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融會貫通雷克薩斯NX
>文 田伯玓 編輯 TNT
許多年以來,豐田在汽油發動機上都恪守著自然吸氣的信條,讓人們漸漸遺忘了豐田也曾是叱咤渦輪增壓界的豪門。如今,豐田在雷克薩斯NX上卷土重來,攜帶著時下當紅的渦輪增壓與混合動力技術,宣告自己正式歸來。
眾所周知,雷克薩斯向來以時尚的外形,細膩的內飾,精致的做工聞名于世,但如果你是一名對雷克薩斯SUV情有獨鐘的年輕人,無論是面對雷克薩斯RX、GX,還是LX時,往往都有些遺憾。因為它們都有著高昂的價格,碩大的身軀以及令人生畏的大排量自然吸氣發動機,高高在上的它們略顯老成,而且似乎并不接地氣,往往讓年輕消費者望而卻步。而如今,NX的出現讓雷克薩斯的SUV能夠腳踏實地。NX既表現了這款車敏捷(Nimble)的駕駛性能特點,又表明了這是一款適合年輕新一代的(New新一代,Next下一代)駕駛者之車。NX精準的定位,讓雷克薩斯SUV家族構筑的更加完整。
雷克薩斯的家族式設計已經深入人心,紡錘形前格柵搭配凌厲的L形日間行車燈,摒棄了大尺寸、華而不實的設計元素,仿佛一把把鋒利的刀鋒,輕松劃破了群眾驚嘆的視線。而前后輪眉的緊湊設計及貫穿車身的復雜腰線則更表明了NX是一款敏捷穿梭于城市之間的運動車型。
作為雷克薩斯家族的一員,不能不說到內飾,作為沃德十佳內飾的???,自然每一個細節都讓人感到驚嘆。減少縫隙是NX的設計理念,設計人員從車門把手開始就做足了功夫,全球首個無可視鎖眼的水平外拉式門把手,讓人在進入NX之前,就能感受到設計人員智慧的結晶。進入車內,為避免過多顯眼的縫隙讓整個內飾缺乏整體感及精致感,NX的設計通過巧妙地隱匿配件之間的縫隙,成功的讓車內質感提升到了一個嶄新的高度,打造出一個整潔利落的內部空間。
雷克薩斯NX提供了兩種動力選擇,NX300h驅動著一臺對空氣質量十分友好的阿特金森循環混合動力發動機,由1臺2.5L四缸發動機和電機組成,由汽油發動機驅動前輪,而電動機則驅動后輪,綜合輸出功率達到145kW,這款成熟的混合動力發動機毋須多言,足以讓任何低碳環保人士挑不出問題。
而NX200T,則帶來了足以在汽車界掀起波瀾的渦輪增壓發動機。這款2.0T的發動機最大功率為175kW,是豐田重新踏足渦輪領域的一篇出師表,自此,日系三強全部回歸渦輪增壓,對市場的沖擊不言而喻。而雷克薩斯NX,則是作為拳頭產品打向市場,無論是挑戰已經占據市場的奔馳、寶馬、奧迪,還是對抗將要以F1發動機重回車壇的同族本田,NX這記重拳到底分量如何,不得不引人遐想,在這場渦輪大戰中誰能夠最終脫穎而出,讓我們拭目以待。