小貝的選擇捷豹F-TYPE COUPE

>文 崔珺

小貝的選擇捷豹F-TYPE COUPE

>文 崔珺

在寫稿前夕，英國的著名代表——貝克漢姆已經(jīng)簽約捷豹中國，成為形象大使，英格蘭國家隊(duì)的前隊(duì)長無疑是我們同齡人的杰出代表，而他在北京車展的座駕正是捷豹代表速度的最佳體現(xiàn)——F-TYPE，這一次它是硬頂COUPE。

捷豹F-TYPE COUPE的細(xì)節(jié)同敞篷版一樣體現(xiàn)了英國汽車工業(yè)的驕傲。F-TYPE COUPE的英倫美學(xué)也發(fā)揮到了極致。

貝克漢姆的圓月彎刀是那個(gè)時(shí)代的驕傲，精準(zhǔn)的傳球，完美的弧線，是無數(shù)球迷心中的美好回憶，也是英格蘭的杰出代表。同樣，捷豹來自工業(yè)重鎮(zhèn)考文垂。對于英國汽車工業(yè)來說，捷豹無疑扮演著重要的角色，而英國汽車工業(yè)從來不缺少激情。

2013年在西班牙，捷豹F-TYPE敞篷跑車讓我們見識了英國跑車的重振，無疑，這是當(dāng)年最漂亮的一款敞篷跑車，說實(shí)話，我無法挑出任何缺點(diǎn)，除了我買不起之外。2014年，我又回到了西班牙，這次等待我的依然是被捷豹賦予字母F的F-TYPE COUPE硬頂跑車。在世界范圍內(nèi)，F(xiàn)-TYPE COUPE占銷售總數(shù)的60%，另外40%的人會選擇敞篷。硬頂跑車對于真正喜愛駕駛的消費(fèi)者來說擁有無以倫比的誘惑。

F-TYPE COUPE同樣提供三款車型，分別是入門版的搭配6缸發(fā)動機(jī)的F-TYPE COUPE，F(xiàn)-TYPE S COUPE和頂級的8缸發(fā)動機(jī)的F-TYPE R COUPE。入門版的F-TYPE COUPE售價(jià)為79.8萬元，還是很有競爭力的。這三款車型中最值得購買的就是F-TYPE S COUPE，這是6缸發(fā)動機(jī)的高性能版。同敞篷版一樣，S版本是將性能和性價(jià)比完美結(jié)合的配置選擇。

COUPE的車身相對于敞篷版的變化就在車門之后，說實(shí)話，它的尾部線條更加性感，全鋁車身結(jié)構(gòu)，車頂可以選擇全鋁制和黑色全景天窗，當(dāng)然我絕對喜歡黑色全景天窗，黑色的后風(fēng)擋玻璃讓F-TYPE COUPE的尾部一氣呵成，尾部線條是一直貫穿到尾部，而不是像敞篷車那樣戛然而止。全金屬結(jié)構(gòu)車頂相比敞篷車而言，硬度和強(qiáng)度更高，也意味著將會擁有更好的動態(tài)性能。

尾部的“JAGUAR”字母鑲嵌在寬大的可升降的尾翼上，寬大的尾翼在車速超過110km/h的時(shí)候自動升起。LED尾燈同敞篷版相同。內(nèi)飾部分F-TYPE COUPE同敞篷版一樣擁有質(zhì)量上乘的工藝和材料。

F-TYPE S COUPE采用V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，3.0L發(fā)動機(jī)可以輸出280kW最大功率，最大扭矩達(dá)到了460N·m，搭配異常高效的ZF8擋運(yùn)動型變速器，在西班牙狹窄的盤山公路上行駛得心應(yīng)手。變速器的傳遞效能異常的高，你即使一直使用自動模式，只要你需要超車的時(shí)候，稍微深踩油門，F(xiàn)-TYPE S COUPE便可迅速響應(yīng)，幾秒內(nèi)輕松完成超越，即使在7擋的時(shí)候，依然擁有強(qiáng)勁的儲備功率。可以調(diào)節(jié)的運(yùn)動懸架很好的給車身提供堅(jiān)實(shí)的支撐，即使是高速的連續(xù)彎道，你也不會感覺到車身有絲毫的不穩(wěn)定。F-TYPE S COUPE提供入門版沒有的機(jī)械限滑差速器，還可以選裝高性能的碳纖維/陶瓷剎車盤，這可以讓車輛的簧下質(zhì)量減少21kg。

同敞篷版一樣，車輛的懸架以及發(fā)動機(jī)、變速器都可以進(jìn)行動態(tài)駕駛模式的選擇，當(dāng)然還有讓我最喜歡的排氣聲音控制，當(dāng)你駕駛F-TYPE S COUPE在盤山公路上時(shí)，開啟排氣聲音特效，特別處理的排氣管的回火的聲浪不時(shí)的震顫著你的臀部，說實(shí)話，你會不自覺樂出聲來，雖然有點(diǎn)“做作”，但是——我喜歡！

如果你覺得這還不能滿足你的動力追求，同時(shí)，你又多金得不在乎購置稅，那么F-TYPE R COUPE會是你的選擇。不過對于我來說，8缸發(fā)動機(jī)顯得有些過于“兇猛了”。5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)擁有405kW最大功率和680N·m的最大扭矩，0～100km/h只需要4.2s。同V6版不同的是F-TYPE R COUPE配置了很多對駕駛性能和安全十分有幫助的配置。懸架系統(tǒng)采用了捷豹自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)，可以500次/s的速度對減振進(jìn)行調(diào)節(jié)，保持車身的高度穩(wěn)定性。前懸架彈簧相比敞篷版V8車型剛度增加了4.3%，后懸架彈簧剛度增加了3.7%。

我最喜歡的角度是后40°，這是英國工業(yè)設(shè)計(jì)的典范之作，當(dāng)然它的動態(tài)性能也繼承了英國賽車血統(tǒng)。

后部四出為F-TYPE R COUPE 版本。說實(shí)話，無可挑剔，唯一的缺點(diǎn)就是馬力真的很兇猛。

F-TYPE R COUPE不同于V6的還有很重要的一點(diǎn)就是，V8車型配置了電子動態(tài)差速器和扭矩矢量分配制動系統(tǒng)。大馬力后驅(qū)車在遇到彎道和濕滑路面時(shí)，如果駕駛者沒有控制好速度，那將是十分危險(xiǎn)的，F(xiàn)-TYPE R COUPE通過這兩個(gè)系統(tǒng)可以有效地避免這一危險(xiǎn)。電子動態(tài)差速器可以單獨(dú)控制車輪的輸出扭矩，最大限度的提升牽引力。扭矩矢量控制系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)配置，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，系統(tǒng)可以精確地對內(nèi)側(cè)車輪施加制動力矩，幫助駕駛員安全通過彎道。最明顯的體驗(yàn)就是在濕滑路面時(shí)，當(dāng)你以較高的速度入彎，為了車輛不被推出去，而快速的多打方向盤，你會發(fā)現(xiàn)，ABS制動系統(tǒng)向內(nèi)側(cè)車輪施加制動力，幫你的車輛行駛在正確的安全的路線上，當(dāng)然，如果你意識到甩尾的危險(xiǎn)而快速反打方向時(shí)，這套系統(tǒng)將不會起作用。還有一點(diǎn)重要的是，盡管你可以關(guān)閉ESP，但是扭矩矢量分配系統(tǒng)是在任何時(shí)候都無法被關(guān)閉的，這就保證了車輛行駛的最基本安全。

F-TYPE COUPE是你的另一個(gè)選擇，敞篷還是硬頂，二選一的抉擇有時(shí)是難以取舍的。COUPE擁有更強(qiáng)的車身剛性和更加優(yōu)美的尾部線條，而敞篷則擁有一個(gè)可以升降的軟頂車篷。當(dāng)然COUPE將會具有更實(shí)際的價(jià)格優(yōu)勢，入門版F-TYPE COUPE售價(jià)79.8萬元。個(gè)人強(qiáng)烈推薦F-TYPE S COUPE，100萬元以內(nèi)的價(jià)格將會向保時(shí)捷Cayman發(fā)起有力的挑戰(zhàn)。

你會選擇英國隊(duì)長選擇的車型嗎？