北斗系統(tǒng)實現(xiàn)“精穩(wěn)”，兩個民用頻點世界領先
——北斗系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務一周年新聞發(fā)布會召開

北斗系統(tǒng)實現(xiàn)“精穩(wěn)”，兩個民用頻點世界領先
——北斗系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務一周年新聞發(fā)布會召開

2013年12月27日，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務一周年新聞發(fā)布會在國務院新聞辦公室新聞發(fā)布廳召開。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)新聞發(fā)言人、中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其，中國衛(wèi)星導航定位應用管理中心主任柳其許，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰出席本次新聞發(fā)布會，介紹北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務一周年等方面的情況，并回答了記者提出的相關問題。

北斗系統(tǒng)是中國自主建設、獨立運行，與世界其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，可在全球范圍內全天候、全天時，為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導航、授時服務。2012年12月27日，北斗系統(tǒng)對外宣布正式提供區(qū)域服務，標志著北斗系統(tǒng)“三步走”戰(zhàn)略第二步圓滿完成。

一年以來，在運行建設方面，北斗系統(tǒng)實施了提高系統(tǒng)精度和穩(wěn)定性的“精穩(wěn)工程”，系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定運行，性能指標穩(wěn)中有升。通過覆蓋亞太地區(qū)的服務信號監(jiān)測評估表明，系統(tǒng)服務性能滿足10m指標要求，部分地區(qū)性能略優(yōu)于指標要求。如在北京、鄭州、西安、烏魯木齊等地區(qū)，定位精度可達7m左右；在東盟國家等低緯度地區(qū)，定位精度可達5m左右。在應用推廣方面，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，北斗系統(tǒng)應用推廣工作得到了國家部委和地方政府大力支持，將北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展列為重點工作予以積極推進。北斗導航產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模，形成了基礎產(chǎn)品、應用終端、系統(tǒng)應用和運營服務比較完整的產(chǎn)業(yè)體系。國產(chǎn)北斗核心芯片、模塊等關鍵技術全面突破，性能指標與國際同類產(chǎn)品相當，相關產(chǎn)品已在交通運輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預報、大地測量、智能駕考、通信授時、電力時統(tǒng)、救災減災、手機導航、車載導航等諸多領域應用，正在產(chǎn)生廣泛的經(jīng)濟和社會效益。在國際合作方面，北斗系統(tǒng)始終堅持開放合作、資源共享的發(fā)展思路，始終秉承中國的北斗、世界的北斗的發(fā)展理念，廣泛參與國際合作，持續(xù)與美GPS、俄GLONASS、歐GALILEO等系統(tǒng)開展兼容與互操作協(xié)調，在系統(tǒng)性能監(jiān)測評估、服務性能規(guī)范等方面開展合作，共同為世界提供更好服務。加快推動北斗進入國際民航、海事和移動通信等標準化組織，讓北斗系統(tǒng)與世界充分接軌。

發(fā)布會上，冉承其正式發(fā)布了《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)公開服務性能規(guī)范（1.0版）》和《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)空間信號接口控制文件（2.0版）》兩個系統(tǒng)文件。中、英文兩種版本文檔也在北斗網(wǎng)站同步上線。

《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)公開服務性能規(guī)范（1.0版）》詳細描述了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總體構成、空間信號特征及性能指標、系統(tǒng)服務性能特征及性能指標等。《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)空間信號接口控制文件（2.0版）》定義了北斗系統(tǒng)公開服務信號B1I/ B2I 的衛(wèi)星與用戶終端之間的接口關系，明確了北斗系統(tǒng)所采用的坐標和時間系統(tǒng)，規(guī)范了B1I/B2I信號結構和基本特性參數(shù)以及測距碼等相關內容，給出了北斗導航電文。該文件的公布標志著北斗系統(tǒng)成為首個擁有兩個民用頻點并已經(jīng)形成服務能力的系統(tǒng)。國內外相關企業(yè)可據(jù)此開發(fā)北斗雙頻高精度接收機，使用戶享受到精度更高的導航服務。

中國衛(wèi)星導航定位應用管理中心主任柳其許在發(fā)布會上介紹，保證北斗系統(tǒng)連續(xù)、穩(wěn)定、可靠運行，關系到國家經(jīng)濟社會發(fā)展和人們生產(chǎn)生活方方面面。北斗系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務以來，通過加強運行管理、梳理薄弱環(huán)節(jié)、優(yōu)化運行策略、完善手段建設等技術和管理手段，確保了系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定運行。通過各類用戶終端測試和評估表明，系統(tǒng)整體服務性能均滿足承諾指標。一是在國內外建設了十余個北斗監(jiān)測站，對系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實時連續(xù)監(jiān)測與性能評估，確保及時發(fā)現(xiàn)問題隱患。二是在星座設計上，充分考慮衛(wèi)星冗余備份，并持續(xù)研究衛(wèi)星備份策略，制定了應急補網(wǎng)發(fā)射方案，以應對衛(wèi)星在軌失效風險，降低不可用影響。三是認真梳理系統(tǒng)運行存在的薄弱環(huán)節(jié)，針對各類問題，分析研究具體措施，實施北斗精穩(wěn)專項工程，為系統(tǒng)精度保持、性能提升，穩(wěn)定運行提供支撐。四是進一步健全了系統(tǒng)運行管理機制制度，組織建立系統(tǒng)值班體系、故障預案體系、設備維保體系，規(guī)范了系統(tǒng)執(zhí)勤、故障處置、業(yè)務培訓等核心業(yè)務流程模式，持續(xù)提升系統(tǒng)運行管理能力。五是完善了北斗運行的服務體系，構建北斗產(chǎn)品檢測體系，科學管理和優(yōu)質服務推動北斗應用。

交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰在發(fā)布會上介紹，到目前為止，已在近15萬輛營運車輛上安裝了北斗終端。通過示范工程實施，帶動了100多家國內終端企業(yè)進入北斗領域，創(chuàng)造產(chǎn)值達2億多元，并促使北斗核心芯片價格下降，有力地推動了北斗應用推廣與產(chǎn)業(yè)化進程。下一階段，一方面將繼續(xù)探索北斗在交通運輸行業(yè)的應用模式和發(fā)展方向，逐步從“監(jiān)控管理”向“服務提供”轉變，同時不斷拓展服務內容和服務方式，從根本上將“要我用”變成“我要用”。另一方面還將在海上搜救、內河航運、貨運物流和公眾出行等領域開展北斗應用示范，進一步推動北斗在交通運輸行業(yè)的全面應用。

· 本刊特約記者| 李玲麗 陳飚 張翔

· 攝影| 孫寶忱