公路橋梁施工中軟土地基施工技術研究

劉兆國

摘 要：在公路橋梁施工過程中，經常會遇到比較普遍的軟土地基問題。對此，分析了軟土地基的危害，并重點針對不同的軟土地基類型提出了不同的處理方法，對現場施工起到一定的指導作用，以提高公路橋梁工程的質量。

關鍵詞：公路；橋梁；軟土；地基

中圖分類號：U445.55 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）06-0105-02

軟土地基是公路橋梁工程施工的常見問題之一，特別是沿海、沿湖或沿江地區，軟土的分布十分廣泛，而這些地區的交通需求量也非常大。如果公路橋梁地基處理不當，則會導致重大交通安全事故發生。因此，要加強軟土地基施工技術的研究，提高公路橋梁工程中軟土地基的質量水平。

1 軟土地基對公路橋梁的危害

軟土地基是一種呈軟塑到流塑狀態的飽和性黏土，其承載力小、壓縮性高、透水性差，且具有較高的含水量。因此，在工程施工過程中，軟土地基體現出固結慢、變形大、強度低的特點，如果不妥善處理，會對公路橋梁工程的質量產生不利影響。具體而言，軟土地基對公路橋梁的危害體現在以下幾個方面。

1.1 路面被侵蝕

公路橋梁施工過程中，地基的堅固程度會對其穩定性和使用壽命產生直接影響。公路橋梁工程施工的材料主要為碎石和混凝土，如果施工人員施工操作不規范或受施工條件的限制，對軟土路基的處理不恰當，則會導致路面被地下水或雨水侵蝕。而碎石、混凝土等材料的抗侵蝕能力較弱，從而影響到材料的實際緊密度，嚴重時可能會導致路面出現結構松散、材料脫落等問題，從而對工程質量產生不利影響。

1.2 路面沉降

軟土地基對公路橋梁最大的危害，即導致其發生不均勻沉降。路橋軟土層過渡帶在地下水的長期沖刷下，導致地基水土流失，降低了軟土地基的強度，最終導致公路出現不均勻沉降。路面沉降不僅會對路面的穩定性、安全性產生直接影響，還會危害到路面的行車安全，嚴重時可能會導致路面出現整體斷裂。

1.3 導致路面硬化

軟土地基自身的穩定性和堅固性均相對較差，公路施工過程中所用到的混凝土和瀝青等材料的穩定性也較差，施工過程中容易出現路面硬化的現象，導致公路在使用階段出現內部硬化或開裂等現象。

2 公路橋梁工程軟土地基施工的處理方法

現階段，針對軟土地基的處理方法較多。但在實際工程中，要結合公路軟土的狀態、實際的施工條件等采取有針對性的施工方法，以提高公路橋梁工程的施工質量。具體而言，針對不同類型的軟土地基，可以采用下列不同的處理方法。

2.1 對有沉積的軟土層的處理方法

一般情況下，有沉積的軟土層由于含水量大、壓縮性高、強度低和透水性差，在受到外界荷載作用后會出現較大沉降，影響到地基的承載能力和穩定性。所以針對這種有沉積的軟土層，可以采用擠密法和粉噴樁法來處理。

2.1.1 擠密法

擠密法是利用擠密樁在形成樁孔過程中產生的側向擠壓作用將樁間土擠壓密實，再分別用不同材料夯填樁孔。通常采用灰土夯填樁孔和素土夯填兩種方法，分別稱其為灰土樁擠密法和土樁擠密法。一般情況下，針對厚度比較大的填土地基和濕陷性黃土，可以采用灰土樁和土樁擠密，其具備就地取材、深層擠密和原位處理的優勢。

2.1.2 粉噴樁法

通常在公路橋梁工程中，橋頭、涵洞和通道處對地基沉陷要求比較嚴格，可以采用粉噴樁法處理軟土地基。合理設置粉噴樁的間距，控制在1.2～1.5 m之間，施工時鉆進速度控制在2 m/min左右，如果地層稍硬，還要適當放慢速度。開支氣泵噴粉攪拌，為防止出現噴粉困難或堵管等問題，要適當調整噴粉壓力。施工過程中，要對鉆機的下鉆深度、噴粉高程和停灰面等參數進行嚴格控制，保證粉噴樁的長度與施工要求相符，并對粉噴樁的成樁直徑、攪拌均勻度等進行實時控制。

2.2 淺層性軟弱地基的處理方法

針對淺層性軟弱地基可以采用以下幾種處理方法。

2.2.1 強夯法

通常砂土地基可以采用該方法，用重錘夯實地基，以提高其承載力。該方法是對軟土地基進行反復錘打和壓實，再利用壓路機和夯實機械對軟基進行壓實處理。經過處理后，軟基內部的材料縫隙大幅減少，路面材料的整體堅實度也有了顯著的提高。強夯法具有工藝簡單、成本低等特點，被廣泛應用，但并不適用于飽和的淤泥質黏土和淤泥——對這類地質采用強夯法可能會導致“橡皮土”現象。此外，強夯法還可以作為其他地基加固方法的輔助措施，以取得更好的加固效果。

2.2.2 土工格柵法

一些路基沉降量較小，高路堤填土采用土工布墊隔，可對軟基的側向位移起到限制作用，增加其側向約束力，提高路基的剛度和穩定性。該方法具有施工工藝簡單、無需特殊設備的優勢，不過土工織物的材料不同、編制方式不同，其性能差異也較大。此外，施工速度也會對加筋效果產生直接影響，即施工速度越快，加筋效果就越好。

2.2.3 換填法

該方法是把路基范圍內穩定性差的軟土挖除，再回填穩定性較好的土、石，進行分層夯實。施工過程中，根據軟土層的實際分布形態確定開挖部位，選擇開挖方法。一般情況下，開挖換填的深度不宜超過2 m；根據開挖的深度、土的抗剪強度等確定開挖邊坡，常用的換填料包括灰土、砂卵石、碎石和工業廢渣等。

3 結束語

在公路橋梁工程中，軟土地基的處理和加固會對整個公路工程的質量產生直接影響。在實際施工過程中，無論采用哪種軟土地基處理方法，均要以工程設計和施工技術規范為依據，并與工程的實際情況相結合，借鑒實際的經驗指導，合理選擇軟基加固方法和施工工藝；此外，還要考慮處理方案的成本、效果和安全等影響因素，采取多種加固方法結合，提高軟基處理的實際效果和工程效益。

參考文獻

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〔編輯：李玨〕endprint