中間轉(zhuǎn)載技術(shù)在多點變坡帶式輸送機上的應(yīng)用

楊云路

摘 要：東山李家樓煤業(yè)有限公司主斜井巷道從井口到井底共有三個主要的坡度區(qū)域，從上至下依次為：25°（105 m）、16°（305 m）和5°（1 160 m）；存在兩個重要的變坡點：25°～16°變坡點和16°～5°變坡點。

關(guān)鍵詞：帶式輸送機；中間轉(zhuǎn)載；多點變坡；飄帶

中圖分類號：TH222 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）06-0027-02

帶式輸送機連續(xù)工作時，具有平穩(wěn)、可靠、輸送距離長、運量大和結(jié)構(gòu)簡單的特點，因此，它被廣泛應(yīng)用于煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)。由于受煤礦井下地形和施工條件的限制，巷道工況復(fù)雜多變，這也對帶式輸送機的結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了更高的要求。

礦方原來采購的某公司設(shè)計、生產(chǎn)的大傾角、多點變坡主斜井帶式輸送機DTL80/24/355S，具體技術(shù)參數(shù)詳見表1.

由于設(shè)計院和該公司都忽略了大傾角、多點變坡帶式輸送機變坡點處的飄帶情況，所以，變坡區(qū)域過渡結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，最終導(dǎo)致該主斜井帶式輸送機安裝完成后無法運轉(zhuǎn)，使煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)完全癱瘓。

1 具體現(xiàn)象

煤礦系統(tǒng)完全癱瘓主要表現(xiàn)在以下三方面：①在25°～16°變坡區(qū)域處，輸送帶上飄至巷道頂部別死；②在16°～5°變坡區(qū)域輕度飄帶，在壓帶輥作用下可基本解決飄帶問題；③在空載過程中，整機過載難以啟動。

2 原因分析

造成這種局面的原因有：①25°～16°變坡點由于靠近機頭集中驅(qū)動部，輸送帶張力極大，因此，該處飄帶問題最嚴(yán)重；②25°～16°變坡點處角度變化過大；③16°～5°變坡點處由于輸送帶張力變小，同時，在壓帶輪的作用下飄帶程度較輕；④飄帶區(qū)域過長，輸送帶在大范圍內(nèi)無法接觸托輥，整機阻力顯著增大，導(dǎo)致空載功率急劇增加。

3 解決方案

對整機參數(shù)和現(xiàn)場具體工況進行細(xì)致分析后認(rèn)為，由于變坡點處角度變化大，并結(jié)合靠近機頭部輸送帶張力太大的具體情況，用增加壓帶輥和調(diào)整支腿的方法來解決飄帶問題無法適用于該機；重新修正巷道來調(diào)整變坡幅度的方案，施工工程量大、工期長、造價極高；從變坡點處將整機分成兩條帶式輸送機的方案經(jīng)濟性較差，還大幅增加了設(shè)備維護的工作量。因此，上述三種方案均不能快速、有效地解決當(dāng)前問題。

針對該項目的具體情況和巷道的實際條件，經(jīng)過仔細(xì)分析，提出中間轉(zhuǎn)載變坡方案，具體情況如圖1所示。在25°～16°變坡點處增加一套中間轉(zhuǎn)載裝置，將整機從該變坡點處虛擬分割為兩條不同角度的帶式輸送機，進行搭接、轉(zhuǎn)載，從而解決了變坡區(qū)域飄帶的問題。在具體實施過程中，要注意以下幾個要點：①中間轉(zhuǎn)載裝置的設(shè)計是在巷道口斷面和上托輥架不干涉的極限位置，留出適量檢修空間，然后依次確定卸載點的位置、上輸送帶線位置和下輸送帶線位置等。②中間轉(zhuǎn)載裝置卸載滾筒和改向滾筒應(yīng)與機頭卸載滾筒互換，以便后期備品、備件的準(zhǔn)備，壓帶滾筒應(yīng)根據(jù)變坡點的張力情況選取合適的尺寸。③中間轉(zhuǎn)載點離機頭部位很近，輸送帶張力大，因此，要增強轉(zhuǎn)載架的結(jié)構(gòu)，保證其穩(wěn)定性。在變坡點處，要根據(jù)中間轉(zhuǎn)載裝置的安裝需要進行地面施工，并按照要求做好地面基礎(chǔ)。④為了減輕受料點部位煤塊對輸送帶的沖擊，需在受料點處布設(shè)兩組緩沖床和適量緩沖托輥。⑤為了防止卸載點和受料點處發(fā)生煤塊飛濺和外溢的情況，在這兩處均應(yīng)當(dāng)布置導(dǎo)料裝置和適當(dāng)?shù)陌鼑Y(jié)構(gòu)。⑥25°運輸區(qū)域和16°運輸區(qū)域?qū)儆诖髢A角物料上運，上托輥架選用25°～60°深槽托輥架，下托輥選用V型下托輥架組。同時，從確保運輸過程安全的角度考慮，每隔10 m應(yīng)當(dāng)布設(shè)一套防滾料裝置。⑦在卸載滾筒的位置布設(shè)一套清掃器，用于清潔滾筒，減少浮煤堆積。

4 結(jié)束語

李家樓礦主斜井帶式輸送機中間轉(zhuǎn)載裝置經(jīng)過10 d的安裝、調(diào)試后，完美運行，整機運轉(zhuǎn)正常、可靠，徹底解決了25°～16°變坡區(qū)域的飄帶問題。使用中間轉(zhuǎn)載裝置不僅大大減少了巷道修整的工程量，還極大地縮短了工程工期，取得了明顯的經(jīng)濟效益。

經(jīng)過理論分析和實踐驗證，中間轉(zhuǎn)載裝置可以有效解決大傾角帶式輸送機多點變坡工況下的飄帶問題。

參考文獻

[1]張尊敬，汪甦.DTⅡ（A）型帶式輸送機設(shè)計手冊[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2003.

[2]宋偉剛.通用帶式輸送機設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006.

摘 要：東山李家樓煤業(yè)有限公司主斜井巷道從井口到井底共有三個主要的坡度區(qū)域，從上至下依次為：25°（105 m）、16°（305 m）和5°（1 160 m）；存在兩個重要的變坡點：25°～16°變坡點和16°～5°變坡點。

關(guān)鍵詞：帶式輸送機；中間轉(zhuǎn)載；多點變坡；飄帶

中圖分類號：TH222 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）06-0027-02

帶式輸送機連續(xù)工作時，具有平穩(wěn)、可靠、輸送距離長、運量大和結(jié)構(gòu)簡單的特點，因此，它被廣泛應(yīng)用于煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)。由于受煤礦井下地形和施工條件的限制，巷道工況復(fù)雜多變，這也對帶式輸送機的結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了更高的要求。

礦方原來采購的某公司設(shè)計、生產(chǎn)的大傾角、多點變坡主斜井帶式輸送機DTL80/24/355S，具體技術(shù)參數(shù)詳見表1.

由于設(shè)計院和該公司都忽略了大傾角、多點變坡帶式輸送機變坡點處的飄帶情況，所以，變坡區(qū)域過渡結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，最終導(dǎo)致該主斜井帶式輸送機安裝完成后無法運轉(zhuǎn)，使煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)完全癱瘓。

1 具體現(xiàn)象

煤礦系統(tǒng)完全癱瘓主要表現(xiàn)在以下三方面：①在25°～16°變坡區(qū)域處，輸送帶上飄至巷道頂部別死；②在16°～5°變坡區(qū)域輕度飄帶，在壓帶輥作用下可基本解決飄帶問題；③在空載過程中，整機過載難以啟動。

2 原因分析

造成這種局面的原因有：①25°～16°變坡點由于靠近機頭集中驅(qū)動部，輸送帶張力極大，因此，該處飄帶問題最嚴(yán)重；②25°～16°變坡點處角度變化過大；③16°～5°變坡點處由于輸送帶張力變小，同時，在壓帶輪的作用下飄帶程度較輕；④飄帶區(qū)域過長，輸送帶在大范圍內(nèi)無法接觸托輥，整機阻力顯著增大，導(dǎo)致空載功率急劇增加。

3 解決方案

對整機參數(shù)和現(xiàn)場具體工況進行細(xì)致分析后認(rèn)為，由于變坡點處角度變化大，并結(jié)合靠近機頭部輸送帶張力太大的具體情況，用增加壓帶輥和調(diào)整支腿的方法來解決飄帶問題無法適用于該機；重新修正巷道來調(diào)整變坡幅度的方案，施工工程量大、工期長、造價極高；從變坡點處將整機分成兩條帶式輸送機的方案經(jīng)濟性較差，還大幅增加了設(shè)備維護的工作量。因此，上述三種方案均不能快速、有效地解決當(dāng)前問題。

針對該項目的具體情況和巷道的實際條件，經(jīng)過仔細(xì)分析，提出中間轉(zhuǎn)載變坡方案，具體情況如圖1所示。在25°～16°變坡點處增加一套中間轉(zhuǎn)載裝置，將整機從該變坡點處虛擬分割為兩條不同角度的帶式輸送機，進行搭接、轉(zhuǎn)載，從而解決了變坡區(qū)域飄帶的問題。在具體實施過程中，要注意以下幾個要點：①中間轉(zhuǎn)載裝置的設(shè)計是在巷道口斷面和上托輥架不干涉的極限位置，留出適量檢修空間，然后依次確定卸載點的位置、上輸送帶線位置和下輸送帶線位置等。②中間轉(zhuǎn)載裝置卸載滾筒和改向滾筒應(yīng)與機頭卸載滾筒互換，以便后期備品、備件的準(zhǔn)備，壓帶滾筒應(yīng)根據(jù)變坡點的張力情況選取合適的尺寸。③中間轉(zhuǎn)載點離機頭部位很近，輸送帶張力大，因此，要增強轉(zhuǎn)載架的結(jié)構(gòu)，保證其穩(wěn)定性。在變坡點處，要根據(jù)中間轉(zhuǎn)載裝置的安裝需要進行地面施工，并按照要求做好地面基礎(chǔ)。④為了減輕受料點部位煤塊對輸送帶的沖擊，需在受料點處布設(shè)兩組緩沖床和適量緩沖托輥。⑤為了防止卸載點和受料點處發(fā)生煤塊飛濺和外溢的情況，在這兩處均應(yīng)當(dāng)布置導(dǎo)料裝置和適當(dāng)?shù)陌鼑Y(jié)構(gòu)。⑥25°運輸區(qū)域和16°運輸區(qū)域?qū)儆诖髢A角物料上運，上托輥架選用25°～60°深槽托輥架，下托輥選用V型下托輥架組。同時，從確保運輸過程安全的角度考慮，每隔10 m應(yīng)當(dāng)布設(shè)一套防滾料裝置。⑦在卸載滾筒的位置布設(shè)一套清掃器，用于清潔滾筒，減少浮煤堆積。

4 結(jié)束語

李家樓礦主斜井帶式輸送機中間轉(zhuǎn)載裝置經(jīng)過10 d的安裝、調(diào)試后，完美運行，整機運轉(zhuǎn)正常、可靠，徹底解決了25°～16°變坡區(qū)域的飄帶問題。使用中間轉(zhuǎn)載裝置不僅大大減少了巷道修整的工程量，還極大地縮短了工程工期，取得了明顯的經(jīng)濟效益。

經(jīng)過理論分析和實踐驗證，中間轉(zhuǎn)載裝置可以有效解決大傾角帶式輸送機多點變坡工況下的飄帶問題。

參考文獻

[1]張尊敬，汪甦.DTⅡ（A）型帶式輸送機設(shè)計手冊[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2003.

[2]宋偉剛.通用帶式輸送機設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006.

摘 要：東山李家樓煤業(yè)有限公司主斜井巷道從井口到井底共有三個主要的坡度區(qū)域，從上至下依次為：25°（105 m）、16°（305 m）和5°（1 160 m）；存在兩個重要的變坡點：25°～16°變坡點和16°～5°變坡點。

關(guān)鍵詞：帶式輸送機；中間轉(zhuǎn)載；多點變坡；飄帶

中圖分類號：TH222 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）06-0027-02

帶式輸送機連續(xù)工作時，具有平穩(wěn)、可靠、輸送距離長、運量大和結(jié)構(gòu)簡單的特點，因此，它被廣泛應(yīng)用于煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)。由于受煤礦井下地形和施工條件的限制，巷道工況復(fù)雜多變，這也對帶式輸送機的結(jié)構(gòu)設(shè)計提出了更高的要求。

礦方原來采購的某公司設(shè)計、生產(chǎn)的大傾角、多點變坡主斜井帶式輸送機DTL80/24/355S，具體技術(shù)參數(shù)詳見表1.

由于設(shè)計院和該公司都忽略了大傾角、多點變坡帶式輸送機變坡點處的飄帶情況，所以，變坡區(qū)域過渡結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，最終導(dǎo)致該主斜井帶式輸送機安裝完成后無法運轉(zhuǎn)，使煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)完全癱瘓。

1 具體現(xiàn)象

煤礦系統(tǒng)完全癱瘓主要表現(xiàn)在以下三方面：①在25°～16°變坡區(qū)域處，輸送帶上飄至巷道頂部別死；②在16°～5°變坡區(qū)域輕度飄帶，在壓帶輥作用下可基本解決飄帶問題；③在空載過程中，整機過載難以啟動。

2 原因分析

造成這種局面的原因有：①25°～16°變坡點由于靠近機頭集中驅(qū)動部，輸送帶張力極大，因此，該處飄帶問題最嚴(yán)重；②25°～16°變坡點處角度變化過大；③16°～5°變坡點處由于輸送帶張力變小，同時，在壓帶輪的作用下飄帶程度較輕；④飄帶區(qū)域過長，輸送帶在大范圍內(nèi)無法接觸托輥，整機阻力顯著增大，導(dǎo)致空載功率急劇增加。

3 解決方案

對整機參數(shù)和現(xiàn)場具體工況進行細(xì)致分析后認(rèn)為，由于變坡點處角度變化大，并結(jié)合靠近機頭部輸送帶張力太大的具體情況，用增加壓帶輥和調(diào)整支腿的方法來解決飄帶問題無法適用于該機；重新修正巷道來調(diào)整變坡幅度的方案，施工工程量大、工期長、造價極高；從變坡點處將整機分成兩條帶式輸送機的方案經(jīng)濟性較差，還大幅增加了設(shè)備維護的工作量。因此，上述三種方案均不能快速、有效地解決當(dāng)前問題。

針對該項目的具體情況和巷道的實際條件，經(jīng)過仔細(xì)分析，提出中間轉(zhuǎn)載變坡方案，具體情況如圖1所示。在25°～16°變坡點處增加一套中間轉(zhuǎn)載裝置，將整機從該變坡點處虛擬分割為兩條不同角度的帶式輸送機，進行搭接、轉(zhuǎn)載，從而解決了變坡區(qū)域飄帶的問題。在具體實施過程中，要注意以下幾個要點：①中間轉(zhuǎn)載裝置的設(shè)計是在巷道口斷面和上托輥架不干涉的極限位置，留出適量檢修空間，然后依次確定卸載點的位置、上輸送帶線位置和下輸送帶線位置等。②中間轉(zhuǎn)載裝置卸載滾筒和改向滾筒應(yīng)與機頭卸載滾筒互換，以便后期備品、備件的準(zhǔn)備，壓帶滾筒應(yīng)根據(jù)變坡點的張力情況選取合適的尺寸。③中間轉(zhuǎn)載點離機頭部位很近，輸送帶張力大，因此，要增強轉(zhuǎn)載架的結(jié)構(gòu)，保證其穩(wěn)定性。在變坡點處，要根據(jù)中間轉(zhuǎn)載裝置的安裝需要進行地面施工，并按照要求做好地面基礎(chǔ)。④為了減輕受料點部位煤塊對輸送帶的沖擊，需在受料點處布設(shè)兩組緩沖床和適量緩沖托輥。⑤為了防止卸載點和受料點處發(fā)生煤塊飛濺和外溢的情況，在這兩處均應(yīng)當(dāng)布置導(dǎo)料裝置和適當(dāng)?shù)陌鼑Y(jié)構(gòu)。⑥25°運輸區(qū)域和16°運輸區(qū)域?qū)儆诖髢A角物料上運，上托輥架選用25°～60°深槽托輥架，下托輥選用V型下托輥架組。同時，從確保運輸過程安全的角度考慮，每隔10 m應(yīng)當(dāng)布設(shè)一套防滾料裝置。⑦在卸載滾筒的位置布設(shè)一套清掃器，用于清潔滾筒，減少浮煤堆積。

4 結(jié)束語

李家樓礦主斜井帶式輸送機中間轉(zhuǎn)載裝置經(jīng)過10 d的安裝、調(diào)試后，完美運行，整機運轉(zhuǎn)正常、可靠，徹底解決了25°～16°變坡區(qū)域的飄帶問題。使用中間轉(zhuǎn)載裝置不僅大大減少了巷道修整的工程量，還極大地縮短了工程工期，取得了明顯的經(jīng)濟效益。

經(jīng)過理論分析和實踐驗證，中間轉(zhuǎn)載裝置可以有效解決大傾角帶式輸送機多點變坡工況下的飄帶問題。

參考文獻

[1]張尊敬，汪甦.DTⅡ（A）型帶式輸送機設(shè)計手冊[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2003.

[2]宋偉剛.通用帶式輸送機設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006.