減速器內腔，大大提高了減速器使用壽命。同時所述新型通氣塞所用螺塞和單向閥均采用標準件，易于采購，易于組合，也有效地節約了成本。

2 新型卷筒的結構特點

1、螺塞，2、單向閥， 3、膠墊，4、減速器箱體

圖1 新型通氣塞結構圖

由圖1可知新型通氣塞它由內六角螺塞和單向閥組成。單向閥可以用粘合劑粘接在螺塞的通氣孔孔壁上，也可以采用點焊、過盈配合等其他連接方式。

3 具體實施方式

如附圖所示：一種行星齒輪減速器用具有單向功能的通氣裝置，它是由螺塞1和單向閥2兩部分組成；螺塞1為內六角標準件螺塞，螺塞1通過外螺紋和膠墊3安裝在減速器箱體4的上端，螺塞1自內六方扳手孔底部以下制作與減速器箱體4內腔貫通的通氣孔；通氣孔為內端小、外端大的臺階孔，單向閥2安裝在通氣孔外端的大孔中；單向閥2通往減速器箱體4內腔的方向為常閉狀態。

單向閥2為常閉式，常規狀態下，單向閥2將減速器內腔與界隔離，阻隔外界異物進入減速器箱體4內腔，保證減速器箱體4內腔的清潔度，有效地避免減速器傳動部分因為異物而導致的損壞。

當行星減速器運轉一段時間后，減速器箱體4內腔溫度和氣壓都會升高，隨著減速器工作時間的增長，壓力和溫度不斷地升高，當減速器箱體4內腔壓力達到單向閥2的開啟壓力時，單向閥2就會開啟，通過通氣孔向外界排氣，降低減速器箱體4內腔氣壓。當減速器箱體4內腔壓力低于單向閥2的開啟壓力時，單向閥2就會瞬間關閉。如此反復的循環，達到維持減速器箱體4內外氣壓的平衡的目的。同時單向閥2的開閉是瞬時的，避免齒輪油的外漏和飛濺現象，徹底避免漏油。單向閥2的開啟壓力遠遠小于減速器密封件所能承受的極限壓力，以保證密封件不會受到高溫高壓的影響。

綜上所述，文章所述新型通氣塞所需的兩個零部件螺塞1和單向閥2都是標準件，在市場上很容易采購，價格也低。將兩者組合在一起，不僅有效地解決了常規通氣塞難題，還有效地節約了成本。同時本裝置結構緊湊，體積小，只需在螺塞1安裝端面上锪出沉孔，即可保證本裝置低于安裝面，不占用行星減速器箱體的安裝空間。

作者簡介：周欽松（1984，2-），男，江蘇.徐州，初級工程師，學士學位，研究方向液壓傳動。endprint

摘 要：通氣塞是工程起重機用行星齒輪減速器常用部件之一，如何設計合理的通氣塞是文章討論的重點，作者通過對現實通氣塞故障的總結，提出一種新型通氣塞，使得通氣塞科學、合理的設計起到積極作用。

關鍵詞：起重機；減速器；通氣塞；設計

工程起重機使用的行星減速器在工作時，因為行星齒輪的高速旋轉，導致減速器內腔產生熱量，致使減速器箱內部的空氣壓力和溫度都比外界高。尤其是起重機在夏季室外作業時，減速器長期在高溫高壓下運行，導致密封件損壞，引起減速器漏油，甚至導致減速器無法正常工作。為了解決減速器內腔的高溫、高壓問題，需要在減速器箱體上安裝通氣裝置，通氣裝置的作用有兩個，一是保持減速器內腔與外界壓力和溫度的平衡；二是阻擋外界的粉塵和泥沙進入減速器內腔。

1 通氣塞的現狀

目前行星減速器用的通氣塞上的通氣孔，直接和外界大氣連通。減速器在運轉一段時間后，內部溫度升高，氣壓升高，在行星齒輪高速旋轉的作用下，齒輪油通過通氣孔流到外界，造成減速器大面積滲油。同時，外界的粉塵和泥沙顆粒也會通過通氣孔直接進入到減速器箱內腔，輕者導致減速器異響，重者導致減速器斷齒報廢。

為了克服上述現有技術的不足之處，文章所述的新型具有單向功能的通氣裝置，不僅能有效的避免漏油，還能阻隔外界異物進入減速器內腔，大大提高了減速器使用壽命。同時所述新型通氣塞所用螺塞和單向閥均采用標準件，易于采購，易于組合，也有效地節約了成本。

2 新型卷筒的結構特點

1、螺塞，2、單向閥， 3、膠墊，4、減速器箱體

圖1 新型通氣塞結構圖

由圖1可知新型通氣塞它由內六角螺塞和單向閥組成。單向閥可以用粘合劑粘接在螺塞的通氣孔孔壁上，也可以采用點焊、過盈配合等其他連接方式。

3 具體實施方式

如附圖所示：一種行星齒輪減速器用具有單向功能的通氣裝置，它是由螺塞1和單向閥2兩部分組成；螺塞1為內六角標準件螺塞，螺塞1通過外螺紋和膠墊3安裝在減速器箱體4的上端，螺塞1自內六方扳手孔底部以下制作與減速器箱體4內腔貫通的通氣孔；通氣孔為內端小、外端大的臺階孔，單向閥2安裝在通氣孔外端的大孔中；單向閥2通往減速器箱體4內腔的方向為常閉狀態。

單向閥2為常閉式，常規狀態下，單向閥2將減速器內腔與界隔離，阻隔外界異物進入減速器箱體4內腔，保證減速器箱體4內腔的清潔度，有效地避免減速器傳動部分因為異物而導致的損壞。

當行星減速器運轉一段時間后，減速器箱體4內腔溫度和氣壓都會升高，隨著減速器工作時間的增長，壓力和溫度不斷地升高，當減速器箱體4內腔壓力達到單向閥2的開啟壓力時，單向閥2就會開啟，通過通氣孔向外界排氣，降低減速器箱體4內腔氣壓。當減速器箱體4內腔壓力低于單向閥2的開啟壓力時，單向閥2就會瞬間關閉。如此反復的循環，達到維持減速器箱體4內外氣壓的平衡的目的。同時單向閥2的開閉是瞬時的，避免齒輪油的外漏和飛濺現象，徹底避免漏油。單向閥2的開啟壓力遠遠小于減速器密封件所能承受的極限壓力，以保證密封件不會受到高溫高壓的影響。

綜上所述，文章所述新型通氣塞所需的兩個零部件螺塞1和單向閥2都是標準件，在市場上很容易采購，價格也低。將兩者組合在一起，不僅有效地解決了常規通氣塞難題，還有效地節約了成本。同時本裝置結構緊湊，體積小，只需在螺塞1安裝端面上锪出沉孔，即可保證本裝置低于安裝面，不占用行星減速器箱體的安裝空間。

作者簡介：周欽松（1984，2-），男，江蘇.徐州，初級工程師，學士學位，研究方向液壓傳動。endprint

摘 要：通氣塞是工程起重機用行星齒輪減速器常用部件之一，如何設計合理的通氣塞是文章討論的重點，作者通過對現實通氣塞故障的總結，提出一種新型通氣塞，使得通氣塞科學、合理的設計起到積極作用。

關鍵詞：起重機；減速器；通氣塞；設計

工程起重機使用的行星減速器在工作時，因為行星齒輪的高速旋轉，導致減速器內腔產生熱量，致使減速器箱內部的空氣壓力和溫度都比外界高。尤其是起重機在夏季室外作業時，減速器長期在高溫高壓下運行，導致密封件損壞，引起減速器漏油，甚至導致減速器無法正常工作。為了解決減速器內腔的高溫、高壓問題，需要在減速器箱體上安裝通氣裝置，通氣裝置的作用有兩個，一是保持減速器內腔與外界壓力和溫度的平衡；二是阻擋外界的粉塵和泥沙進入減速器內腔。

1 通氣塞的現狀

目前行星減速器用的通氣塞上的通氣孔，直接和外界大氣連通。減速器在運轉一段時間后，內部溫度升高，氣壓升高，在行星齒輪高速旋轉的作用下，齒輪油通過通氣孔流到外界，造成減速器大面積滲油。同時，外界的粉塵和泥沙顆粒也會通過通氣孔直接進入到減速器箱內腔，輕者導致減速器異響，重者導致減速器斷齒報廢。

為了克服上述現有技術的不足之處，文章所述的新型具有單向功能的通氣裝置，不僅能有效的避免漏油，還能阻隔外界異物進入減速器內腔，大大提高了減速器使用壽命。同時所述新型通氣塞所用螺塞和單向閥均采用標準件，易于采購，易于組合，也有效地節約了成本。

2 新型卷筒的結構特點

1、螺塞，2、單向閥， 3、膠墊，4、減速器箱體

圖1 新型通氣塞結構圖

由圖1可知新型通氣塞它由內六角螺塞和單向閥組成。單向閥可以用粘合劑粘接在螺塞的通氣孔孔壁上，也可以采用點焊、過盈配合等其他連接方式。

3 具體實施方式

如附圖所示：一種行星齒輪減速器用具有單向功能的通氣裝置，它是由螺塞1和單向閥2兩部分組成；螺塞1為內六角標準件螺塞，螺塞1通過外螺紋和膠墊3安裝在減速器箱體4的上端，螺塞1自內六方扳手孔底部以下制作與減速器箱體4內腔貫通的通氣孔；通氣孔為內端小、外端大的臺階孔，單向閥2安裝在通氣孔外端的大孔中；單向閥2通往減速器箱體4內腔的方向為常閉狀態。

單向閥2為常閉式，常規狀態下，單向閥2將減速器內腔與界隔離，阻隔外界異物進入減速器箱體4內腔，保證減速器箱體4內腔的清潔度，有效地避免減速器傳動部分因為異物而導致的損壞。

當行星減速器運轉一段時間后，減速器箱體4內腔溫度和氣壓都會升高，隨著減速器工作時間的增長，壓力和溫度不斷地升高，當減速器箱體4內腔壓力達到單向閥2的開啟壓力時，單向閥2就會開啟，通過通氣孔向外界排氣，降低減速器箱體4內腔氣壓。當減速器箱體4內腔壓力低于單向閥2的開啟壓力時，單向閥2就會瞬間關閉。如此反復的循環，達到維持減速器箱體4內外氣壓的平衡的目的。同時單向閥2的開閉是瞬時的，避免齒輪油的外漏和飛濺現象，徹底避免漏油。單向閥2的開啟壓力遠遠小于減速器密封件所能承受的極限壓力，以保證密封件不會受到高溫高壓的影響。

綜上所述，文章所述新型通氣塞所需的兩個零部件螺塞1和單向閥2都是標準件，在市場上很容易采購，價格也低。將兩者組合在一起，不僅有效地解決了常規通氣塞難題，還有效地節約了成本。同時本裝置結構緊湊，體積小，只需在螺塞1安裝端面上锪出沉孔，即可保證本裝置低于安裝面，不占用行星減速器箱體的安裝空間。

作者簡介：周欽松（1984，2-），男，江蘇.徐州，初級工程師，學士學位，研究方向液壓傳動。endprint