陸上線陸埠水庫大壩頂改線工程土石方控制爆破技術應用

張二磊

摘要：根據爆破周圍環境和地質條件，合理選擇控爆施工方案和爆破參數，堅持“多打孔、少裝藥”的原則，達到預期爆破效果。改造后道路視距滿足規范要求，標高與新建橋梁相接，使道路坡度平緩。

關鍵詞：水庫大壩；土石方；控制爆破

中圖分類號：P633 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0049-02

1 工程概況

余姚市因經濟社會發展的需要，現需對陸上線原陸埠水庫大壩頂道路進行改造。改造目標為道路視距滿足規范要求，標高與新建橋梁相接，并且使道路坡度更加平緩。我公司現承擔該線路改造工程大壩頂段土石方控制爆破工程的設計和施工工作。

2 有關地形、地質及環境條件

經現場踏勘，待開采面整體起伏不大，待爆破山體有植皮樹木覆蓋，據現場出露巖體，巖性為凝灰巖類，節理發育一般，普氏系數f約為8～10。待爆破山體位于改造道路內側，山體外側為原道路，道路外側為懸崖，崖下為水庫溢洪道，溢洪道對面有兩在建物和施工用房。改造道路段旁邊有若干通訊電纜和一有線電視線，工程建設指揮部已與這些線路的主管部門達成拆遷補償協議，在爆破施工前這些線路必須提前遷移。待爆山體上面有一條高壓輸電線路，由鐵塔支起，鐵塔距離爆破點最近處為11m，輸電電線距離爆破區域最小垂直距離為20m。

3 爆破設計方案選擇

受爆破區域環境復雜的限制，該工程爆破時必須做到小震動，無飛石，工期時間短，以減少對道路通行及電力部門的影響。經認真分析，借鑒以往施工經驗，確定采用淺孔排炮松動控制爆破方法施工，盡量減少爆破次數，同時嚴格按技術設計施工保證震動對鐵塔無影響。爆破施工中，堅持“多打孔、少裝藥”的原則，嚴格控制單孔裝藥量和一次總起爆藥量，最大限度地減小爆破震動；嚴格控制單耗，加強炮孔堵塞質量，保證炮孔堵塞長度，加強覆蓋等措施控制飛石；采用孔內延時毫秒微差網路，保證單孔單段起爆方式，提高爆破作業的安全性。爆破前在爆區上側搭建排架阻擋個別飛石，在排架與爆體之間堆放土袋或松土，防止飛石對電力線路的破壞，并精心組織施工，周密組織好警戒工作，達到經濟效益和施工安全雙向的目標。

4 爆破技術設計

4.1 淺孔排炮爆破參數（見表1）

淺孔排炮鉆孔采用手提式YT-18型和YT-24型鑿巖機，孔徑d=38～42mm。

4.2 布孔、裝藥、堵塞和起爆網路

（1）布孔方式采用梅花形布孔；（2）裝藥結構采用連續裝藥結構；（3）堵塞采用砂粘土堵塞并用炮棍輕輕搗實，對有水炮孔，應進行排水處理；（4）起爆網路采用孔內延期單孔單響。

5 爆破安全距離計算

5.1 爆破震動速度計算

爆破所引起的震動速度的計算公式為：

式中：

V——振動速度，cm/s

Q——最大一段起爆藥量，kg

R——測點離爆破中心的距離，m

K、α——地形、地質系數及衰減系數。根據現場地形、地質條件，取K=150，α=1.8

根據國家質量監督檢驗檢疫總局《爆破安全規程》（GB 6722-2003）規定，鋼筋混凝土結構基礎的鐵塔允許的安全震動速度為4～5cm/s。從現場來看，距爆區約11m處為鐵塔基礎，取R=11m，按設計最大一段起爆藥量為1.35kg，計算得：V=2.4cm/s。小于爆破安全規程的規定值，可見本次爆破所引起的震動對鐵塔基礎是安

全的。

5.2 個別飛散物安全距離及防護

個別飛石距離：

f=20n2Wk

式中：

f——飛石距離，m

n——爆破作用指數，對于松動控制爆破，n=0.75

W——最小抵抗線，m，取最大值1.2m

k——系數，徑向（前方）k=1.5；側向k=1.0

計算得：f前=20.3m；f側=13.5m

本次爆破雖然采用了松動爆破的方法，但還是不能完全避免個別飛石的產生，為了進一步控制爆破飛石，實際施工中應做好對個別飛石防護措施：

（1）加強覆蓋。具體做法是每次起爆前，對整個當次需要爆破的巖石面積上用橡膠圈、廢舊皮帶等防護物進行覆蓋，然后在上面松毛兩捆，再壓1～2個沙包或土包。

（2）對上面有高壓線路穿過的重點保護的爆破區域更應加強覆蓋，在原覆蓋的基礎上再覆蓋雙層毛竹片加一層安全網，在靠近鐵塔基礎的邊上，要搭設不低于5m的竹排架（排架長度不少于30m）。

（3）對爆破施工人員必須按設計的要求進行交底，做到心中有數，工程技術人員必須在場監督，同時還應注意以下四點：一是嚴格按設計進行施工；二是保證堵塞長度和堵塞質量；三是布孔時盡量避開節理發育的巖石；四是對地質斷層要進行裝藥調整。

根據國家質量監督檢驗檢疫總局《爆破安全規程》（GB 6722-2003）規定，淺孔排炮爆破時，個別飛散物對人員的最小安全允許距離不應小于200m，對設備或建設物的安全允許距離應由設計確定，警戒范圍不小于200m。

5.3 爆破空氣沖擊波

爆破空氣沖擊波計算公式：

式中：

RR——空氣沖擊波安全距離，m

Kn——系數，取Kn=1.0

Q——裝藥量，kg，Q=27kg

代入得：RR=3.0m

可見爆破空氣沖擊波的影響范圍是極小的。

5.4 爆破安全警戒點設置

爆區根據現場情況，安全距離定為200m，爆破時所有人員及可移動機械設備必須全部撤到安全警戒線以外，警戒范圍定為250m。

6 結語

（1）在施工的全過程中要虛心地接受技術負責及公安機關的監督及指導，要以嚴謹的科學態度組織施工；（2）嚴格按照設計的方案施工，鉆孔過程要派專人對所鉆炮孔進行校驗；（3）鉆孔完畢后，請技術人員進行檢驗，對于不合格的炮孔，技術人員應根據具體情況和有關規定進行處理；（4）裝藥過程中要規范操作，嚴格按照設計方案控制裝藥量，不能少裝漏裝，更不能多裝重裝。

參考文獻

[1] 汪旭光.爆破手冊[M].北京：冶金工業出版社，2010.

[2] 劉殿書.中國爆破新技術[M].北京：冶金工業出版社，2008.

摘要：根據爆破周圍環境和地質條件，合理選擇控爆施工方案和爆破參數，堅持“多打孔、少裝藥”的原則，達到預期爆破效果。改造后道路視距滿足規范要求，標高與新建橋梁相接，使道路坡度平緩。

關鍵詞：水庫大壩；土石方；控制爆破

中圖分類號：P633 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0049-02

1 工程概況

余姚市因經濟社會發展的需要，現需對陸上線原陸埠水庫大壩頂道路進行改造。改造目標為道路視距滿足規范要求，標高與新建橋梁相接，并且使道路坡度更加平緩。我公司現承擔該線路改造工程大壩頂段土石方控制爆破工程的設計和施工工作。

2 有關地形、地質及環境條件

經現場踏勘，待開采面整體起伏不大，待爆破山體有植皮樹木覆蓋，據現場出露巖體，巖性為凝灰巖類，節理發育一般，普氏系數f約為8～10。待爆破山體位于改造道路內側，山體外側為原道路，道路外側為懸崖，崖下為水庫溢洪道，溢洪道對面有兩在建物和施工用房。改造道路段旁邊有若干通訊電纜和一有線電視線，工程建設指揮部已與這些線路的主管部門達成拆遷補償協議，在爆破施工前這些線路必須提前遷移。待爆山體上面有一條高壓輸電線路，由鐵塔支起，鐵塔距離爆破點最近處為11m，輸電電線距離爆破區域最小垂直距離為20m。

3 爆破設計方案選擇

受爆破區域環境復雜的限制，該工程爆破時必須做到小震動，無飛石，工期時間短，以減少對道路通行及電力部門的影響。經認真分析，借鑒以往施工經驗，確定采用淺孔排炮松動控制爆破方法施工，盡量減少爆破次數，同時嚴格按技術設計施工保證震動對鐵塔無影響。爆破施工中，堅持“多打孔、少裝藥”的原則，嚴格控制單孔裝藥量和一次總起爆藥量，最大限度地減小爆破震動；嚴格控制單耗，加強炮孔堵塞質量，保證炮孔堵塞長度，加強覆蓋等措施控制飛石；采用孔內延時毫秒微差網路，保證單孔單段起爆方式，提高爆破作業的安全性。爆破前在爆區上側搭建排架阻擋個別飛石，在排架與爆體之間堆放土袋或松土，防止飛石對電力線路的破壞，并精心組織施工，周密組織好警戒工作，達到經濟效益和施工安全雙向的目標。

4 爆破技術設計

4.1 淺孔排炮爆破參數（見表1）

淺孔排炮鉆孔采用手提式YT-18型和YT-24型鑿巖機，孔徑d=38～42mm。

4.2 布孔、裝藥、堵塞和起爆網路

（1）布孔方式采用梅花形布孔；（2）裝藥結構采用連續裝藥結構；（3）堵塞采用砂粘土堵塞并用炮棍輕輕搗實，對有水炮孔，應進行排水處理；（4）起爆網路采用孔內延期單孔單響。

5 爆破安全距離計算

5.1 爆破震動速度計算

爆破所引起的震動速度的計算公式為：

式中：

V——振動速度，cm/s

Q——最大一段起爆藥量，kg

R——測點離爆破中心的距離，m

K、α——地形、地質系數及衰減系數。根據現場地形、地質條件，取K=150，α=1.8

根據國家質量監督檢驗檢疫總局《爆破安全規程》（GB 6722-2003）規定，鋼筋混凝土結構基礎的鐵塔允許的安全震動速度為4～5cm/s。從現場來看，距爆區約11m處為鐵塔基礎，取R=11m，按設計最大一段起爆藥量為1.35kg，計算得：V=2.4cm/s。小于爆破安全規程的規定值，可見本次爆破所引起的震動對鐵塔基礎是安

全的。

5.2 個別飛散物安全距離及防護

個別飛石距離：

f=20n2Wk

式中：

f——飛石距離，m

n——爆破作用指數，對于松動控制爆破，n=0.75

W——最小抵抗線，m，取最大值1.2m

k——系數，徑向（前方）k=1.5；側向k=1.0

計算得：f前=20.3m；f側=13.5m

本次爆破雖然采用了松動爆破的方法，但還是不能完全避免個別飛石的產生，為了進一步控制爆破飛石，實際施工中應做好對個別飛石防護措施：

（1）加強覆蓋。具體做法是每次起爆前，對整個當次需要爆破的巖石面積上用橡膠圈、廢舊皮帶等防護物進行覆蓋，然后在上面松毛兩捆，再壓1～2個沙包或土包。

（2）對上面有高壓線路穿過的重點保護的爆破區域更應加強覆蓋，在原覆蓋的基礎上再覆蓋雙層毛竹片加一層安全網，在靠近鐵塔基礎的邊上，要搭設不低于5m的竹排架（排架長度不少于30m）。

（3）對爆破施工人員必須按設計的要求進行交底，做到心中有數，工程技術人員必須在場監督，同時還應注意以下四點：一是嚴格按設計進行施工；二是保證堵塞長度和堵塞質量；三是布孔時盡量避開節理發育的巖石；四是對地質斷層要進行裝藥調整。

根據國家質量監督檢驗檢疫總局《爆破安全規程》（GB 6722-2003）規定，淺孔排炮爆破時，個別飛散物對人員的最小安全允許距離不應小于200m，對設備或建設物的安全允許距離應由設計確定，警戒范圍不小于200m。

5.3 爆破空氣沖擊波

爆破空氣沖擊波計算公式：

式中：

RR——空氣沖擊波安全距離，m

Kn——系數，取Kn=1.0

Q——裝藥量，kg，Q=27kg

代入得：RR=3.0m

可見爆破空氣沖擊波的影響范圍是極小的。

5.4 爆破安全警戒點設置

爆區根據現場情況，安全距離定為200m，爆破時所有人員及可移動機械設備必須全部撤到安全警戒線以外，警戒范圍定為250m。

6 結語

（1）在施工的全過程中要虛心地接受技術負責及公安機關的監督及指導，要以嚴謹的科學態度組織施工；（2）嚴格按照設計的方案施工，鉆孔過程要派專人對所鉆炮孔進行校驗；（3）鉆孔完畢后，請技術人員進行檢驗，對于不合格的炮孔，技術人員應根據具體情況和有關規定進行處理；（4）裝藥過程中要規范操作，嚴格按照設計方案控制裝藥量，不能少裝漏裝，更不能多裝重裝。

參考文獻

[1] 汪旭光.爆破手冊[M].北京：冶金工業出版社，2010.

[2] 劉殿書.中國爆破新技術[M].北京：冶金工業出版社，2008.

摘要：根據爆破周圍環境和地質條件，合理選擇控爆施工方案和爆破參數，堅持“多打孔、少裝藥”的原則，達到預期爆破效果。改造后道路視距滿足規范要求，標高與新建橋梁相接，使道路坡度平緩。

關鍵詞：水庫大壩；土石方；控制爆破

中圖分類號：P633 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）16-0049-02

1 工程概況

余姚市因經濟社會發展的需要，現需對陸上線原陸埠水庫大壩頂道路進行改造。改造目標為道路視距滿足規范要求，標高與新建橋梁相接，并且使道路坡度更加平緩。我公司現承擔該線路改造工程大壩頂段土石方控制爆破工程的設計和施工工作。

2 有關地形、地質及環境條件

經現場踏勘，待開采面整體起伏不大，待爆破山體有植皮樹木覆蓋，據現場出露巖體，巖性為凝灰巖類，節理發育一般，普氏系數f約為8～10。待爆破山體位于改造道路內側，山體外側為原道路，道路外側為懸崖，崖下為水庫溢洪道，溢洪道對面有兩在建物和施工用房。改造道路段旁邊有若干通訊電纜和一有線電視線，工程建設指揮部已與這些線路的主管部門達成拆遷補償協議，在爆破施工前這些線路必須提前遷移。待爆山體上面有一條高壓輸電線路，由鐵塔支起，鐵塔距離爆破點最近處為11m，輸電電線距離爆破區域最小垂直距離為20m。

3 爆破設計方案選擇

受爆破區域環境復雜的限制，該工程爆破時必須做到小震動，無飛石，工期時間短，以減少對道路通行及電力部門的影響。經認真分析，借鑒以往施工經驗，確定采用淺孔排炮松動控制爆破方法施工，盡量減少爆破次數，同時嚴格按技術設計施工保證震動對鐵塔無影響。爆破施工中，堅持“多打孔、少裝藥”的原則，嚴格控制單孔裝藥量和一次總起爆藥量，最大限度地減小爆破震動；嚴格控制單耗，加強炮孔堵塞質量，保證炮孔堵塞長度，加強覆蓋等措施控制飛石；采用孔內延時毫秒微差網路，保證單孔單段起爆方式，提高爆破作業的安全性。爆破前在爆區上側搭建排架阻擋個別飛石，在排架與爆體之間堆放土袋或松土，防止飛石對電力線路的破壞，并精心組織施工，周密組織好警戒工作，達到經濟效益和施工安全雙向的目標。

4 爆破技術設計

4.1 淺孔排炮爆破參數（見表1）

淺孔排炮鉆孔采用手提式YT-18型和YT-24型鑿巖機，孔徑d=38～42mm。

4.2 布孔、裝藥、堵塞和起爆網路

（1）布孔方式采用梅花形布孔；（2）裝藥結構采用連續裝藥結構；（3）堵塞采用砂粘土堵塞并用炮棍輕輕搗實，對有水炮孔，應進行排水處理；（4）起爆網路采用孔內延期單孔單響。

5 爆破安全距離計算

5.1 爆破震動速度計算

爆破所引起的震動速度的計算公式為：

式中：

V——振動速度，cm/s

Q——最大一段起爆藥量，kg

R——測點離爆破中心的距離，m

K、α——地形、地質系數及衰減系數。根據現場地形、地質條件，取K=150，α=1.8

根據國家質量監督檢驗檢疫總局《爆破安全規程》（GB 6722-2003）規定，鋼筋混凝土結構基礎的鐵塔允許的安全震動速度為4～5cm/s。從現場來看，距爆區約11m處為鐵塔基礎，取R=11m，按設計最大一段起爆藥量為1.35kg，計算得：V=2.4cm/s。小于爆破安全規程的規定值，可見本次爆破所引起的震動對鐵塔基礎是安

全的。

5.2 個別飛散物安全距離及防護

個別飛石距離：

f=20n2Wk

式中：

f——飛石距離，m

n——爆破作用指數，對于松動控制爆破，n=0.75

W——最小抵抗線，m，取最大值1.2m

k——系數，徑向（前方）k=1.5；側向k=1.0

計算得：f前=20.3m；f側=13.5m

本次爆破雖然采用了松動爆破的方法，但還是不能完全避免個別飛石的產生，為了進一步控制爆破飛石，實際施工中應做好對個別飛石防護措施：

（1）加強覆蓋。具體做法是每次起爆前，對整個當次需要爆破的巖石面積上用橡膠圈、廢舊皮帶等防護物進行覆蓋，然后在上面松毛兩捆，再壓1～2個沙包或土包。

（2）對上面有高壓線路穿過的重點保護的爆破區域更應加強覆蓋，在原覆蓋的基礎上再覆蓋雙層毛竹片加一層安全網，在靠近鐵塔基礎的邊上，要搭設不低于5m的竹排架（排架長度不少于30m）。

（3）對爆破施工人員必須按設計的要求進行交底，做到心中有數，工程技術人員必須在場監督，同時還應注意以下四點：一是嚴格按設計進行施工；二是保證堵塞長度和堵塞質量；三是布孔時盡量避開節理發育的巖石；四是對地質斷層要進行裝藥調整。

根據國家質量監督檢驗檢疫總局《爆破安全規程》（GB 6722-2003）規定，淺孔排炮爆破時，個別飛散物對人員的最小安全允許距離不應小于200m，對設備或建設物的安全允許距離應由設計確定，警戒范圍不小于200m。

5.3 爆破空氣沖擊波

爆破空氣沖擊波計算公式：

式中：

RR——空氣沖擊波安全距離，m

Kn——系數，取Kn=1.0

Q——裝藥量，kg，Q=27kg

代入得：RR=3.0m

可見爆破空氣沖擊波的影響范圍是極小的。

5.4 爆破安全警戒點設置

爆區根據現場情況，安全距離定為200m，爆破時所有人員及可移動機械設備必須全部撤到安全警戒線以外，警戒范圍定為250m。

6 結語

（1）在施工的全過程中要虛心地接受技術負責及公安機關的監督及指導，要以嚴謹的科學態度組織施工；（2）嚴格按照設計的方案施工，鉆孔過程要派專人對所鉆炮孔進行校驗；（3）鉆孔完畢后，請技術人員進行檢驗，對于不合格的炮孔，技術人員應根據具體情況和有關規定進行處理；（4）裝藥過程中要規范操作，嚴格按照設計方案控制裝藥量，不能少裝漏裝，更不能多裝重裝。

參考文獻

[1] 汪旭光.爆破手冊[M].北京：冶金工業出版社，2010.

[2] 劉殿書.中國爆破新技術[M].北京：冶金工業出版社，2008.