無所不至 天空吉普

在歐美，尤其是北美，堅固耐用，對起降場地要求很小的越野飛機賣得非常火，在阿拉斯加那些被冰雪覆蓋的崇山峻嶺間，除了直升機，越野飛機幾乎是當地通航部門的唯一選擇。而這些粗獷的家伙們很可能也是最適合目前國內通航條件的飛機，要知道，國內可不像老美那樣遍地都是通航機場，能在雪地、草場、沙地、灘涂甚至冰面和水面起降的越野飛機才是國內飛行玩家最終的歸宿——實際上，越野飛機已經在國內的很多地方翱翔了，從湖南鄉野連綿的稻浪上空，到麗江雪山下當年駝峰航線的老機場，都響著越野飛機強勁的引擎聲。

Top Cub

開著飛機去冰原

在天寒地凍的阿拉斯加冬季，由美國Cub Crafters公司制造的Cub（小熊）系列越野飛機也許是你能看到的唯一一種固定翼螺旋槳飛機。你在微博或者視頻網站上看到的那些在峽谷里的亂石灘或是千里冰原上起降的讓你驚掉下巴的飛機，多半也是Cub系列。這是世界上最暢銷的越野飛機，有超過4萬架的生產紀錄，也被視為很多崎嶇險境最終的飛行解決方案。Cub可靠、靈活，在它們飛行的很多地方，沒有別的飛機敢去。

在Cub公司最新的產品目錄上，你能看到有雙座180馬力的Carbon Cub SS，100馬力的Sport Cub S2，還有180馬力的Top Cub出售，價格分別是17.299萬美元、13.495萬美元和21.99萬美元。只有13萬美元多點的Sport Cub S2是越野飛機的入門型號，引擎也較弱。而差不多22萬美元（100多萬人民幣）的Top Cub顧名思義已經是Cub系列的頂級型號了，如果買進國內的話，加稅、運費和其他雜七雜八的費用也就200來萬人民幣的樣子，要圖便宜還可以買二手的，這樣的價格還真是厚道得童叟無欺。

和其他的Cub系列飛機相比，Top Cub性能更強，更安全，飛得更遠，也可以運載更多的貨物，可以在更短的距離起降，操作簡單，并且使用了最新的設計、材料和制造技術。Top Cub 可以選擇Lycoming O-360-C4P或是Superior O-360-A3A2兩款引擎作為動力來源，二者的動力輸出都為180馬力——在一眾雙座固定翼螺旋槳飛機都是100馬力引擎的情況下，這兩款發動機已經足以稱得上強悍了。

標配的Top Cub使用的是比普通飛機大很多的苔原輪胎，當然，你也可以選配一些設備讓你的Top Cub更為威猛，裝水上使用的浮筒會貴一些，含液壓系統在內要59995美元。而要是只給Top Cub的起落架裝滑雪橇的話，就便宜多了，整套系統只要24400美元，安裝完成后，你的Top Cub就能在冰原上起落了。裝備帶一個大液晶顯示屏的Garmin GTN 750導航裝置要另加9990美元，而簡化版的Garmin GTX 330則就降到了3190美元。事實上，對于那些喜歡冒險，或者需要在惡劣地形上起降的飛行員來說，Top Cub是他們最理想的選擇。當然了，開著它露營、釣魚、打獵和越野觀光也相當不錯。

技術參數

座位數：2

機長：7.16米

機高：2.56米

翼展：10.7米

發動機：180馬力引擎

空機重量：約545公斤

最大有效載荷：

約500公斤

最大起飛重量：

約1045公斤

巡航速度：

204公里/小時

最大飛行高度：4400米

最大航程 （標準/附加油箱）：

947/1339公里

STOL CH系列

短距起降之王

起飛滑跑距離 ——30 米，著陸滑跑距離——38 米，好吧，如果ZENITH公司的CH系列飛機還不能被稱之為STOL（Short Takeoff and Landing短距離起飛和降落）的話，那估計世界上也就沒有其他什么飛機配得上這個名頭了。而且ZENITH的CH系列飛機還有可以自己組裝的套材裝，價格大概在40萬人民幣左右——真是便宜到令人發指啊，你可以練習下自己的動手能力。當然，你也可以直接買成品，不過價格比套材要上浮1萬美元的樣子。

CH系列賣得最火的是CH-701、CH-750、CH-801這幾款，尤其是前2個型號買家最多。這幾款機型外形都差不多——上單翼，巨大的起落架輪胎，離地70多厘米的座艙底板，一個扁平而修長的機頭，還有粗壯的機翼，走的是簡單粗獷的路線。ZENITH號稱CH系列開創了「無機場起降」的概念（好吧，他們連機場都不要了），而事實上他們也確實沒在吹牛，短距起降的目的之一就是降低飛機對跑道的依賴。這款采用鋁合金結構和蒙皮的飛機可以在稍加修整的草地和沙地上輕松起降，在大升力機翼的配合下，滑行個三四十米就能升空，在靜風狀況下，油門全推，由靜止至升空的滑行時間只需不到4秒，和其他螺旋槳飛機動輒數百米的起降滑跑距離相比，這個成績絕對是學霸級別。

好吧，你甚至連給這種飛機蓋個棚子都不需要，CH系列采用獨特的防銹蝕處理，就那么簡單地把它們扔在那兒就行了，CH系列一點也不嬌弱，「天空吉普」可不是浪得虛名。

CH-701和CH-750都使用的是在輕型飛機界享有盛譽的Rotax 912發動機，動力輸出100馬力，燒普通97號汽油，燃料獲取很便宜。CH系列強調的是低速性能和短距起降，所以飛起來要比其他使用同類型發動機的固定翼飛機稍慢一些。

性能數據（CH-750）

座位數：2

機長：6.7米

機高：2.6米

翼展：9.1米

發動機：

100馬力Rotax 912ULS

空機重量：350公斤

巡航重量：600公斤

不可逾越速度：

200公里/小時

起飛滑跑距離：30米

著陸滑跑距離：38米

最大航程：710公里

終極SUV的快感Maule M-7

在美國多如牛毛的各式中小型飛機制造廠中，位于喬治亞州的莫爾Maule飛機制造公司只能算是個較小的飛機制造商，不過莫爾公司的產品卻在業內享有盛名。從最早的1961年生產的Maule M-4到最新的搭載230馬力SMA SR305引擎的Maule M-9，每一代的Maule飛機都以強大的性能、堅固耐用的可靠性和令人難以置信的短距起降性能而受到稱贊。而且小公司也有小公司的好處——大多數Maule飛機都是根據客戶的特殊需要而單獨制造的，可以說，每架Maule都獨具特色。

我們要說的是Maule M-7，和其他大多數越野飛機2座的駕駛艙相比，4～5座的Maule M-7（標準型為4座機身，加長機身可以加裝第5個座位）顯然更寬敞，也更適合家庭使用——你可以把你的老婆孩子也塞進來，從這個方面說，Maule M-7更符合「能飛起來的越野車」這個名號。

Maule M-7有180馬力、235馬力和260馬力3種動力配置，前兩種都可使用普通汽油——這讓你尋找燃料的過程變得很簡單。考慮到4～5座的Maule M-7通常會搭載比其他越野飛機更多的乘客和貨物，我們建議你選擇馬力更高一點的版本，235馬力就已足夠了，而且，這也很經濟，Maule M-7的運營成本只有直升機的30%～50%。

Maule M-7飛機在世界范圍內受到很多體育和叢林飛行員的喜愛，它能飛到6000多米的高空，最大航程能達到1225公里，可以在雪地、河灘、水面、山路上進行短距起降。

Maule M-7-235

座位數：5

機長：7.2米

翼展：10米

發動機：235馬力

最大起飛重量：1134公斤

有效載荷：406公斤

巡航速度：260公里/小時

最大航程：1225公里

最大飛行高度：6100米