拯救假人一家長安福特翼搏榮獲C-NCAP五星安全評級

>文 攝影 張宇翔

拯救假人一家長安福特翼搏榮獲C-NCAP五星安全評級

>文 攝影 張宇翔

一聲巨響，一地碎片，碰撞試驗讓有些東西就此走入大結局。但不用操心假人一家的命運，它們狀態良好滿血出艙，沒準還有不錯的心情再去度個假。

2 014年2月18日～ 20日，中國汽車研究中心碰撞實驗室，長安福特翼搏完成了三次碰撞試驗，分別是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（50km/h）、可變形移動壁障側面碰撞試驗（50km/h）和正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗（64km/h）。

在實驗中，翼搏為車內的假人一家留下了最珍貴的遺產——碩大而且幾乎沒有形變的乘員艙。翼搏的籠型車身真的牢不可破——發動機艙里，一切需要潰縮的部件都如約潰縮，沒有一絲一毫的異物侵入乘員艙；車輛A柱、B柱無明顯變形；車門都能輕松打開；與撞擊相關的安全氣囊、氣簾順利彈開并正常泄壓；假人坐姿正常；假人面部與安全氣囊接觸印記明顯；安全帶扣緊正常……

經過對實驗數據的進一步解析判定，中國汽車研究中心碰撞實驗室發布了權威結論，翼搏在新一輪C-NCAP碰撞測試中，榮獲五星安全評級。

三臺參試的翼搏，作為從4S店隨機抽取的全新商品車，最純正地代表了翼搏被動安全的本真實力。翼搏所面對的，是試驗場地里最具破壞性的壁障，這些壁障親手制造了一輛輛新車的粉碎性骨折，它們不會放生，只會留下鋼鐵的殘垣斷壁。但翼搏有備而來——翼搏采用先進的安全車身設計，碰撞時能更有效地吸收能量，配合整車安全約束系統，可以實現最好的被動安全防護；吸能式轉向管柱、吸能式手套箱、吸能式側門飾板等安全配置，能有效降低撞擊時零部件對人員的沖擊；車身籠罩式安全保護設計，能把撞擊能量排解向車艙以外，最大程度地保護駕乘人員的安全；車身關鍵部位超越同級地采用了強度比普通鋼材高4～5倍的硼鋼；先進的熱成型工藝，不僅保證了車身關鍵部位的強度，還降低了材料厚度，減少了加強件的數量，實現了更大程度的車身輕量化；高強度車身結構使得底盤更加扎實牢靠；側門防撞鋼梁也為安全性能添磚加瓦；防潛滑安全座椅配合安全帶，在6安全氣囊的支援下，又給駕乘人員以貼身護衛；緊急救援呼叫系統更是隨時待命……剛柔并濟再加外援，帶來翼搏的固若金湯。

透過碰撞實驗，我們看到的只是翼搏的被動安全性能，其實翼搏在主動安全方面，同樣具備領先同級車型的表現。在主動安全方面，翼搏搭載雙回路4輪防抱死制動系統（ABS）、車身電子穩定控制系統（ESC）、牽引力控制系統（TCS）、緊急制動輔助系統（EBA）、坡道起步輔助系統（HSA）等等，還特別配備了危險警示燈和碰撞自動解鎖功能，大大提高了行車安全。

翼搏是假人一家的監護人，假人一家是翼搏的受益人。在碰撞試驗中，翼搏在緊急關頭的三次出手，是它不屈性格的三次實彈演習。翼搏以此證明：自己雖然相貌可愛，卻絕對不是弱不禁風的萌寵。

可以說，碰撞試驗不是常規體檢，而是深刻的解剖。它剖出了翼搏對安全性能的全心全意和一絲不茍，剖出了“最大限度保障駕乘人員安全”的設計、造車理念，剖出了國內緊湊型SUV卓越安全的典范。

現在，假人一家可以鄭重宣布：在此次碰撞試驗中，翼搏車內沒有發現受害者。假人一家代表真實車主得到了翼搏的拯救。落座翼搏，無論是誰，無論面對何等艱難險阻，肯定都能找到來時的路。