特斯拉開放專利的陽謀

特斯拉公司CEO馬斯克又一次讓世人震驚了，這次不是因為發布了什么宛若來自外星的“黑科技”，而是宣布公開特斯拉的專利權，讓任何企業和個人都可以隨意使用。在蘋果和三星這樣的公司為了一個圖標的設計專利斤斤計較的時候，馬斯克和特斯拉又成了另類。

他的目的是什么？這樣做會不會讓尚顯稚嫩的特斯拉自毀長城？

要回答這個問題，首先就要知道特斯拉公開了哪些專利。根據汽車之家網站總結，從2009年6月至2014年6月5日，在美國專利網站可以查到249項特斯拉專利：從主機通信結構到電池冷卻套，從自動音頻優化系統到高壓電纜連接器，特斯拉的專利涵蓋了電池、充電技術、電機、人機交互等不同領域，總體數量也和比亞迪的221個專利基本持平。

作為一家純電動汽車企業，這些專利可以說是特斯拉的靈魂。馬斯克為什么要如此慷慨地獻給大家呢？難道他不擔心被競爭對手剽竊嗎？

特斯拉開放的專利中，104項與電池以及電池安全控制系統有關；28項涉及充電技術，這兩類專利就占到了專利總數的53%，也是特斯拉最主要的優勢技術。現有的電池安全控制系統專利，主要用于協調運行車上7000多節鋰電池組成的電池組。這套技術目前已經成熟，但發展前景不大，所以特斯拉決定開放專利，同時研究更具潛力的大電池。

特斯拉公司提出：“一家優秀的企業不應該總是把眼光放在已經擁有的專利權上，而是應該投入力量申請新的專利。”況且專利權依然在馬斯克手中，他的原話是：“特斯拉不會對任何懷有善意使用我們技術的企業發起專利訴訟”。言外之意：惡意使用，法庭上見。

同時，他還數次提到了“開源”一詞，在IT領域，開源是一個名利雙收的好主意。谷歌當年開發了安卓系統后開源，安卓才成為全球最流行的移動操作系統。因此，對于特斯拉公開專利，許多科技媒體評價說：表面上看讓競爭對手占了便宜，然而競爭對手在使用特斯拉專利的同時，也在無形中提高了特斯拉技術的普適性，換句話說，特斯拉很可能確定未來電動車的制造標準。

顯然，這是特斯拉開放專利的野心之一。畢竟，馬斯克和特斯拉的競爭對手并不是那些依然份額不高的電動汽車生產商，而是占市場絕大多數份額的傳統汽車制造商。如果多個電動汽車制造商能圍繞一個開放的平臺用共同的標準開發，電動車市場的發展速度將會加快。

在目前的階段，電動汽車廠商就像手機廠商一樣，連最基礎的充電接口標準都無法達成一致。特斯拉并沒有把寶全部押在電動汽車上，畢竟，作為一家同時提供電能的公司，特斯拉總不缺少賺錢的手段。

雄心勃勃的馬斯克在博客里寫道：“技術的領導權并非由專利決定，而是由公司吸引和激勵世界上最具天賦的工程師們來決定的。我們相信在專利上運用開源的哲學會使特斯拉變得更強而非變弱。”