發聲

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“根本不會因為查那么幾個案子，就把外商投資企業嚇回去。”

——近期外資企業密集被反壟斷調查，中國歐盟商會公開指責中國反壟斷調查“只針對外企”。對此，商務部新聞發言人沈丹陽在例行發布會上表示，中國反壟斷不存在排外的情況。

“中國汽車工業協會正在參與修改《汽車品牌銷售管理實施辦法》，未來將更多地考慮經銷商利益。”

——中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚接受媒體采訪時表示，《汽車品牌銷售管理實施辦法》發布之初，對于生產商利益考慮得比較多，對于經銷商利益考慮得比較少，適當地調整兩者之間的關系是有必要的。

“汽車行業如果想要圓大家的夢，就要多生產產品，讓大家在全面小康的時候讓老百姓買得起車。”

——中國機械工業聯合會特別顧問、中國汽車工程學會名譽理事長張小虞表示，中國汽車行業已經迎來大發展的機遇，在提倡實現中國夢的大環境下，要讓更多人買得起車。

“中國政府已經通知數家德國汽車零部件制造商不允許繼續獨立通過設在中國國內的子公司開展業務，未來這些企業必須同中國當地企業組建合資企業以繼續開展對華業務。”

——德國汽車零部件制造商ElringKlinger首席執行官StefanWolf目前在接收德國報紙《斯圖加特報》采訪時說道。

“我們并非在談論2020年（的事情），我們就是指明年。”

——沃爾沃汽車集團CEO漢肯?薩繆爾森（Hakan Samuelsson）在一場媒體發布會上表示，雖然具體時間尚未敲定，但已經確信2015年將對美國出口中國生產的沃爾沃車輛，經證實，沃爾沃S60L將取代美國市場上的沃爾沃S80車型。

“我們該如何縮短車型周期，并使汽車技術的靈活性遠勝當前？消費電子行業最新技術的使用和推出最新產品的節奏樹立了榜樣。”

——大眾集團CEO馬丁·文德恩在對大眾集團內部發表內部演講時表示，當前車聯網和電氣化等技術發展迅速，為跟上市場節奏，汽車行業傳統的7年產品周期需要大幅縮減。大眾將以蘋果公司等作為參考對象，加快發布新車和技術更新的速度。

“如果能夠完全開放那是最好，就像美國和歐洲，無論誰想要造車都能夠放手去做。這對于我們來說是公平的，對任何人都是公平的。這樣將讓市場充分發揮（應有的）角色，也許我們會發展得更好。”——吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車集團董事長李書福前不久表示，中國應當借鑒歐美，停止阻礙汽車行業內的競爭。

“應該給低速電動車一個通道，現在它已經形成四五百萬臺的使用規模，還有那么多生產的能力。孩子都生出來，如果把它掐死，那是犯罪。”

——9月6日，中國汽車技術研究中心主任趙航，在天津汽車產業論壇上，旗幟鮮明地呼吁給低速電動車一條出路。

（杜學賢/輯）