寶來Sportline

>文 趙勇 攝影 張偉

寶來Sportline

>文 趙勇 攝影 張偉

13年前，寶來1.8T的出現(xiàn)讓國人對“駕駛者之車”有了清晰的認識。13年后，更具運動魅力的寶來Sportline強勢來襲，而舒適暢快的駕乘體驗依舊是它的主旋律。

十幾年前的車市，還是自然吸氣式發(fā)動機的時代，應(yīng)用渦輪增壓發(fā)動機的車型屈指可數(shù)，而搭載1.8T的寶來一出現(xiàn)便令人眼前一亮，扎實的底盤，強勁的動力，再加之純正的血統(tǒng)與出色的口碑，“駕駛者之車”的美名便流傳起來。相比于“前輩”，我們眼前這輛一襲紅衣的寶來Sportline明顯更具運動氣息，它擁有張力十足的蜂窩狀進氣格柵，熏黑的頭燈與LED日間行車燈，剛勁有力的車身線條頗具肌肉感，一氣呵成的腰線與飄逸的側(cè)裙邊，再配合著獨具運動風(fēng)范的前沖式線條，映射出寶來Sportline的動感氣息。而17英寸十輻的鋁合金輪轂與外露式雙鍍鉻排氣管設(shè)計則展現(xiàn)出寶來Sportline剛健的氣魄。如此精心的設(shè)計以及大量擁有“大眾血統(tǒng)”運動套件的使用，使得寶來Sportline辨識度大幅提升，當然更符合那些崇尚運動、時尚人群的消費需求。

動感的設(shè)計風(fēng)格在寶來Sportline的內(nèi)飾中得到了延續(xù)，在以黑色為主色調(diào)的內(nèi)中，你可以找到無處不在的紅色縫線，高亮黑面板與鍍鉻飾條也得到了廣泛應(yīng)用，從儀表外圈到中控裝飾邊，從空調(diào)出風(fēng)口到方向盤的快捷按鍵，亮線始終點綴著黑面。炮筒型組合儀表采用流行的白背光設(shè)計，對比強烈，清晰易讀，在切換到手動模式時還具有“換擋提示”功能。而不論是方向盤還是鸚鵡頭式換擋桿球頭的握感都非常舒適，保持了大眾一貫的風(fēng)格。

想要尋找一些刺激則只好掛入S擋，靜候著轉(zhuǎn)速飆升至6000r/min時那高轉(zhuǎn)速與延遲換擋時給人帶來的那種快感。

寶來Sportline在動力上搭載的依然是那套“黃金組合”——1.4TSI+DSG，只可惜作為一款運動款車型，其發(fā)動機性能上沒能有所突破。所以駕駛寶來Sportline的感覺與普通的大眾車型并無兩樣，想要尋找一些刺激則只好掛入S擋，靜候著轉(zhuǎn)速飆升至6000r/min時那高轉(zhuǎn)速與延遲換擋時給人帶來的那種快感，或是利用換擋撥片在山路間游走，體驗從方向盤傳來的清晰路感與寶來Sportline的操控性。雖然動力上沒有亮點，但是寶來Sportline全系標配的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HBA制動力輔助系統(tǒng)以及HHC坡道輔助系統(tǒng)等科技裝備，這一點還是值得肯定的。此外，寶來Sportline還為駕駛員提供了多種實用配置，例如加熱座椅、自動空調(diào)系統(tǒng)、定速巡航GRA、多媒體自動導(dǎo)航等設(shè)施，還能通過新增的藍牙系統(tǒng)實現(xiàn)手機免提通話，這些都極大提升了駕駛的舒適性和便捷性。

來自官方升級改裝的寶來Sportline，取悅消費者的不僅僅是那身運動套裝，還有那更為實用的配置，如果把性能也能提升一個高度就更為理想了。

寶來SPORTLINE售價：14.98萬元發(fā)動機：L4，排量1 390mL最大功率：96kW(5 000r/min)最大扭矩：220N·m(1 750～3500r/min)變速器形式：7擋手自一體DSG變速器整備質(zhì)量：1 345kg長、寬、高：4 523mm、1 775mm、1 467mm軸距：2 610mm行李廂容積：450L油箱容積：55L 0～100km/h 加速時間：9.7s最高車速：200km/h