EGR閥漏氣引起發動機故障燈亮分析

鄧海清

摘 要：文章主要針對一臺桑塔納2000轎車，由于燃油供給系統中的進油濾網雜物多，造成該車行駛途中熄火的故障。而維修人員的粗心大意，噴油器安裝時將密封圈扭曲裝入，造成漏氣以致該車怠速發抖，加速無力的新故障，介紹其診斷分析方法與故障排除的過程。

關鍵詞：汽車；EGR閥；怠速；發動機

引言

當今的汽車上電子元件越來越多，能更好的監控汽車的運行，使汽車的油耗、排放降低，提高了車的動力性和經濟性。燃油系統中的傳感器較少，ECU難監控故障所在。但是，運用好現代故障診斷儀器分析跟其它電子元件監控的數據，推測出其故障所在，這樣就能大大地提高維修效率，減少維修的盲目性。

1 故障現象

某日，維修廠接到一輛桑塔納2000型轎車，據車主反映：該車在行駛途中發動機會突然發抖接著熄火，但當車停下來之后能重新起動。進某維修廠維修后，原故障沒有排除，又出現怠速輕微發抖的故障，只好轉到我廠維修。先做基本檢查未發現異常，連接故障診斷儀讀取故障，無故障碼，再讀取發動機數據流：發動機轉速700r/min，節氣門開度2°，點火提前角4°～8°，水溫85℃，進氣溫度34℃發動機負荷22ms（噴油脈寬），進氣量3.1g/s氧傳感器電壓0.1～0.2V，燃油調整25%。上述數據表明混合氣過稀，根據數據分析可能是燃油供油壓力低。

2 燃油供給系統的工作原理

汽油供給系統的作用是根據ECU的指令，以恒定的壓差將一定數量的汽油噴入進氣管中：它主要包括汽油箱、汽油分配管、電動汽油泵，汽油濾清器、油壓調節器、噴油器等組成。如圖1。

圖1 汽油供給系統零件圖

3 故障分析及采取相應的維修方法

結合燃油供給系統的工作原理和對上述故障現象的檢查和分析，初步判斷噴油器堵塞、漏氣或進氣管道有漏氣。檢查進氣管路未發現漏氣部位，將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上（如圖2所接）進行燃油壓力表測量。

打開汽油壓力表開關，起動發動機怠速運轉。測量燃油壓力為：怠速時為240kPa自左右。拔下油壓調節器上的真空管為300kPa；接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針在280～300kPa；關閉點火開關，10分鐘后，燃油壓力保持在200kPa左右。

表1 桑塔納發動機燃油供給系統數據

測量出來的燃油壓力數據與桑塔納發動機燃油供給系統標準數據（表1）相對比，基本上可判斷燃油系統供給正常。

氧傳感器是比較空氣中的氧含量和廢氣中的殘余氧含量，并輸送給控制單元一個電壓信號，做為噴射系統閉環控制的反饋信號。所以，觀察氧傳感器電壓信號的變化可以知道混合氣的濃稀。桑塔納2000氧傳感器的電壓信號的判斷：

濃的混合氣（低殘余氧）的電壓信號在0.7～1.1V之間。

稀的混合氣（高殘余氧）的電壓信號在0.1～0.3V之間。

混合氣的濃與稀的變化量伴隨著電壓從0.7～1.1V之間與0.1～0.3V之間跳動。

連接故障診斷儀，配合發動機的工作情況觀察其數據流的變化。上路試車用故障診斷儀讀取發動機的實時數據流。行駛約十千米時故障出現，此時觀察數據流中的氧傳感器電壓信號突然跳到0.01V左右波動。而噴油信號則躍至10ms左右。并且在故障出現時，觀察發動機轉速表有指示，說明故障原因還是在燃油供應上，應該在節氣門之前。回維修廠后，檢查汽油濾清器，沒發現問題。在拆檢汽油泵時發現，汽油泵底座上的進油口濾網處和油箱中有很多油泥、雜物，清洗濾網和油箱后，再次試車，故障排除。

4 結束語

綜上所述，該車在維修時修理工安裝操作不當，將密封圈扭曲裝入。剛開始只是輕微的漏氣故障不明顯，但隨著該車的使用，密封圈所處的惡劣環境（高溫、震動）導致故障愈發嚴重。進氣管路漏氣對于采用不同的控制方式以及漏氣部位的不同，故障現象也不盡相同。在判斷此類故障時要根據控制原理有關的數據和發動機的動態數據進行科學、靈活的分析才能快速準確的找出故障所在。

參考文獻

[1]夏令偉.汽車電控發動機構造與維修[M].北京：人民交通出版社，2002.

[2]李冬江.桑塔納2000系列轎車結構與維修[M].北京：機械工業出版社，2003.

[3]袁躍東.汽車維修技師[M].沈陽：遼寧科學技術出版社，2006.