電氣化鐵道技術專業課程體系建設的研究

郭婺，周洪江

摘要：電氣化鐵道技術專業經過幾年的探索與實踐，創新實施了“職業引導、能力遞進”的人才培養模式。為適應用人單位的崗位要求，通過采用案例教學、項目式教學和任務驅動式教學等方法，以職業能力為本位，構建基于工作過程的課程體系，實現了“教、學、做”一體化，把職業技能鑒定考核融入培養過程，增強了學生的就業競爭力，促進學生實踐能力和創新能力的提高。

關鍵詞：課程體系；人才培養模式；電氣化鐵道技術

中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：B 文章編號：1674-9324（2014）30-0047-03

電氣化鐵道技術專業突出職業能力培養，打破學科體系結構形式的教學模式，教學過程體現學生主體和教師主導。全面收集社會、畢業生和用人單位的反饋信息，根據職業崗位和企業的要求，與合作企業一起共同制定并調整人才培養方案，更新課程內容，使人才培養更加貼近企業的需求。推行“教、學、做”一體的教學模式，為哈爾濱地鐵公司開設了訂單培養班，實施現場教學，使學生在學習中直接感受職業文化熏陶，培養學生綜合職業素質。通過校企合作，引入電氣化鐵道專業領域技術標準，共同開發建設專業課程，突出職業能力培養，強化實訓教學，開設專項技能訓練課，教學內容與職業標準相融，學院考核與企業評價相融，實現畢業生職業資格證書獲取率100%。

一、專業建設指導思想

堅持鄧小平理論和“三個代表”重要思想，深入貫徹落實科學發展觀，堅持黨的教育方針，以《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和國家、省有關文件精神為指導，以提高教育質量為核心，以校企深度合作為平臺，深化教育教學改革、創新人才培養模式，面向軌道交通行業，與哈爾濱鐵路局、哈爾濱地鐵集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵建電氣化局集團有限公司等企業緊密合作，培養從事電氣化鐵道供電系統安裝、檢修與維護的高素質技能型專業技術人才。通過三年建設，創新校企合作育人機制，深化“職業引導、能力遞進”人才培養模式改革，形成科學的人才培養方案，打造專兼結合的教學團隊，完善融實訓實習、技術培訓、技能鑒定、技術研發和生產服務多功能于一體的校內外實習實訓基地，成為鐵道電氣化領域人才培養、技術服務、技術推廣的中心，將本專業建成省級特色專業。

二、創新合作體制，建立專業校企合作委員會

建立和完善專業層面的校企合作體制和機制，促進校企深度合作，整合雙方資源，共同參與專業教育教學和專業建設，共同進行科研技術研發，實現校企“優勢互補，互利雙贏”的目標。加強與哈爾濱鐵路局、哈爾濱地鐵集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵建電氣化局集團有限公司等企業的合作，組建電氣化鐵道專業校企合作委員會。委員會根據企業人力資源需求制定專業發展規劃，明確人才培養目標，完善人才培養方案，評價人才培養質量。定期召開工作會議，制定委員會年度工作計劃，研究人才培養、實習基地建設、培訓與合作方面的工作事宜，完善緊密型校企合作辦學長效機制，促進校企深度合作，實現互利共贏。

三、以職業能力為本位，構建基于工作過程的課程體系

充分發揮校企合作機制，全面推進校企深度融合，共享人力資源。即學校專業帶頭人與企業技術專家共謀專業建設，企業能工巧匠和學校骨干教師共同實施課程教學；共享設備資源，即學校和企業共享實訓基地（學校）與生產車間（企業）；共享成果資源，即校企在生產技術成果（企業）和科研成果（學校）方面實現共享。[1]

根據企業工作過程構建課程體系，在學校構建“教、學、做”一體化教學環境，與企業合作建立頂崗實習實訓基地，實現頂崗實習與就業有效銜接。學校教師與企業工程技術人員在專業委員會統一指導下，將教學計劃制訂、教學過程實施以及教學成果評價的教學全過程融為一體。學生在合作企業進行輪崗，聘請生產一線的能工巧匠進行業務指導，按照企業員工標準進行考核，并確保電氣化鐵道技術專業所有學生頂崗實習時間不少于半年。[2][3]通過學校與行業相結合，教學與實踐相結合的方式，在專業委員會的指導下，企業專家、優秀畢業生代表、專業教師共同分析電氣化鐵道技術人員在企業中的典型工作崗位和職業能力，確定本職業崗位的行動領域，系統化構建基于工作過程的課程體系。電氣化鐵道技術專業課程體系開發見圖1。

四、按照行業企業標準，確定專業課程標準，編寫工學結合特色教材

加強與哈爾濱鐵路局、哈爾濱地鐵集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵建電氣化局集團有限公司等企業合作，按照軌道交通行業技術標準，以工作過程導向的課程體系建設為基礎，建設專業核心課程。依據職業崗位要求，與行業企業專家一起制定課程標準；結合生產實際要求，設計開發相應的學習場所；制定符合職業行業標準的能力訓練考核標準。重點建設《接觸網》、《牽引變電所》、《接觸網工技能鑒定訓練》、《變配電室值班電工技能鑒定訓練》、《電力線路工技能鑒定訓練》五門優質核心課程。三年內將《接觸網》、《牽引變電所》、《接觸網工技能鑒定訓練》三門課程建設成為院級精品課程，將《接觸網》建設成為省級標準的優質專業核心課程。與企業專家、兼職教師合作開發基于工作過程的教材，利用三年時間，完成課程體系中所有專業課程的校內講義編寫，優化五門核心課程的工學結合教材，并與國內知名出版社合作出版。

五、建立工學結合校企評價體系

與企業共同制定質量評價體系，和企業一起采用走訪調研、現場考察、師生座談、問卷調查、社會反響等方式進行人才培養質量評價，將學生就業水平、企業滿意度作為衡量人才培養質量的核心指標。此外，專業教師與企業共同參與對教學的組織與管理、教學文件、教學實施過程、教學效果進行評價，并對評價結果進行有效統計與分析，查找問題根源，尋求解決辦法，以作出相應的判斷，進行適時調控，形成閉環系統，使教學運行處于最優化狀態。

六、結論

經過建設，電氣化鐵道專業將形成“職業引導、能力遞進”的人才培養模式，確立符合市場需求的人才培養規格和基于工作過程的課程體系，制定專業技能考核標準，建成學生德育考核評價體系，真正實現人才培養與行業需求、學習與工作、實習與就業的對接。完成五門專業核心優質課程和網絡課程建設，完善配套教材建設，使專業人才培養質量全面提高。

參考文獻：

[1]姜大源，等.當代德國職業教育主流教學思想研究[M].北京：清華大學出版社，2007.

[2]胡敏強，程明，李揚.新形勢下電氣工程及其自動化專業人才培養模式與知識體系框架[J].電氣電子教學學報，2003，（2）：44-46.

[3]華紅艷，齊桂森.我校“電氣工程及其自動化”專業的定位[J].鄭州航空工業管理學院學報（社會科學版），2006，25（4）：157-158.

基金項目：黑龍江省教育科學規劃課題2012年度研究課題《構建校企共同育人培養模式，全面推進電氣化鐵道技術專業課程體系建設的研究》（項目編號：GZD1212005）。

作者簡介：郭婺（1980—），女，博士研究生，黑龍江交通職業技術學院電氣化鐵道技術專業部主任，講師，研究方向：牽引供電系統，大型電機運行等。endprint

摘要：電氣化鐵道技術專業經過幾年的探索與實踐，創新實施了“職業引導、能力遞進”的人才培養模式。為適應用人單位的崗位要求，通過采用案例教學、項目式教學和任務驅動式教學等方法，以職業能力為本位，構建基于工作過程的課程體系，實現了“教、學、做”一體化，把職業技能鑒定考核融入培養過程，增強了學生的就業競爭力，促進學生實踐能力和創新能力的提高。

關鍵詞：課程體系；人才培養模式；電氣化鐵道技術

中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：B 文章編號：1674-9324（2014）30-0047-03

電氣化鐵道技術專業突出職業能力培養，打破學科體系結構形式的教學模式，教學過程體現學生主體和教師主導。全面收集社會、畢業生和用人單位的反饋信息，根據職業崗位和企業的要求，與合作企業一起共同制定并調整人才培養方案，更新課程內容，使人才培養更加貼近企業的需求。推行“教、學、做”一體的教學模式，為哈爾濱地鐵公司開設了訂單培養班，實施現場教學，使學生在學習中直接感受職業文化熏陶，培養學生綜合職業素質。通過校企合作，引入電氣化鐵道專業領域技術標準，共同開發建設專業課程，突出職業能力培養，強化實訓教學，開設專項技能訓練課，教學內容與職業標準相融，學院考核與企業評價相融，實現畢業生職業資格證書獲取率100%。

一、專業建設指導思想

堅持鄧小平理論和“三個代表”重要思想，深入貫徹落實科學發展觀，堅持黨的教育方針，以《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和國家、省有關文件精神為指導，以提高教育質量為核心，以校企深度合作為平臺，深化教育教學改革、創新人才培養模式，面向軌道交通行業，與哈爾濱鐵路局、哈爾濱地鐵集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵建電氣化局集團有限公司等企業緊密合作，培養從事電氣化鐵道供電系統安裝、檢修與維護的高素質技能型專業技術人才。通過三年建設，創新校企合作育人機制，深化“職業引導、能力遞進”人才培養模式改革，形成科學的人才培養方案，打造專兼結合的教學團隊，完善融實訓實習、技術培訓、技能鑒定、技術研發和生產服務多功能于一體的校內外實習實訓基地，成為鐵道電氣化領域人才培養、技術服務、技術推廣的中心，將本專業建成省級特色專業。

二、創新合作體制，建立專業校企合作委員會

建立和完善專業層面的校企合作體制和機制，促進校企深度合作，整合雙方資源，共同參與專業教育教學和專業建設，共同進行科研技術研發，實現校企“優勢互補，互利雙贏”的目標。加強與哈爾濱鐵路局、哈爾濱地鐵集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵建電氣化局集團有限公司等企業的合作，組建電氣化鐵道專業校企合作委員會。委員會根據企業人力資源需求制定專業發展規劃，明確人才培養目標，完善人才培養方案，評價人才培養質量。定期召開工作會議，制定委員會年度工作計劃，研究人才培養、實習基地建設、培訓與合作方面的工作事宜，完善緊密型校企合作辦學長效機制，促進校企深度合作，實現互利共贏。

三、以職業能力為本位，構建基于工作過程的課程體系

充分發揮校企合作機制，全面推進校企深度融合，共享人力資源。即學校專業帶頭人與企業技術專家共謀專業建設，企業能工巧匠和學校骨干教師共同實施課程教學；共享設備資源，即學校和企業共享實訓基地（學校）與生產車間（企業）；共享成果資源，即校企在生產技術成果（企業）和科研成果（學校）方面實現共享。[1]

根據企業工作過程構建課程體系，在學校構建“教、學、做”一體化教學環境，與企業合作建立頂崗實習實訓基地，實現頂崗實習與就業有效銜接。學校教師與企業工程技術人員在專業委員會統一指導下，將教學計劃制訂、教學過程實施以及教學成果評價的教學全過程融為一體。學生在合作企業進行輪崗，聘請生產一線的能工巧匠進行業務指導，按照企業員工標準進行考核，并確保電氣化鐵道技術專業所有學生頂崗實習時間不少于半年。[2][3]通過學校與行業相結合，教學與實踐相結合的方式，在專業委員會的指導下，企業專家、優秀畢業生代表、專業教師共同分析電氣化鐵道技術人員在企業中的典型工作崗位和職業能力，確定本職業崗位的行動領域，系統化構建基于工作過程的課程體系。電氣化鐵道技術專業課程體系開發見圖1。

四、按照行業企業標準，確定專業課程標準，編寫工學結合特色教材

加強與哈爾濱鐵路局、哈爾濱地鐵集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵建電氣化局集團有限公司等企業合作，按照軌道交通行業技術標準，以工作過程導向的課程體系建設為基礎，建設專業核心課程。依據職業崗位要求，與行業企業專家一起制定課程標準；結合生產實際要求，設計開發相應的學習場所；制定符合職業行業標準的能力訓練考核標準。重點建設《接觸網》、《牽引變電所》、《接觸網工技能鑒定訓練》、《變配電室值班電工技能鑒定訓練》、《電力線路工技能鑒定訓練》五門優質核心課程。三年內將《接觸網》、《牽引變電所》、《接觸網工技能鑒定訓練》三門課程建設成為院級精品課程，將《接觸網》建設成為省級標準的優質專業核心課程。與企業專家、兼職教師合作開發基于工作過程的教材，利用三年時間，完成課程體系中所有專業課程的校內講義編寫，優化五門核心課程的工學結合教材，并與國內知名出版社合作出版。

五、建立工學結合校企評價體系

與企業共同制定質量評價體系，和企業一起采用走訪調研、現場考察、師生座談、問卷調查、社會反響等方式進行人才培養質量評價，將學生就業水平、企業滿意度作為衡量人才培養質量的核心指標。此外，專業教師與企業共同參與對教學的組織與管理、教學文件、教學實施過程、教學效果進行評價，并對評價結果進行有效統計與分析，查找問題根源，尋求解決辦法，以作出相應的判斷，進行適時調控，形成閉環系統，使教學運行處于最優化狀態。

六、結論

經過建設，電氣化鐵道專業將形成“職業引導、能力遞進”的人才培養模式，確立符合市場需求的人才培養規格和基于工作過程的課程體系，制定專業技能考核標準，建成學生德育考核評價體系，真正實現人才培養與行業需求、學習與工作、實習與就業的對接。完成五門專業核心優質課程和網絡課程建設，完善配套教材建設，使專業人才培養質量全面提高。

參考文獻：

[1]姜大源，等.當代德國職業教育主流教學思想研究[M].北京：清華大學出版社，2007.

[2]胡敏強，程明，李揚.新形勢下電氣工程及其自動化專業人才培養模式與知識體系框架[J].電氣電子教學學報，2003，（2）：44-46.

[3]華紅艷，齊桂森.我校“電氣工程及其自動化”專業的定位[J].鄭州航空工業管理學院學報（社會科學版），2006，25（4）：157-158.

基金項目：黑龍江省教育科學規劃課題2012年度研究課題《構建校企共同育人培養模式，全面推進電氣化鐵道技術專業課程體系建設的研究》（項目編號：GZD1212005）。

作者簡介：郭婺（1980—），女，博士研究生，黑龍江交通職業技術學院電氣化鐵道技術專業部主任，講師，研究方向：牽引供電系統，大型電機運行等。endprint

摘要：電氣化鐵道技術專業經過幾年的探索與實踐，創新實施了“職業引導、能力遞進”的人才培養模式。為適應用人單位的崗位要求，通過采用案例教學、項目式教學和任務驅動式教學等方法，以職業能力為本位，構建基于工作過程的課程體系，實現了“教、學、做”一體化，把職業技能鑒定考核融入培養過程，增強了學生的就業競爭力，促進學生實踐能力和創新能力的提高。

關鍵詞：課程體系；人才培養模式；電氣化鐵道技術

中圖分類號：G642.4 文獻標志碼：B 文章編號：1674-9324（2014）30-0047-03

電氣化鐵道技術專業突出職業能力培養，打破學科體系結構形式的教學模式，教學過程體現學生主體和教師主導。全面收集社會、畢業生和用人單位的反饋信息，根據職業崗位和企業的要求，與合作企業一起共同制定并調整人才培養方案，更新課程內容，使人才培養更加貼近企業的需求。推行“教、學、做”一體的教學模式，為哈爾濱地鐵公司開設了訂單培養班，實施現場教學，使學生在學習中直接感受職業文化熏陶，培養學生綜合職業素質。通過校企合作，引入電氣化鐵道專業領域技術標準，共同開發建設專業課程，突出職業能力培養，強化實訓教學，開設專項技能訓練課，教學內容與職業標準相融，學院考核與企業評價相融，實現畢業生職業資格證書獲取率100%。

一、專業建設指導思想

堅持鄧小平理論和“三個代表”重要思想，深入貫徹落實科學發展觀，堅持黨的教育方針，以《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和國家、省有關文件精神為指導，以提高教育質量為核心，以校企深度合作為平臺，深化教育教學改革、創新人才培養模式，面向軌道交通行業，與哈爾濱鐵路局、哈爾濱地鐵集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵建電氣化局集團有限公司等企業緊密合作，培養從事電氣化鐵道供電系統安裝、檢修與維護的高素質技能型專業技術人才。通過三年建設，創新校企合作育人機制，深化“職業引導、能力遞進”人才培養模式改革，形成科學的人才培養方案，打造專兼結合的教學團隊，完善融實訓實習、技術培訓、技能鑒定、技術研發和生產服務多功能于一體的校內外實習實訓基地，成為鐵道電氣化領域人才培養、技術服務、技術推廣的中心，將本專業建成省級特色專業。

二、創新合作體制，建立專業校企合作委員會

建立和完善專業層面的校企合作體制和機制，促進校企深度合作，整合雙方資源，共同參與專業教育教學和專業建設，共同進行科研技術研發，實現校企“優勢互補，互利雙贏”的目標。加強與哈爾濱鐵路局、哈爾濱地鐵集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵建電氣化局集團有限公司等企業的合作，組建電氣化鐵道專業校企合作委員會。委員會根據企業人力資源需求制定專業發展規劃，明確人才培養目標，完善人才培養方案，評價人才培養質量。定期召開工作會議，制定委員會年度工作計劃，研究人才培養、實習基地建設、培訓與合作方面的工作事宜，完善緊密型校企合作辦學長效機制，促進校企深度合作，實現互利共贏。

三、以職業能力為本位，構建基于工作過程的課程體系

充分發揮校企合作機制，全面推進校企深度融合，共享人力資源。即學校專業帶頭人與企業技術專家共謀專業建設，企業能工巧匠和學校骨干教師共同實施課程教學；共享設備資源，即學校和企業共享實訓基地（學校）與生產車間（企業）；共享成果資源，即校企在生產技術成果（企業）和科研成果（學校）方面實現共享。[1]

根據企業工作過程構建課程體系，在學校構建“教、學、做”一體化教學環境，與企業合作建立頂崗實習實訓基地，實現頂崗實習與就業有效銜接。學校教師與企業工程技術人員在專業委員會統一指導下，將教學計劃制訂、教學過程實施以及教學成果評價的教學全過程融為一體。學生在合作企業進行輪崗，聘請生產一線的能工巧匠進行業務指導，按照企業員工標準進行考核，并確保電氣化鐵道技術專業所有學生頂崗實習時間不少于半年。[2][3]通過學校與行業相結合，教學與實踐相結合的方式，在專業委員會的指導下，企業專家、優秀畢業生代表、專業教師共同分析電氣化鐵道技術人員在企業中的典型工作崗位和職業能力，確定本職業崗位的行動領域，系統化構建基于工作過程的課程體系。電氣化鐵道技術專業課程體系開發見圖1。

四、按照行業企業標準，確定專業課程標準，編寫工學結合特色教材

加強與哈爾濱鐵路局、哈爾濱地鐵集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵建電氣化局集團有限公司等企業合作，按照軌道交通行業技術標準，以工作過程導向的課程體系建設為基礎，建設專業核心課程。依據職業崗位要求，與行業企業專家一起制定課程標準；結合生產實際要求，設計開發相應的學習場所；制定符合職業行業標準的能力訓練考核標準。重點建設《接觸網》、《牽引變電所》、《接觸網工技能鑒定訓練》、《變配電室值班電工技能鑒定訓練》、《電力線路工技能鑒定訓練》五門優質核心課程。三年內將《接觸網》、《牽引變電所》、《接觸網工技能鑒定訓練》三門課程建設成為院級精品課程，將《接觸網》建設成為省級標準的優質專業核心課程。與企業專家、兼職教師合作開發基于工作過程的教材，利用三年時間，完成課程體系中所有專業課程的校內講義編寫，優化五門核心課程的工學結合教材，并與國內知名出版社合作出版。

五、建立工學結合校企評價體系

與企業共同制定質量評價體系，和企業一起采用走訪調研、現場考察、師生座談、問卷調查、社會反響等方式進行人才培養質量評價，將學生就業水平、企業滿意度作為衡量人才培養質量的核心指標。此外，專業教師與企業共同參與對教學的組織與管理、教學文件、教學實施過程、教學效果進行評價，并對評價結果進行有效統計與分析，查找問題根源，尋求解決辦法，以作出相應的判斷，進行適時調控，形成閉環系統，使教學運行處于最優化狀態。

六、結論

經過建設，電氣化鐵道專業將形成“職業引導、能力遞進”的人才培養模式，確立符合市場需求的人才培養規格和基于工作過程的課程體系，制定專業技能考核標準，建成學生德育考核評價體系，真正實現人才培養與行業需求、學習與工作、實習與就業的對接。完成五門專業核心優質課程和網絡課程建設，完善配套教材建設，使專業人才培養質量全面提高。

參考文獻：

[1]姜大源，等.當代德國職業教育主流教學思想研究[M].北京：清華大學出版社，2007.

[2]胡敏強，程明，李揚.新形勢下電氣工程及其自動化專業人才培養模式與知識體系框架[J].電氣電子教學學報，2003，（2）：44-46.

[3]華紅艷，齊桂森.我校“電氣工程及其自動化”專業的定位[J].鄭州航空工業管理學院學報（社會科學版），2006，25（4）：157-158.

基金項目：黑龍江省教育科學規劃課題2012年度研究課題《構建校企共同育人培養模式，全面推進電氣化鐵道技術專業課程體系建設的研究》（項目編號：GZD1212005）。

作者簡介：郭婺（1980—），女，博士研究生，黑龍江交通職業技術學院電氣化鐵道技術專業部主任，講師，研究方向：牽引供電系統，大型電機運行等。endprint