公路橋梁伸縮縫的快速更換技術

侯麗芳

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱150000）

0 前言

公路的伸縮裝置是公路橋梁結構組成的重要部分。橋梁的伸縮縫都是施工于梁端構造中比較薄弱的部位上,伸縮縫直接來承擔車輛的荷載壓力作用，并且暴露在自然表面中,因為受外界氣溫變化以及砼收縮和徐變以橋面縱坡和行車制動力等外界影響，就會導致橋梁的長度發生改變。公路的橋梁伸縮縫的主要作用時用來調節因為車輛荷載環境的特征以及橋梁建筑材料本身具有的物理性能導致的橋梁上部的結構發生位移以及相互的聯結。 受到自然環境的影響,因而容易損壞。

1 伸縮縫破損原因及施工設計要點

現如今的交通的流量變大和重型車輛增加，導致伸縮縫遭到撞擊損壞持續的變大，并且公路橋梁的材料經過長期的使用過程中所帶來的磨損以及疲勞，這就導致橋梁的強度降低，進而造成伸縮裝置的進一步損壞。橋梁的伸縮縫破損的原因首先是由于橋梁的伸縮縫之間的接頭是應用對接連接的方式， 這就導致因為受到長時間發生的磨損，進而使伸縮縫連接的環氧樹脂砂漿發生剝落以及填縫的材料發生硬化的現象， 這就要求對伸縮縫中存在的各種垃圾能夠進行及時地清理。 同時一些橋梁是大跨徑或者彎橋的，這就會受到橋梁本身伸縮縫的結構的固定方式以及公路橋梁之間的結合不合適的影響，來對伸縮縫帶來破壞。其次，橋梁的操作人員對伸縮縫的安裝不合理，發生伸縮裝置與橋面板胸墻的垂直風向發生錯位，這就使行駛的車輛車輪對橋梁的伸縮縫造成沖擊力的增大。在伸縮縫的施工過程中要能夠對橋梁溫度發生的變化造成的伸縮進行適應，并且達到橋面的平坦以及車輛行駛狀況良好，且在施工過程中方便安裝，并且能夠與橋梁的結構成為整體，同時還要能夠進行排水以及防水的安全的構造，對橋梁的伸縮縫的養護以及修理和更換要方便經濟。

2 公路橋梁的伸縮縫快速更換技術

2.1 對原有的伸縮縫裝置清除并開槽

首先，要對伸縮縫原有的裝置的槽內的瀝青混凝土以及松動水泥混凝土應鑿除干凈,同時使用強力吹風機式的高壓水槍進行對浮塵等進行清理，并按照公路的設計圖紙進行確定開槽的深度以及放樣并打上線用于來使用切割機進行切縫， 切割機切縫的時侯要求整齊并順直。 切縫的時侯必須嚴格對其控制，不能切到搭板上需要把瀝青混凝土的路面徹底的切透，避免在開槽時過程中發生縫外的瀝青混凝土面層發生松動。 由于搭板是個活動的物體，所以但凡切縫切在了搭板上現澆的混凝土，造成伸縮縫在施工后發生混凝土的破壞或者與瀝青路面發生分離。 同時要對開槽的深度以及槽內的清理狀況進行檢查，要求對橋梁的伸縮縫中存在的鑿毛能夠徹底的進行清理，避免因為雜物帶來的污染，應當嚴格的遵照技術的相關標準來對預制梁板幾進行刻槽設計和粘結， 在粘接質量的開槽深度要控制在大于等于25 厘米的范圍內,并且支承箱底部和梁板縫隙大于等于5 厘米。 其次，要保證橋梁伸縮縫的縫隙內雜物能夠清理到梁板的底部，再用泡沫板對其縫隙進行填充，同時保證泡沫板的頂面能夠和臺背墻頂面達到齊平。最后，在保證伸縮裝置就位侯,再對槽口進行設置起吊的裝置,使伸縮裝置安放于預留槽內, 保證縱向的中心線和橋縫的中心線達到很好的重合，這是為新的伸縮縫裝置進行安裝的時侯對缺少錨固筋重新植筋的保證。

2.2 伸縮裝置的加工與安放

公路的橋梁伸縮縫是施工過程中一項普遍的技術難題，現在也仍然是停留在探索研究過程中。技術人員為了對路面和橋面的相接處平整度進行改善，普遍的辦法是加大橋梁中聯孔的長度來達到伸縮縫數量的減少，為了滿足就要進行研制具有大位移的伸縮縫進而達到滿足橋梁的大位移的伸縮量的條件，并且還要對伸縮縫型式以及材料和設計和施工質量進行相應的改進。 首先是材料加工的要求，在橡膠以及鋼材和鋼筋等材料使用應符合交通部頒布的《公路工程國內招標文件范本》規定要求。 在施工使用混凝土上要求橋梁的伸縮縫澆筑時要采用C50 型號的水泥混凝土。 保證其坍落度要小于2 厘米，在其中合理的添加外加劑同時減少水灰的比例，橋梁的伸縮裝置要保證按照設計圖紙要求的材料應用類型以及長度等來進行相應的裝配。其次在伸縮裝置存放以及運輸方面應在工廠中進行預先的組裝，再應用專門的設備進行包裝然后再運送到工地進行施工。對于裝配好的橋梁伸縮裝置要保證在出廠前，材料的生產廠家是完全的按照圖紙的要求進行安裝尺寸的嚴格控制，并分別對其的質量以及吊點的位置進行詳細的標出并用夾具進行固定，達到保持圖紙所要求的寬度，并對尺寸等進行嚴格控制。若伸縮的裝置規格過長受到運輸的長度限制或著存在其它的原因不能使用整段的組裝進行運輸的時侯，就可以進行分段的組裝進行運輸，在伸縮裝置安全的運到工地存放的時侯，要保證庫面距離地面要保證大于等于30 厘米，非露天進行存放。最后在對伸縮縫裝置進行更換安裝這是一道非常關鍵的工序，要要做到安裝的準確以及焊接的牢固，并根據所選用的伸縮裝置及道路路面施工情況，定出伸縮縫施工程序，一定要保證伸縮縫和橋梁結構縫兩者的中心線在一條直線上，并使其順縫向和垂直縫向的頂面標高與設計的標高一致，然后才可以根據圖紙要求進行水平鋼筋的橫向聯接。最后在位移箱緊靠邊梁的兩側都要焊接鋼筋，同時，還可在預埋鋼筋上焊接伸縮縫的錨固裝置，以此達到伸縮縫不發生移動的目的。同時在砼的澆筑過程中，要保證首先在澆筑砼之前，一定要在伸縮縫的間隔處，進行泡沫塑料填塞，以防止上澆注的混凝土堵死間隙，影響伸縮裝置的伸縮，然后才可進行必要模板的安裝，接著就在砼預留槽內，按要求分段進行砼澆筑，澆筑時應注意將控制箱底板下砼的振搗結實。

3 總結

伸縮縫是橋梁結構中承受動力最大載荷的部件，因為公路的橋面上存在很微小不平整的現象，導致橋梁要承受巨大的行駛車輛帶來的沖擊力，這就非常易給橋梁伸縮縫帶來損壞。 所以要對橋梁進行定期的檢測以及評定, 并對橋梁的巡查進行加強, 發現橋梁發生局部的損壞，就要對伸縮縫進行及時的修復，要做到經常性的進行不間斷維修，進而達到確保橋梁的伸縮縫裝置時刻都能夠正常的工作。在對伸縮裝置進行選用時，需要根據不同的伸縮裝置使用的基本狀況和適用的范圍來進行系統全面的分析和對比，進而來選擇最經濟合理的裝置。

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