東風風神AX7地區適應性試驗測評

測評單位：國家汽車質量監督檢驗中心(襄陽)

撰稿人：陳德旺 張寧

本期測評人員：王建軍 邱保剛 卞玉波 吳永濤 高勇 朱靖 陳德旺朱緒魁 賈江濤 王磊 金鑫 涂琛杰 彭勇金等

東風風神AX7地區適應性試驗測評

測評單位：國家汽車質量監督檢驗中心(襄陽)

撰稿人：陳德旺 張寧

本期測評人員：王建軍 邱保剛 卞玉波 吳永濤 高勇 朱靖 陳德旺朱緒魁 賈江濤 王磊 金鑫 涂琛杰 彭勇金等

汽車適應性試驗是汽車在特定的環境下開展的一項重要基礎性工作，通過適應性試驗，可以評價汽車在各種特殊使用環境下的性能和適應能力，以及是否滿足設計指標和客戶使用要求。

國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）接受東風汽車公司的委托，對其自主開發的首款SUV——東風風神AX7進行適應性試驗測評。

SUV作為運動型多用途汽車，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，便于日常生活、外出旅行和野外休閑。所以，SUV在不同地區和地形中的適應性表現尤為重要。我國地域遼闊，氣候、地形復雜多樣，本次測評選擇了有典型特點的地區：在新疆吐魯番進行高溫試驗，甘肅敦煌進行防塵密封性試驗，格爾木、昆侖山口、唐古拉山口、西藏拉薩進行高原試驗。試驗樣車5輛（配置不同），試驗測評從2014年7月26日開始，9月16日結束。

1 、吐魯番高溫試驗

吐魯番位于新疆中東部，自然環境十分特殊，是中國地勢最低、氣候最熱的地方，吐魯番市屬典型溫帶大陸性氣候，氣候干燥少雨，太陽輻射強，夏季高溫多風。8月初的吐魯番市正是溫度最高的時候，最高溫度43℃，太陽輻射強，地表溫度更能達到50多度，車隊在吐魯番市10天時間里，試驗里程1600公里，包括1000公里市區工況和600公里吐魯番試車場道路試驗。

吐魯番市區車輛較多，使得本來的高溫顯得更加炎熱，對整車的考驗也更加嚴苛，在這里，車隊每天需要在市區行駛100公里，包裹在50度的熱浪中6個小時，來驗證發動機冷卻系統在高溫條件城市工況下對發動機的冷卻效果。

東風風神AX7整車駕駛性主觀評價試驗選擇了吐魯番市區到火焰山路段，該路段涵蓋了高速、省道、盤山坡道等各種路況，適合對發動機巡航功能、變速箱駕駛性能進行相應的試驗及評價工作。

此外，吐魯番的高溫使汽車空調系統降溫能力顯得尤為重要，為此試驗團隊進行了AX7自動空調降溫能力評價工作。正午時分敞開車輛四門兩蓋，在太陽直射的地方預浸1小時，然后將車輛處于完全關閉狀態再直射1小時，實測車內溫度達55℃。每車參與測評的四人以最快速度進入車輛，車門車窗保持封閉狀態，開啟自動空調后相繼以40km/h車速行駛30分鐘，100km/h車速行駛30分鐘，停車怠速30分鐘，每隔5分鐘評價頭部、肩部、腰部、足部舒適度，結果顯示10鐘左右空調系統就能使車內溫度保持在較舒適的范圍。

評價分析：

通過10天的反復驗證，高溫條件下，車輛發動機冷卻系統工作良好，冷、熱啟動數據正常，車輛駕駛性主觀評價滿意，發動機系統、內飾件及底盤系統未發生故障問題，總體主觀評價結果8.6分（8分為良好），東風風神AX7順利通過高溫試驗條件的考驗。

2 、敦煌粉塵密封性試驗

敦煌位于甘肅、青海、新疆三省（區）的交匯點，東有三危山，南有鳴沙山，西面是沙漠與羅布泊相連，北面是戈壁，與天山余脈相接 ，四季多風，易起風沙，是驗證東風風神AX7粉塵密封性最好的自然條件。

東風風神AX7敦煌站粉塵密封性試驗包括兩部分：一部分是在敦煌市區一般道路上行駛，通過駕乘人員主觀感受來評價整車密封性；另一部分條件更為苛刻，五臺試驗樣車全部開到敦煌市郊戈壁灘，不但有自然風沙的考驗，前車揚起的塵土使試驗條件更為惡劣，而這也比較貼近正在加快建設中的一些二三線城市道路狀況。所有車輛內外清洗擦拭干凈后一塵不染，在塵土飛揚的戈壁灘依次跟車行駛2小時約80公里，車隊測評人員從車內空氣狀況、內飾件表面沉積灰塵多少、發動機艙發動機各機構表面、后備箱以及四門車門框死角等方面進行打分評價。

評價分析：

通過試驗過程中車內空氣質量的評價，以及試驗完成后對車輛內飾件表面的擦拭和發動機制動液、防凍液、機油等油液密封蓋的檢查，整體評價東風風神AX7防塵密封性主觀評價結果8.8分，說明AX7防塵密封性較好，能適應當地嚴重的風沙天氣，滿足客戶的使用需求。

3 、高原試驗

高原試驗是整個地區適應性試驗最重要的部分，試驗地點選擇在格爾木、昆侖山口、唐古拉山口以及西藏拉薩等高海拔地區。

高原試驗由三個階段組成，第一階段是在格爾木與昆侖山口之間的往返。格爾木平均海拔2700米，昆侖山口實測海拔4537米，單趟里程約160公里。格爾木至昆侖山口為上山路段，坡大彎急，行車存在一定的危險性，但此路段是評價高原地區山區工況下駕乘舒適性的最佳選擇。

根據測評人員主觀評價結果，高原氣候山區工況下，東風風神AX7動力性沒有明顯下降，整車標配的EPS及ESC系統使車輛在通過各種上坡彎道時候都輕松自如、安全可靠，主觀評價得分8.3分。

第二階段是從格爾木開往拉薩沿途1200公里的路途。從昆侖山口開始，車隊就一直在海拔4000米以上的青藏公路上行駛，沿途經過了海拔5231米的唐古拉山口——世界上海拔最高的公路，車隊在此進行了發動機相關數據的測試與檢查。由于沿途氣候變化頻繁，而且道路沉降嚴重，坑洼路段較多，不少路面都在維修，很多人都身體不適開始在車內使用醫療氧氣袋。這個時候東風風神AX7長期進行的底盤調校工作凸顯出了它的作用，通過調校后的底盤能很好的適應各種路面，底盤懸架系統不會太硬使駕乘人員很容易感覺到較多細小的碎振，也不至于太軟導致過坑洼路面引起車身較大幅度的搖晃，在這種長期進行維修的復雜路面上，測評人員對AX7操縱穩定性及行駛平順性進行了主觀評價，總體評價結果8.2分。

第三階段為西藏拉薩市區路況的適應性試驗與相關駕乘舒適性的評價工作。在海拔4000多米的公路上奔波兩天后，東風風神AX7試驗團隊人員反倒更能適應拉薩當地的氣候了，加上高原獨有的藍天、白云、青山以及富有特色的藏族裝飾，原來疲憊的身軀輕松了許多。稍事休整，試驗車隊就按照試驗計劃開始了拉薩市區相關的試驗項目，拉薩市平均海拔約3700米，結合拉薩市區及周邊，集合了城市工況、開發區市郊工況、高速公路、國道、盤山公路等各種行車會涉及到的道路試驗工況，結合實際駕駛性評價需求，將1000公里的試驗里程合理的分配到各種工況下。

無論是市區內的低速跟車行駛，還是盤山公路爬坡、制動，以及高速公路上駕駛穩定性，襄陽中心專業的測評人員都對東風風神AX7進行了細致、完整的評價工作，拉薩市區對車輛的總體評價得分8.5分。在這里，五臺顏色靚麗、造型俊朗的SUV在布達拉宮下、在鄉野小道間、在盤山公路與厚重云層之中自由穿梭，形成人、車、環境的和諧。

5 、總體評價：

通過為期53天的地區適應性試驗測評，試驗總里程達到1.5萬公里，東風風神AX7本次測評項目的整體評價得分都在良好以上，證明其在高溫、高原地區能很好的適應當地氣候條件，滿足設計指標和客戶對SUV的使用要求。

據悉，東風風神AX7的研發與改進工作仍在繼續，對于其在試驗中遇到的故障問題和測評中的不足，正在加大力度跟蹤改進。相信在東風風神研發團隊的不懈努力和大量試驗驗證的客觀保障下，東風風神AX7將會更加完美的呈現在大家面前。