對動車組旅客服務系統的研究

李娜+裴春興+朱煒

摘要：隨著旅客出行的服務要求逐漸提高，對每位旅客的服務是否周到，將直接影響到旅客的出行，建設合理的旅客服務系統，旨在體現以人為本的理念，為旅客提供大量的信息支持，對方便旅客出行，增強動車組的親和力和提高其競爭力起著重要作用。文章簡要介紹了旅客服務系統的構成和功能及以后發展趨勢。

關鍵詞：旅客服務系統；信息顯示；內部通訊；視頻娛樂；視頻監控及記錄

中圖分類號：TU244 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0106-02

鐵路是我國重要的公共交通工具，每年約發送旅客16億人次，向旅客提供實時和可靠的列車運行信息是其重要任務之一。旅客信息系統最基本的功能是向旅客提供準確的實時列車運行信息，例如車站、車次、到發時間、晚點時間、車內外溫度等。為了提高客運專線客運服務質量，增強鐵路市場競爭力，建設良好的旅客服務信息系統是十分重要的。

旅客服務系統主要目的是通過比較全面的聲音和視覺信息使旅客在旅途中及時準確地掌握旅途相關信息，引導旅客順利地抵達目的地，同時使旅客在旅途中更安全、更舒適。旅客信息系統主要包括信息顯示系統、內部通訊系統、視頻娛樂和視頻監控及記錄四個子系統，每列車的通信系統能夠使駕駛員與乘務員和旅客通訊，每個動車設置4個攝像頭，記錄列車運行的相關視頻并具備數據下載接口。

1 信息顯示系統

信息顯示系統主要由安裝在車廂內兩端的車內顯示屏和安裝在車外靠近門處的車外顯示屏組成。車內外顯示屏通過以太網總線連接到本車車廂控制器，車廂控制器通過以太網數據總線接收并轉發來自系統控制器的顯示數據。

信息顯示系統在旅客信息系統初始化以后就獨立運轉，GPS數據、預先存儲的線路數據以及與列車網絡系統的數據接口（通過列車網絡系統傳輸的運行里程、運行速度、門控信號等）對其提供支持。

系統控制器和PIS人機界面（信息系統操作屏）安裝在乘務員室，由乘務人員在PIS人機界面（信息系統操作屏）上實現對旅客信息系統的操作。圖1為信息顯示系統設備框圖：

2 列車內部通訊系統

列車內部通訊系統采用以太網傳輸技術，通過數字化的音頻處理技術實現列車內部通訊，為增添系統通訊穩定性，同時保留UIC通信技術，增強系統冗余性，列車通訊系統主要由安裝在車廂內部的電話、呼叫終端及驅動揚聲器的車廂控制器組成。

車載電源啟動后，列車內部通訊系統進入初始化，此時即可實現列車內部通訊的基本功能，旅客信息系統啟動后，列車內部通訊系統擴展功能即可實現，通過配置在各個客車室內的電話，司機或乘務員可以進行全列人工通告，各個電話設備之間可直接實現通話，軟臥車廂乘客可通過呼叫終端實現乘務員呼叫功能。圖2為列車內部通訊系統設備框圖：

3 列車娛樂系統

乘務員可通過操控娛樂系統控制面板實現相應節目的播放，目前主流的音視頻節目均可直接存儲在娛樂系統控制器中，通過運行在控制器中的服務軟件將音頻視頻數據傳輸至娛樂系統，各個車廂控制器接收到音視頻后通過車廂控制器內部的解碼單元對音視頻數據進行解碼并輸出至顯示器，對于單層軟座客車，可通過音視頻分配單元將來自娛樂系統控制器中的項目傳輸至每個座椅接收器，每個座椅接收器均接收來自娛樂系統控制器的節目信息，乘客可根據需要選擇不同的音頻節目。圖3為列車娛樂系統設備框圖：

4 監控系統

在動車內的門、過道和客室內設置適當的視頻監視裝置，全面地監視車內的現場情況。車內不同的監控位置根據監控需求安裝不同類型的監控頭，車內設置監控面板，可分屏顯示監控到的信息，顯示畫面可在不同監控區域切換。圖4為列車監控系統設備框圖：

在主控車廂中安裝一個AMOS攝像頭用作監視操作員和其工作情況，在線視頻和記錄模塊將放置在機箱內，而所有攝像頭的視頻信號都會呈現在相連接的顯示器上。每節車廂中安裝4個AMOS固定式攝像頭，可覆蓋監視乘客安全、入口、行李架的情況，它可以安裝在每節車廂視角較好的扶手上，同一車廂內的4個攝像頭和視頻編碼器、網路交換器、電源轉換器會連接在此車廂內的機柜中，車廂之間使用LANCAT5e網線鏈型相連直至主控車廂，其優點在于每節車廂中的子系統可隨車廂整體調換。

在線視頻數碼記錄器可以同時傳輸并記錄H.264或MJPEG格式的視頻信號，支持IP在線視頻和本地視頻記錄，擁有SATA接口，用戶可以使用2.5英寸硬盤或SSD（固態硬盤）記錄在線視頻記錄，活動記錄或者24小時制視頻記錄，僅需開啟電源，便可自行記錄。為預防非法侵入，先進的802.1X身份驗證系統提高了網絡安全性，與此同時支持OnVIF標準，可以與第三方系統或軟件通訊。

用戶可以在任何地方使用網絡通過電腦上的瀏覽器進入視頻記錄器，只需連接網絡，便可以看到攝像頭拍攝下的影像，內置3個可選的動態感應視頻無需外接傳感器，自定義設置可以調節對目標的大小和靈敏度，為了能在視頻監視適用于不同的環境中。

5 結語

我國正處于經濟高速發展時期，各種運輸方式發展迅速，競爭激烈，合理的旅客服務系統的建立將極大提高鐵路旅客服務質量，改善鐵路形象，增強鐵路行業的競爭力，意義重大。

高速動車組旅客服務系統旨在豐富出行旅客的精神文化生活，列車沿途旅游文化資源介紹，同時也細化列車服務，增強旅客信息管理，以WIFI為基礎的旅客服務系統將是未來發展的趨勢，列車裝置車載設備，通過無線電通信網絡與鐵路通信網相連接，并與地面進行實時數據傳輸與共享，實現站車信息一體化，該系統還可以擴充服務功能，如旅客查詢：向旅客提供雙向交互服務，旅客可以選擇查詢各種信息（車站設施、目的地簡介、換乘車站剩余票額情況等），還可以瀏覽到地方網站提供的到站地區的天氣、新聞、與其他交通方式的銜接、旅館飯店、沿途風光等信息。

參考文獻

[1] 連奇巍.旅客服務信息系統的建設[J].科技信息，2012.

[2] 王壯鋒，秦燕燕，等.現代化旅客信息系統[J].鐵路計算機應用，2000.

[3] 張立學.基于WiFi的車載信息服務器研究與設計[D].國防科學技術大學，2008.

[4] 張娟麗，趙守國，等.鐵路旅客信息系統的發展及應用研究[J].鐵路計算機應用，2010.

作者簡介：李娜（1985—），女，河北衡水人，唐山軌道客車有限責任公司產品技術研究中心助理工程師，碩士，研究方向：軌道車輛電氣系統研發設計。endprint

摘要：隨著旅客出行的服務要求逐漸提高，對每位旅客的服務是否周到，將直接影響到旅客的出行，建設合理的旅客服務系統，旨在體現以人為本的理念，為旅客提供大量的信息支持，對方便旅客出行，增強動車組的親和力和提高其競爭力起著重要作用。文章簡要介紹了旅客服務系統的構成和功能及以后發展趨勢。

關鍵詞：旅客服務系統；信息顯示；內部通訊；視頻娛樂；視頻監控及記錄

中圖分類號：TU244 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0106-02

鐵路是我國重要的公共交通工具，每年約發送旅客16億人次，向旅客提供實時和可靠的列車運行信息是其重要任務之一。旅客信息系統最基本的功能是向旅客提供準確的實時列車運行信息，例如車站、車次、到發時間、晚點時間、車內外溫度等。為了提高客運專線客運服務質量，增強鐵路市場競爭力，建設良好的旅客服務信息系統是十分重要的。

旅客服務系統主要目的是通過比較全面的聲音和視覺信息使旅客在旅途中及時準確地掌握旅途相關信息，引導旅客順利地抵達目的地，同時使旅客在旅途中更安全、更舒適。旅客信息系統主要包括信息顯示系統、內部通訊系統、視頻娛樂和視頻監控及記錄四個子系統，每列車的通信系統能夠使駕駛員與乘務員和旅客通訊，每個動車設置4個攝像頭，記錄列車運行的相關視頻并具備數據下載接口。

1 信息顯示系統

信息顯示系統主要由安裝在車廂內兩端的車內顯示屏和安裝在車外靠近門處的車外顯示屏組成。車內外顯示屏通過以太網總線連接到本車車廂控制器，車廂控制器通過以太網數據總線接收并轉發來自系統控制器的顯示數據。

信息顯示系統在旅客信息系統初始化以后就獨立運轉，GPS數據、預先存儲的線路數據以及與列車網絡系統的數據接口（通過列車網絡系統傳輸的運行里程、運行速度、門控信號等）對其提供支持。

系統控制器和PIS人機界面（信息系統操作屏）安裝在乘務員室，由乘務人員在PIS人機界面（信息系統操作屏）上實現對旅客信息系統的操作。圖1為信息顯示系統設備框圖：

2 列車內部通訊系統

列車內部通訊系統采用以太網傳輸技術，通過數字化的音頻處理技術實現列車內部通訊，為增添系統通訊穩定性，同時保留UIC通信技術，增強系統冗余性，列車通訊系統主要由安裝在車廂內部的電話、呼叫終端及驅動揚聲器的車廂控制器組成。

車載電源啟動后，列車內部通訊系統進入初始化，此時即可實現列車內部通訊的基本功能，旅客信息系統啟動后，列車內部通訊系統擴展功能即可實現，通過配置在各個客車室內的電話，司機或乘務員可以進行全列人工通告，各個電話設備之間可直接實現通話，軟臥車廂乘客可通過呼叫終端實現乘務員呼叫功能。圖2為列車內部通訊系統設備框圖：

3 列車娛樂系統

乘務員可通過操控娛樂系統控制面板實現相應節目的播放，目前主流的音視頻節目均可直接存儲在娛樂系統控制器中，通過運行在控制器中的服務軟件將音頻視頻數據傳輸至娛樂系統，各個車廂控制器接收到音視頻后通過車廂控制器內部的解碼單元對音視頻數據進行解碼并輸出至顯示器，對于單層軟座客車，可通過音視頻分配單元將來自娛樂系統控制器中的項目傳輸至每個座椅接收器，每個座椅接收器均接收來自娛樂系統控制器的節目信息，乘客可根據需要選擇不同的音頻節目。圖3為列車娛樂系統設備框圖：

4 監控系統

在動車內的門、過道和客室內設置適當的視頻監視裝置，全面地監視車內的現場情況。車內不同的監控位置根據監控需求安裝不同類型的監控頭，車內設置監控面板，可分屏顯示監控到的信息，顯示畫面可在不同監控區域切換。圖4為列車監控系統設備框圖：

在主控車廂中安裝一個AMOS攝像頭用作監視操作員和其工作情況，在線視頻和記錄模塊將放置在機箱內，而所有攝像頭的視頻信號都會呈現在相連接的顯示器上。每節車廂中安裝4個AMOS固定式攝像頭，可覆蓋監視乘客安全、入口、行李架的情況，它可以安裝在每節車廂視角較好的扶手上，同一車廂內的4個攝像頭和視頻編碼器、網路交換器、電源轉換器會連接在此車廂內的機柜中，車廂之間使用LANCAT5e網線鏈型相連直至主控車廂，其優點在于每節車廂中的子系統可隨車廂整體調換。

在線視頻數碼記錄器可以同時傳輸并記錄H.264或MJPEG格式的視頻信號，支持IP在線視頻和本地視頻記錄，擁有SATA接口，用戶可以使用2.5英寸硬盤或SSD（固態硬盤）記錄在線視頻記錄，活動記錄或者24小時制視頻記錄，僅需開啟電源，便可自行記錄。為預防非法侵入，先進的802.1X身份驗證系統提高了網絡安全性，與此同時支持OnVIF標準，可以與第三方系統或軟件通訊。

用戶可以在任何地方使用網絡通過電腦上的瀏覽器進入視頻記錄器，只需連接網絡，便可以看到攝像頭拍攝下的影像，內置3個可選的動態感應視頻無需外接傳感器，自定義設置可以調節對目標的大小和靈敏度，為了能在視頻監視適用于不同的環境中。

5 結語

我國正處于經濟高速發展時期，各種運輸方式發展迅速，競爭激烈，合理的旅客服務系統的建立將極大提高鐵路旅客服務質量，改善鐵路形象，增強鐵路行業的競爭力，意義重大。

高速動車組旅客服務系統旨在豐富出行旅客的精神文化生活，列車沿途旅游文化資源介紹，同時也細化列車服務，增強旅客信息管理，以WIFI為基礎的旅客服務系統將是未來發展的趨勢，列車裝置車載設備，通過無線電通信網絡與鐵路通信網相連接，并與地面進行實時數據傳輸與共享，實現站車信息一體化，該系統還可以擴充服務功能，如旅客查詢：向旅客提供雙向交互服務，旅客可以選擇查詢各種信息（車站設施、目的地簡介、換乘車站剩余票額情況等），還可以瀏覽到地方網站提供的到站地區的天氣、新聞、與其他交通方式的銜接、旅館飯店、沿途風光等信息。

參考文獻

[1] 連奇巍.旅客服務信息系統的建設[J].科技信息，2012.

[2] 王壯鋒，秦燕燕，等.現代化旅客信息系統[J].鐵路計算機應用，2000.

[3] 張立學.基于WiFi的車載信息服務器研究與設計[D].國防科學技術大學，2008.

[4] 張娟麗，趙守國，等.鐵路旅客信息系統的發展及應用研究[J].鐵路計算機應用，2010.

作者簡介：李娜（1985—），女，河北衡水人，唐山軌道客車有限責任公司產品技術研究中心助理工程師，碩士，研究方向：軌道車輛電氣系統研發設計。endprint

摘要：隨著旅客出行的服務要求逐漸提高，對每位旅客的服務是否周到，將直接影響到旅客的出行，建設合理的旅客服務系統，旨在體現以人為本的理念，為旅客提供大量的信息支持，對方便旅客出行，增強動車組的親和力和提高其競爭力起著重要作用。文章簡要介紹了旅客服務系統的構成和功能及以后發展趨勢。

關鍵詞：旅客服務系統；信息顯示；內部通訊；視頻娛樂；視頻監控及記錄

中圖分類號：TU244 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0106-02

鐵路是我國重要的公共交通工具，每年約發送旅客16億人次，向旅客提供實時和可靠的列車運行信息是其重要任務之一。旅客信息系統最基本的功能是向旅客提供準確的實時列車運行信息，例如車站、車次、到發時間、晚點時間、車內外溫度等。為了提高客運專線客運服務質量，增強鐵路市場競爭力，建設良好的旅客服務信息系統是十分重要的。

旅客服務系統主要目的是通過比較全面的聲音和視覺信息使旅客在旅途中及時準確地掌握旅途相關信息，引導旅客順利地抵達目的地，同時使旅客在旅途中更安全、更舒適。旅客信息系統主要包括信息顯示系統、內部通訊系統、視頻娛樂和視頻監控及記錄四個子系統，每列車的通信系統能夠使駕駛員與乘務員和旅客通訊，每個動車設置4個攝像頭，記錄列車運行的相關視頻并具備數據下載接口。

1 信息顯示系統

信息顯示系統主要由安裝在車廂內兩端的車內顯示屏和安裝在車外靠近門處的車外顯示屏組成。車內外顯示屏通過以太網總線連接到本車車廂控制器，車廂控制器通過以太網數據總線接收并轉發來自系統控制器的顯示數據。

信息顯示系統在旅客信息系統初始化以后就獨立運轉，GPS數據、預先存儲的線路數據以及與列車網絡系統的數據接口（通過列車網絡系統傳輸的運行里程、運行速度、門控信號等）對其提供支持。

系統控制器和PIS人機界面（信息系統操作屏）安裝在乘務員室，由乘務人員在PIS人機界面（信息系統操作屏）上實現對旅客信息系統的操作。圖1為信息顯示系統設備框圖：

2 列車內部通訊系統

列車內部通訊系統采用以太網傳輸技術，通過數字化的音頻處理技術實現列車內部通訊，為增添系統通訊穩定性，同時保留UIC通信技術，增強系統冗余性，列車通訊系統主要由安裝在車廂內部的電話、呼叫終端及驅動揚聲器的車廂控制器組成。

車載電源啟動后，列車內部通訊系統進入初始化，此時即可實現列車內部通訊的基本功能，旅客信息系統啟動后，列車內部通訊系統擴展功能即可實現，通過配置在各個客車室內的電話，司機或乘務員可以進行全列人工通告，各個電話設備之間可直接實現通話，軟臥車廂乘客可通過呼叫終端實現乘務員呼叫功能。圖2為列車內部通訊系統設備框圖：

3 列車娛樂系統

乘務員可通過操控娛樂系統控制面板實現相應節目的播放，目前主流的音視頻節目均可直接存儲在娛樂系統控制器中，通過運行在控制器中的服務軟件將音頻視頻數據傳輸至娛樂系統，各個車廂控制器接收到音視頻后通過車廂控制器內部的解碼單元對音視頻數據進行解碼并輸出至顯示器，對于單層軟座客車，可通過音視頻分配單元將來自娛樂系統控制器中的項目傳輸至每個座椅接收器，每個座椅接收器均接收來自娛樂系統控制器的節目信息，乘客可根據需要選擇不同的音頻節目。圖3為列車娛樂系統設備框圖：

4 監控系統

在動車內的門、過道和客室內設置適當的視頻監視裝置，全面地監視車內的現場情況。車內不同的監控位置根據監控需求安裝不同類型的監控頭，車內設置監控面板，可分屏顯示監控到的信息，顯示畫面可在不同監控區域切換。圖4為列車監控系統設備框圖：

在主控車廂中安裝一個AMOS攝像頭用作監視操作員和其工作情況，在線視頻和記錄模塊將放置在機箱內，而所有攝像頭的視頻信號都會呈現在相連接的顯示器上。每節車廂中安裝4個AMOS固定式攝像頭，可覆蓋監視乘客安全、入口、行李架的情況，它可以安裝在每節車廂視角較好的扶手上，同一車廂內的4個攝像頭和視頻編碼器、網路交換器、電源轉換器會連接在此車廂內的機柜中，車廂之間使用LANCAT5e網線鏈型相連直至主控車廂，其優點在于每節車廂中的子系統可隨車廂整體調換。

在線視頻數碼記錄器可以同時傳輸并記錄H.264或MJPEG格式的視頻信號，支持IP在線視頻和本地視頻記錄，擁有SATA接口，用戶可以使用2.5英寸硬盤或SSD（固態硬盤）記錄在線視頻記錄，活動記錄或者24小時制視頻記錄，僅需開啟電源，便可自行記錄。為預防非法侵入，先進的802.1X身份驗證系統提高了網絡安全性，與此同時支持OnVIF標準，可以與第三方系統或軟件通訊。

用戶可以在任何地方使用網絡通過電腦上的瀏覽器進入視頻記錄器，只需連接網絡，便可以看到攝像頭拍攝下的影像，內置3個可選的動態感應視頻無需外接傳感器，自定義設置可以調節對目標的大小和靈敏度，為了能在視頻監視適用于不同的環境中。

5 結語

我國正處于經濟高速發展時期，各種運輸方式發展迅速，競爭激烈，合理的旅客服務系統的建立將極大提高鐵路旅客服務質量，改善鐵路形象，增強鐵路行業的競爭力，意義重大。

高速動車組旅客服務系統旨在豐富出行旅客的精神文化生活，列車沿途旅游文化資源介紹，同時也細化列車服務，增強旅客信息管理，以WIFI為基礎的旅客服務系統將是未來發展的趨勢，列車裝置車載設備，通過無線電通信網絡與鐵路通信網相連接，并與地面進行實時數據傳輸與共享，實現站車信息一體化，該系統還可以擴充服務功能，如旅客查詢：向旅客提供雙向交互服務，旅客可以選擇查詢各種信息（車站設施、目的地簡介、換乘車站剩余票額情況等），還可以瀏覽到地方網站提供的到站地區的天氣、新聞、與其他交通方式的銜接、旅館飯店、沿途風光等信息。

參考文獻

[1] 連奇巍.旅客服務信息系統的建設[J].科技信息，2012.

[2] 王壯鋒，秦燕燕，等.現代化旅客信息系統[J].鐵路計算機應用，2000.

[3] 張立學.基于WiFi的車載信息服務器研究與設計[D].國防科學技術大學，2008.

[4] 張娟麗，趙守國，等.鐵路旅客信息系統的發展及應用研究[J].鐵路計算機應用，2010.

作者簡介：李娜（1985—），女，河北衡水人，唐山軌道客車有限責任公司產品技術研究中心助理工程師，碩士，研究方向：軌道車輛電氣系統研發設計。endprint